"АвторТудей" в заносе! Часть 2

Всем привет, дорогие друзья! 

Напомню, что ваш товарищ Бергер увлекается всякими автоспортивными непотребствами! А именно - дрифтом. И нет, не на компухтере с юнцами прошаренными, а на настоящей машине, да на треке с лютыми дядьками. Интересно? Мне тоже! 

В общем - с вами Бергер. И у меня, как всегда - есть, что вам рассказать. 

И вновь небольшой дисклеймер:"Все трюки выполнены профессионалами на специально подготовленных болидах. Мероприятие проходило на трассе "Картодром Камская Долина" вдали от города. Поэтому никакого отношения к уличным гонщикам и прочим нарушителям ПДД мы отношения не имеем. Будь бдителен на дорогах общего пользования! Соблюдай правила и не забывай - дома тебя ждёт тарелка пельменей." 

(Ставь лайк, если прочитал дисклеймер голосом Мии из Мост Вантед)  

Кому очень интересно, с чего началась вся эта дрифт-эпопея с АТ и боевыми тачками, милости просим в первый пост: https://author.today/post/351367

Кому не хочется подробностей, то расскажу кратко - "АвторТудей" с 2023 года выступает этакой группой поддержки для дрифт-пилота Алексея Пашина и его команды. 

(Алексей Пашин на стиле!)

Но зима - это зима. Там всё просто и довольно неприхотливо. Участвуют практически любые маломощные заднеприводные автомобили. Скользкое ледяное покрытие не даёт двигателю быстро перегружаться, а покрышки можно использовать целый сезон (пока все шипы не оторвёт). А летом... Летом начинается всё самое интересное (жесть)! 

(Максим Гроссман улетает в космос) 

Во-первых, стоит понимать, что на сухом асфальте нужна мощность и редукция, дабы прокрутить колёса. Поэтому участвуют мощные спортивные заднеприводные автомобили. В основном марки - "Toyota", "Nissan" и "BMW". Двигатель должен быть не менее 230 лошадиных сил! В противном случае болид не сможет войти в управляемый занос и просто распрямится.  

Во-вторых - сухой асфальт таит в себе две главные опасности. Первая - покрышки. За один хит (два проезда по трассе) пара хороших задних покрышек на мощном автомобиле превращается в труху. Вторая - работа двигателя на максимальных оборотах! Замена тяг и редукторов для летнего дрифта - обычное дело. А профессионалы (богачи) могут себе позволить положить сразу несколько моторов на соревнованиях. 

(Покрышка после 8 хитов) 

Отсюда выходит что? Правильно - летний дрифт для шизиков истинных энтузиастов, которые могут себе позволить вваливать в автомобиль огромные суммы денег. Повезло тем, у кого есть богатые спонсоры. В противном случае - придётся длительное время сидеть на воде и дошиках, дабы подготовить тачку к боевому сезону. 

(Пермские и Екатеринбургские дрифт-гангстеры) 

На данный момент в России существует огромное количество летних соревнований. Самыми известными являются чемпионаты RDS (Русская Дрифт Серия). Она делится на две категории. 

Europe - премьер-лига. Если есть денежки, но с мастодонтами дрифта ты пока тягаться не готов, то это твой идеальный вариант! Правда, там иногда гоняют пилоты из высшей лиги и могут с лёгкостью надрать твой японский жузетовый зад. 

(Ох уж эти блестящие тачки StarPёrStars!) 

И вторая - Grand Prix! Высшая лига русского дрифта, в которой катаются лучше из лучших. Туда так просто не попасть. Нужны спонсоры. Много спонсоров... Хороших и щедрых спонсоров. Ну, и машинка там должна соответствовать очень строгому регламенту. Я ещё молчу про мощность двигателей у болидов участников RDS GP, которая составляет в среднем от 700 до 900 лошадиных сил. 

Так вот, к чему я про всё это задвигаю? 24-25 июня состоялся Кубок Перми от АБС-авто, в котором наша доблестная команда приняла участие. Если не считать "Drift War 2021" в Нижнем Тагиле, то это наши первые летние соревнования. Шли мы к ним очень долго. Изначально машина должна была впервые выехать на RDS ещё 13 июня 2022 года, то есть чуть больше года назад. Но "мозги" от двигателя решили сделать нам мозги. Извините за каламбур. 

(Стесняется. Не выходит.) 

Так вот, целый год ушёл на то, чтобы довести машину до ума... Можно же считать за каламбур да? И в конечном итоге протестировать её за три дня до кубка АБС-авто. 

А что это вообще такое? Это BMW E36 Compact с двигателем VQ37 от Nissan 370Z. 

Пермские мастера SRD workshop день и ночь готовили машину к соревнованиям. Собрали буквально из металлолома! 

(- Первая модель Лехиного летнего корча была собрана Двиняниновыми ИЗ МЕТАЛЛОЛОМА!!!)

 - Но я не Двинянинов, Мистер Стейн...

(От, какая красота получилась)

И вот - настал знаменательный день!

(Алексей готовится к старту)

На первое место мы не рассчитывали. Но очень хотели взять хотя бы бронзу или серебро. 

(Легендарный заезд за первое место)

Честно - я тогда заколебался по полной программе! Светило солнце, потом лил ливень, потом снова солнце... В общем, обгорел я знатно. 

(Марк на стиле)

Соревнования проходили в двух категориях:

1) Влажный дрифт - на протяжении всей гонки конфигурация смачивается водой, обеспечивая пилотам эффект аквапланирования. На влажный дрифт приезжают, в основном - зимние пилоты, поскольку мокрый асфальт даёт достаточное скольжение для автомобилей с малой мощностью двигателя. 

(Боевая Жига для мокрых заездов)

2) Сухой дрифт (простой дрифт) - обычные гонки по сухому асфальту. Ещё раз объяснять не буду, ибо выше всё описал. 

Борьба была жесткой! Но Алексей всё же смог победить всех своих соперников и получить заслуженное первое место. Это первое место - реально самое первое! До этого у нас даже на зимних этапах были только вторые и третьи места. 

Как я уже сказал - заколебался тогда знатно. Но... 

Голосом Джереми Кларксона: "Но расслабляться было рано, ведь впереди нас ждал жаркий каньон КазаньРинга..." 

Продолжение следует...  

Пы.сы. Огромная просьба всех, кто сидит в нашем телеграмм канале - не спойлерить, что было дальше. Оставим некую интригу. 

А ещё совсем скоро вы узнаете, как ваше имя или никнейм может попасть на борт спортивного болида! Засветитесь на всю страну. Но подробности розыгрыша будут чуть позднее))