"Тарзан"
Автор: Жанна ГирЧто приходит в голову при словосочетании "Лада-внедорожник"? В первую очередь "Нива" (во всех её модификациях и модернизациях) и "Нива-Шевроле", ныне переименованная в "Ниву-Трэвэл". Но была и ещё одна, очень интересная, идея. Зародилась она в 1996 году, а мелкосерийный выпуск был начат в 1998 году. Представьте себе агрегаты "Нивы" установленные на раму: оригинальными были лишь сама рама, изготавливаемая авиационным (непосредственно ВАЗ, как известно, рамных моделей никогда не производил) заводом, и карданы (база новой машины была длиннее, чем у обычной "Нивы", и короче, чем у удлинённой -2131), да вместо обычного "нивского" заднего моста ставился её же, но... передний - с независимой подвеской, задом наперёд и, конечно, без способностей к поворотам. Двигатели могли устанавливаться разные, но тоже серийные: от обычных "нивских", которых тоже было несколько, до дизелей "Пежо". Всё это собиралось на небольшом предприятии "Лада-Консул" малыми сериями по заказам. Осталось узнать, какие ставились кузова? "Тарзаны" имели их "самарские" (-2108, -2109 и -21099):
Были и пикапы:
Благодаря раме конструкция оказалась настолько крепкой, что производились даже снегоуборочные машины:
"Тарзаны-2" производились с "десяточными" (-2110, -2111 и -2112) кузовами:
Для сравнения обычный ВАЗ-2111 и "Тарзан-2"(ВАЗ-2111-90) рядом
Точное количество произведённых "Тарзанов" по разным источникам составляет от нескольких сотен до двух с половиной тысяч, но максимальная цифра, вероятно, с учётом их постройки не только сейчас уже не существующей компанией "Лада-Консул", а и другими небольшими предприятиями.
Сравнительно недавно в автопрессе мелькала идея выпуска "Тарзана-3" - поставить на раму кузов "Икс-Рей" и сделать из него наконец-то настоящий внедорожник, но, как известно, выпуск "Икс-Рея" прекращён.
Это очень интересно)) Никогда не видел их на улицах, спасибо вам за образование!
Я тоже "живьём" их не видела: очень мало было произведено.
Видел пару раз такие
Сначала прочёл "Тарзан", и начал искать в салоне мужика в набедренной повязке.
Хорошо, что хоть не певца.
Аккаунт удален.
А если ей ещё добавить рамную прочность? Потяжелее, конечно, будет, но другие плюсы добавляются. А вообще, сама по себе идея сделать из обычного легкового автомобиля вездеход не нова. Она появилась даже раньше, чем классические джипы. Отдельно как-нибудь напишу.
Такую видел
такую бы сейчас взял на деревню
Ну ваще-то сначала ставили на ходовую фольксвагена 4х4 синхро... То есть полноприводный Гольф.
А с Волгой еще интереснее - кузов Волги на ходовую Прадо )))
интересно, не встречал на дорогах.
чисто визуально "Тарзан-2" симпатичнее, "самарский" кузов с такими мутациями выглядит самоделкой
2-й прям вживую видел у нас в Челябинске, на базе 11-ой. Давно, лет 10 мне было. СССР ещё на дворе был.
Разве 11 была разработана до 91-го?
Десятое семейство начали выпускать в 1995 году.