Технологии античности

Δίολκος

Лучшие эллинские дороги, ставшие далеким прототипом дорог железных, не были ни военными, ни торговыми. Они предназначались для богослужения и представляли высеченную в камне в виде желоба двойную колею, по которой двигались колеса жертвенных повозок. В отдельных местах к дорогам такого типа, как и к нашим железным, примыкали боковые ответвления, позволявшие переходить с одного пути на другой. Следы дорог, устроенных по описанной системе, рассеянны по всей Элладе. 

Это дорога мощёная каменными плитами с глубокими желобами, в которые помещали деревянные полозья, смазанные жиром.

По ним перевозили военные корабли и тележки (вагонетки) с грузом.

Вики: Поэтому у Диолка как единственного безопасного путепровода между и Эгейским и Ионическим морями не было альтернатив. Периандр углубил, расширил и усовершенствовал волок, облицевал его мрамором и построил гавани с двух сторон от него, сделав Диолк чрезвычайно прибыльным сооружением, введя налог на транспортировку кораблей.

Современный вид диолока, то состояние в котором они дошли до нас

 если не знать, не определить. Сколько таких "железных дорог" разбросано по античным землям, по территориям через которые прошёл Александр? Их никто не искал, при этом о путевых станциях есть упоминания у античных авторов.

Списком путевых станций" (Σταθμοὶ τῆς Ἀλεξάνδρου πορείας - буквальный перевод: "Путевые станции пути армии Александра") Афиней (Пир мудрецов 10.12.59.442b) именует только работу Бэтона. "Путевыми станциями" (ἐν τοῖς Σταθμοῖς - буквальный перевод: "в "Путевых станциях"") - работу Аминты