Табун старых коней

Прищурьтесь немного для того, чтобы навести резкость и посмотрите на то, что происходит в мире, непредвзятым и вооружённым по возможности взглядом. Поверьте – оно того стоит для некоторого выпрямления мозгов в части прогресса человечества в технической сфере. Новейшие достижения – это всегда про оружие. 

Я про фантастику, если что. Про ту «фантастику», о которой много говорят в иностранных изданиях. Хотя и наши издания тоже ей не брезгуют. Все эти образцы оружия «на новых физических принципах» и просто новейшие образцы вооружения – одна из любимых тем у всех. Все говорят… говорят… говорят… Но наступает время настоящих боевых действий и вдруг выясняется, что не так всё просто в этом деле. То есть да – эти новейшие, заумно продвинутые образцы тоже фигурируют на полях сражений и просто на вооружении самых вооружённых держав мира, но куда реже чем изюминки в куличе. По моим очень точным расчётам получается не более одной изюминки на десяток куличей. 

Всё остальное – это «проверенные временем» образцы вооружений. На сегодня большая их часть родом из 70-х годов в лучшем случае. В зависимости от рода войск вполне нормально встретить образцы оружия из 60-х годов. А если речь вести о стрелковом оружии, то там можно встретить слегка перелицованные образцы, появившиеся вообще в первой половине 20-го века. Их, конечно, модернизировали, но фамилия Браунинг и сейчас звучит очень современно. 

Может в авиации всё лучше? Да… как бы… нет. 

Американцы. Стратегические бомбардировщики, которые стоят на вооружении США – это восьмидвигательный бомбардировщик В-52. Начало проектирования – 1948 год. Первый полёт – 1954 год. В 1955 году был поставлен на вооружение. По задумке он должен был прорывать оборону СССР на большой высоте, сбрасывать атомные бомбы на наших дедушек и бабушек при помощи оптического прицела и гордо возвращаться домой. Однако военспецы подсчитали и от идеи отказались – вероятность прорыва обороны оказалась не очень высокой, а вероятность возвращения домой была вообще теоретической. Победу над СССР пришлось отложить на неопределённый срок. Их модернизировали как могли, конечно, но в целом они всё те же. Ни более быстрыми, ни более высотными, ни более защищёнными они не стали. Сейчас у США имеется в наличии 76 таких машин. Правда не все они могут летать: 

Американцы напряглись и придумали – нужно чтобы самолёт был невидимым! Тогда его никто сбить не сможет. Ну, вот что сказать… нельзя столько фантастики читать. Однако решение в 1978 году было принято. А уже в 1997 году самолёт официально встал в строй с ветеранами. Однако недолго заводы трудились. Было построено всего 20 самолётов Northrop B-2 «Spirit». Одна машина недавно сгорела. Но по-настоящему сейчас даже теоретически боеготовыми могут быть не более 15 машин, потому что 4 машины штатно находятся на обслуживании: 

Это и есть вся стратегическая авиация США. Понятно, что постоянно находятся в работе всякие «программы» по проектированию новых бомбардировщиков. Вот и сейчас действует такая программа. Её результатом теоретически должен стать новый самолёт B-21 «Raider». Однако всякие мелкие сопутствующие детали намекают нам на то, что самолёт, если даже и появится, то случится это очень нескоро. Речь идёт не менее, чем о 10, а может и о 20 годах. Запишите где-нибудь, а то я рискую не дожить до этого события. 

Кстати, на днях произошло знаменательное событие в жизни сэшэашной оборонной промышленности. Та самая «супер-пупер» гиперзвуковая ракета AGM-183A, о которой говорил президент Трамп, наконец-то достойно завершила свой полёт в мусорный ящик. Миллиард с гаком зелёных денег успешно потрачен. Программу закрыли. Это сообщение напрямую касается и B-21 «Raider», ведь улетевшая в никуда ракета должна была стать основой для разработки ракеты, которая должна была занять своё место в его оружейном отсеке. В общем, попрощайтесь с ней: 

У нас имеется на вооружении сверхзвуковой неподражаемый на сегодня Ту-160, вставший на вооружение в 1984 году (начало проектирования – 1969 год): 

К нему в добавок работает своя «программа». Это проектирование новейшего стратегического бомбардировщика «Посланник». У меня нет сомнений в том, что он взлетит, но вот встанет ли он на вооружение… не факт. А вот то, что на вооружении до сих пор стоит стратегический ракетоносец Ту-95МС – это факт: 

Его начали проектировать в 1951 году, в 1955 году его поставили на вооружение. Его двигатели НК-12, кстати, до сих пор не имеют себе равных по ряду характеристик. Я не вижу признаков его списания в ближайшем обозримом будущем. Получается так, что в целом наша стратегическая авиация выглядит немного посвежее американской, но и у нас в строю далеко не новейшие самолёты… пока. 

Может дела лучше обстоят в истребительной авиации? Там-то уж точно уж, там-то уж всё это самое – стремительность, натиск, огонь! Ого-го!.. Ага… теоретически. А практически американцы хоть и создали 2003 году свой «невидимый» Lockheed/Boeing F-22 «Raptor», но довольно быстро сняли его с производства. Говорят (а они всегда так говорят), что очень дорогой. Однако кое-что заставляет меня думать, что дело совсем не в стоимости. Это тот простой факт, что «Raptor», описание которого в американских изданиях полностью состоит из одних эпитетов, в боевых действиях, которых в мире было более чем достаточно, участия фактически не принимал: 

Ну, ладно, поверю – дорогой и дорогой. Вместо него сэшэашники сделали «дешёвенький» F-35 «Lightning II», который в проектировании оказался ещё дороже «слишком дорогого» «Раптора». Этих самолётов, однако, наклепали уже очень много, не обращая внимания на стоимость. Из них около 400 штук находятся в армии США: 

В мире он прославился не своими замечательными боевыми характеристиками, а запредельной стоимостью, сложностью обслуживания и огромным количеством недоработок, которые сэшэашники исправлять не спешат. В активных боевых действиях он также, как и его «старший брат», не засветился. Так что объективно оценить его возможности пока не представляется возможным. Я вообще не видел сообщений о том, что он был официально поставлен на вооружение армии США. Возможно, он до сих пор находится в стадии «опытно-боевого» использования. По сути, эти сэшэашные «невидимки» похожи на чемодан без ручки. Тупиковая ветвь эволюции боевой авиации. 

После всего этого не приходится удивляться тому, что сэшэашники решили (буквально в последний момент) возродить серийное производство своего McDonnell Douglas F-15 «Eagle». Его двухместный вариант немного модернизировали, установив новую электронику, накладные баки для горючки и дополнительные узлы подвески вооружения. Разумеется, ни о какой «невидимости» даже речи нет. Так и получился F-15EX: 

Именно он будет представлять на полях сражений вооружённые силы США. На всякий случай напомню, что этот самолёт начали проектировать в 1969 году, а на вооружение поставили в 1973. Двухместный вариант впервые взлетел в 1974 году. При всех внедрённых новациях его можно отнести к так называемому «поколению 4+» и никак не более. 

Если дело так пойдёт дальше, то скорее всего в настоящих боевых действиях сэшэашники будут вынуждены использовать F-16 «Viper», который на самом деле является всё тем же General Dynamics F-16 «Fighting Falcon» с новой электроникой и горячо любимыми накладными баками для топлива: 

Если вы подумали, что у нас дела обстоят намного лучше, то ошибаетесь – получше, но ненамного. На вооружении в основном стоят МиГ-29 и Су-27 разных модификаций. Лёгкий МиГ-35 сейчас вроде бы хотят всё-таки поставить на вооружение, поэтому его стоит упомянуть. Основа этого истребителя – это МиГ-29, вставший на вооружение в 1982 году. Однако с ним хорошо поработали. Увеличилась площадь крыла, усилена конструкция крыла и стоек шасси. Установили мощный двигатель с управляемым вектором тяги и увеличенным ресурсом, сильно увеличили запас топлива. Причём, в отличии от сэшэашников, обошлись без накладных баков. Увеличилось до восьми количество точек подвески вооружения. В конструкции увеличили количество неметаллических элементов. Разумеется, новая электроника. В целом по некоторым характеристикам этот новый-старый самолёт сравнялся с тяжёлыми истребителями: 

Не остался без внимания и Су-27. Его новейшая версия, несущая марку Су-35, тоже сделана на основе самолёта принятого на вооружение в 1984 году, хотя от прародителя тоже отличается весьма существенно. Это касается электроники, двигателя с управляемым вектором тяги и некоторых элементов конструкции. Внешне отличить его от Су-27 можно… наверное, но я не возьмусь: 

Сейчас вроде бы есть у нас тяжёлый двухдвигательный Су-57 и в стадии появления лёгкий однодвигательный Су-75. Но! Первый изготовлен всего в нескольких образцах, а двигатель для него всё ещё не готов. Второго вообще пока нет – он даже ни разу не летал. Это обещают только в этом году. Примерно так же дела обстоят и с другими самолётами в нашей стране. То есть летают в основном старые, проверенные машины. «В космос» никто особо не рвётся. 

Единственный род войск, который сейчас может похвалиться наличием новейших образцов – это флот, ну и РВСН, конечно, которые получили на вооружение новые ракеты. 

Сухопутные защитники нашей Родины новое видят исключительно в виде беспилотников. Причём про наземные беспилотники больше разговоров, чем настоящего применения. На сегодня вообще не понятно, когда они займут своё место в войсках, хотя у сапёров одна машина появилась и прошла удачные испытания в Сирии. Однако такими машинами в бою не победить. Там танки с пушками куда нужнее. 

В артиллерии у нас есть потрясающая новейшая «Коалиция», однако продолжается и производство модернизированных установок «Мста» калибра 152 мм в самоходном и буксируемом исполнении, начавших свою службу в далёком 1989 году. И замечу, что на полях сражений они не выглядят каким-то анахронизмом. Вполне современное оружие в сравнении с забугорными орудиями того же назначения. Мало того, со своим гарантированным ресурсом в 2 тысячи выстрелов они могут дать большущую фору иностранцам. 

Однако и этого мало. Сейчас активно используются гладкоствольные противотанковые буксируемые пушки МТ-12 «Рапира», поставленные на вооружение в 1974 году, которые являются модернизированным вариантом орудия Т-12 образца 1955 года. И ничего – вполне нужное и эффективное оружие. Никакой фантастики. 

Примерно ровесником «Рапиры» можно считать и самоходный миномёт калибра 240 мм 2С4 «Тюльпан»: 

По дорогам этот миномёт бегает со скоростью далеко за 60 км в час. Одна заправка – это примерно 500 км (это «стандарт» для СССР). Этому оружию современных аналогов за шеломянцем вообще нет. Комплекс боевых качеств со временем только улучшается. Для этого миномёта и раньше имелся хороший комплект различных боеприпасов (включая ядерный снаряд), позволяющих решать различные задачи, а сейчас к ним добавили новейшие управляемые снаряды, что делает это оружие вообще уникальным. Ведь снаряд, в отличии от ракеты, сбить вообще почти невозможно. Старое, говорите? Всё относительно. Некоторые образцы вооружения можно без шуток сравнить с… коньяком. То есть чем старше, тем всё лучше и лучше. 

К таким можно отнести пушку 2С7 «Малка» калибра 203 мм (она же САУ 2С7 «Пион»), вставшее на вооружение в 1975 году: 

Их, как и «Тюльпаны», сняли с длительного хранения, отремонтировали, модернизировали и получили мощное орудие, которое сравнивать просто не с чем. Эта штука стреляет обычными снарядами на расстояние 47 км и может двигаться по дорогам на скорости 50 км в час. А ведь к ним есть ещё и новые боеприпасы. На сегодня это оружие вне времени, по сути. 

Танки. Ну как же без них? На сегодня, наверное, нет вида оружия, которое вызывает больше споров, чем танки. Есть люди, которые свято убеждены, что танки своё отжили. Однако такие идеи чаще всего можно услышать из стран, которые просто не в состоянии их производить. Что сказать? Танк – это серьёзно. Броня – это давно не просто металлургическая промышленность. Броня давно стала композитной – это наука высшего порядка. Энергетика танка – это тоже серьёзно. Оружие, средства наблюдения и связи… да нет в современном танке ничего простого. И у нас с этим справляются. Мало того – мы вообще впереди планеты всей в этом направлении благодаря рождению платформы «Армата». 

Только вот ведь какое дело… Платформа-то есть, а новаторских танков в нашей армии нет. Точнее есть, но их очень мало. В пределах погрешности, так сказать. Так что… караул – отстали? Да нет. В товарных количествах производятся Т-90, которые по своим характеристикам, подтверждённым в боях, позволяют им уверенно стоять в одном ряду с лидерами… как минимум. А вообще-то все эти «Абрамсы», «Леопарды», «Леклерки» и прочие должны хоть как-то подтвердить свои заявления из рекламных роликов. Пока получается «не очень». Данные про потери «Абрамсов» в Ираке сэшэашники просто засекретили. История про разгром «Леопардов» в Сирии стала уже любимым «напримером» в Сети. 

На сегодня понятны две вещи касательно танков. Первая – неубиваемую машину создать просто невозможно. Вторая – главное – это тактика применения этого вида оружия в современном бою. Те же сэшэашники (и не только они) прямо сейчас носятся как с писаной торбой с идеей «лёгкого танка». Правда внятно никто не может сформировать комплекс требований для него. А всё потому, что никто не может этого сделать без чёткого определения где, зачем и против кого собираются применять это оружие. А это и есть основные вопросы, без ответа на которые вообще нет смысла в любых рассуждениях. 

Недавно в Сети случилась истерика у некоторых граждан. Поводом для неё стало сообщение о том, что с длительного хранения снимают сотни танков Т-62 различных модификаций и отправляют на ремонтные заводы на восстановление. Ну, как же – ведь Т-62 – это же такая древняя древность, что аж вообще. Правда, что ль? А может сначала посмотреть, что это за машина и как её можно использовать? Ведь пушки 60-х годов и самолёты 50-х годов никого не смущают. Так что здесь за проблема? 

Итак. Танк Т-62 можно считать дальнейшим развитием линейки, родоначальником которой стал танк Т-44. За ним появился Т-54, потом Т-55. «Общих» деталей у Т-55 и Т-62 вообще-то больше 60 процентов. В каком-то смысле Т-62 можно считать глубокой модернизацией Т-55. Выпускался до 1975 года. Всего было сделано около 20 тысяч машин (для СССР – это действительно «всего»). Правда за границей было выпушено по лицензии и без неё ещё сколько-то тысяч. Танк был очень популярен. Главным его отличием от предыдущих танков стала гладкоствольная пушка У-5ТС «Молот» калибром 115 мм. За бугром тогда таких на танках не было. К ней были разработаны очень неплохие пульки. Стальной «Ломик» пробивал 220 мм брони, вольфрамовый – 300 мм, кумулятивный снаряд со стальной воронкой пробивал 440 мм. Этого было с запасом достаточно для борьбы с любыми танками мира. Боекомплект из 40 снарядов включал в себя и фугасные снаряды. Добавьте сюда защиту от оружия массового поражения, тепловизор, броневую защиту 200-100-80 мм. Всё это двигатель мощностью 580 л.с. таскал по дорогам со скоростью 60 км в час. 

Понятно, что со временем эти танки модернизировались. Особенно много внимания уделялось защите экипажа. Если первые Т-62 внешне было можно спутать с Т-55, то со временем всё изменилось. Вот Т-62 с дополнительной бронёй куда-то везут: 

Сейчас на них устанавливают новые средства прицеливания, связи и прочую электронику. И, конечно же не забывают о защите. Такие машины выглядят уже вполне современно: 

Может быть им и далековато до современных Т-90, но 115-мм «Молот» может ещё много кого отлично уделать до уровня металлолома. Если такой снаряд попадёт в борт даже современным вариантам какого-нибудь «Абрамса» или «Леопарда», то им придёт конец, не говоря уже о всяких «колёсных танках», БМП и прочей бронированной технике. Мало не покажется и пехоте при близком разрыве 115-мм осколочно-фугасного снаряда. Нет, «Молот» своего последнего слова не сказал. Он много ещё где может пригодится. Так что даже сейчас справится с такой машиной очень непросто. 

Так что, да – у Т-14 имеется и сверхзащищённый отсек для экипажа, и отличная дальнобойная пушка с плазменным поджигом заряда в необитаемой башне, и «Птеродактиль» на привязи. Но всегда ли это всё так необходимо? Где-то и модернизированного Т-72 и даже старичка Т-62 больше, чем достаточно. Поэтому не стоит смотреть на них свысока. 

Есть ещё образцы техники, которые являются некоторой помесью старого и нового. Самым ярким примером на сегодня можно считать «Терминатор». Мнения о нём вообще полярные, а это яркий признак того, что машина получилась хорошая, нужная. Вот только тактику её использования необходимо отработать. Я же хочу отметить, что БМПТ «Терминатор» сделана на основе Т-72. 

В принципе примеры можно приводить ещё много и долго. Но я думаю, что и так уже понятно, что, как говорил один мой знакомый: «Старый конь… лучше новых двух». Во всяком случае у него есть не только недостатки, но часто и достоинства, которыми «молодёжь» в силу разных причин не обладает. И сейчас именно на старых образцах техники основываются практически все армии мира.