"АвторТудей" в заносе! Часть 3

Всем привет, дорогие друзья! 

А у нас сегодня стартует Суперлотерея и продолжение замечательного блог-сериала про дрифт - "АвторТудей" в заносе. Блогер, конечно, из меня так-себэк. Но зато всё сделано с душой! 

А если вдруг ты случайно напоролся на блог и тебе ничего непонятно, но очень интересно, то ща быстренько расскажу:

С 2021 года мы усердно занимаемся дрифтом. А с 2023 года АТ стало нашим небольшим спонсором. 

(Довольный Е.Бергер фотографируется в боевой Жиге на фоне заката) 

Основная цель нашей команды - добиться участия в RDS GP. Там сражаются сильнейшие пилоты России, Китая и всего СНГ! Думаю, цель достойная, и совсем скоро мы до неё доберёмся. 

Кому интересны предыдущие части, то вот ссылки: 

Часть 1: https://author.today/post/351367

Часть 2: https://author.today/post/395579

Последняя часть закончилась тем, что мы победили в Чемпионате Пермского края, и теперь нас ждало сразу два спортивных этапа в Казани. 

(Довольный Лёха фотографируется с кубком на фоне пасмурного неба) 

Но прежде, чем я начну, хотелось бы немного рассказать про наш боевой болид. Сейчас многие скажут - Берг, а может быть стоило заняться этим раньше? А я отвечу - НЕТ! Дело в том, что сейчас технические характеристики болида будут очень важны. Чуть позже вы поймёте, почему. 

Итак, наш пилот - Алексей Пашин, выступает на автомобиле BMW E36 Compact. 

(Это если вы вдруг не поняли, как выглядит наша машина )

Двигатель там стоит от Nissan 370Z - VQ37 VHR. Объем 3.7 литра и мощность 333 лошадиные силы. Разгон до сотни - 4,7 секунды. Максимальная скорость - в районе 240 километров в час. В общем, не машина - а пущ-щ-щка! 

На её создание ушло примерно полтора года. Основной проблемой оказались "мозги" в двигателе. Как выяснилось, специалистов по подобным фишкам днём с огнём не сыщешь. Пришлось общаться с ребятами из Красноярска и в итоге разбираться самостоятельно. Нашли специалиста из Перми, который помог нам устранить некоторые ошибки и снять логи, за что ему огромное спасибо. 

В общем, с настроенными "мозгами" машина поехала намного лучше. Но, опять же, времени для того, чтобы её грамотно протестировать у нас не было. Поэтому мы сделали, что? Всё верно! Просто поехали на соревнования, чтобы протестировать машину в боевом режиме прямо на треке с другими пилотами. Здорово, правда? 

(Пора в путешествие, старина Бильбо!) 

Путешествие выдалось славным и без лишнего геморроя. За 11 часов мы спокойно доехали до Казани, и заселились в недорогой мотель. 

Первым нашим этапом оказался "Кубок Республики Татарстан", который проводился компанией организаторов "Agregatka". Напоминаю, что с этими ребятами мы уже выступали в 2021 году на зимнем чемпионате. 

(Снежный вихрь в исполнении Алексея) 

Воздух был накалён до предела! На движ съехались мощные пилоты со всего Татарстана и ближайших областей. 

(Да... Воздух был накалён далеко не только из-за соревновательного напряжения...) 

Но из-за того, что дрифт - это не только дорогое, но и очень сложное по реализации удовольствие, 90% машин не смогли пройти техническую комиссию и отправились на доработку. Алексей в одного катался по "КазаньРингу" целых два часа. Чилил. Кайфовал. Использовал трассу на полную катушку. 

(На чилле - на расслабоне, но без пивка! Какие же тяги бархатные... М-м-м!) 

Однако к вечеру ребята смогли доделать свои машины, и Алексею удалось поучаствовать в парных тренировках. Это очень важно, ибо у каждого пилота свой стиль езды, и если не подготовиться должным образом, то можно попасть в аварию. А это, что? Правильно - дополнительные риски и время на ремонт. Про денежную составляющую я молчу... Там такие суммы, что я порой просто стараюсь не смотреть и лишний раз не спрашивать, сколько пилот потратил. 

(Иногда ребятам приходится перебирать подвеску и даже сам двигатель!) 

День соревнований выдался отличным! Погода была тёплой, и пока не выжигала всё живое с поверхности Земли. Приятный ветерок вызывал фриссон по всему телу... В общем, было очень круто! И главное - атмосферно. Как будто я оказался на пустынных гонках под Лос-Анджелесом. 

(Игра - "Где Лёша?") 

Пилоты из других команд были очень дружелюбными и даже помогли найти нам пару покрышек на передние колёса. И вообще, в дрифте нет такого, что ты жадничаешь или отворачиваешься. Несмотря на конкуренцию, все стараются друг другу помочь. Это очень важно! Создаёт дух некоего дрифт-единства. 

(Пилоты Алексей Пашин и Игорь Мухин. Фото в цвете) 

Без особых проблем Алексей добрался до топ-8, где столкнулся с серьёзным соперником в лице Дениса Власенко на 500сильной Nissan Silvia S15. Денис уже имел приличный опыт, а для нас же это были вторые летние соревнования на данном автомобиле. Накал страстей стоял такой, что можно было подзарядить телефон! Пилоты очень старались, но судьи посчитали, что оба проехали одинаково, поэтому назначили One More Time (Перезаезд). 

(Пилот Денис Власенко со своей ласточкой Nissan Silvia S15. "Такая только у меня и Гочи Чевчана!") 

Ребята и на этот раз старались изо всех сил, однако Денис не смог отработать Алексея, и в конечном итоге улетел в гравийную ловушку. Пилот не пострадал, а вот болид уже не смог самостоятельно добраться до технического парка, поэтому пришлось вызывать эвакуатор. 

(Обидно, но таков дрифт. Кто не рискует, то не вылетает с трассы.) 

В итоге, мы прошли в полуфинал, где нас ожидала встреча с известным пилотом из Казани - Тарасом Шатовым. И на чём он был, как вы думаете? Конечно же, снова на Nissan Silvia S15... С 500сильным двигателем. ДОКОЛЕ?! 

(ГридГёрл - девчонки, которые сопровождают пилота во время парада, держат зонтик и мило улыбаются. Увы, на этом этапе Гридки были только у Тараса и Дениса) 

Но Лёха не испугался, а решил приложить все усилия, дабы победить Казанского Чемпиона. Борьба была жёсткой! Ребята выжимали из своих машин всё, что можно, однако судьи опять долго не могли прийти к единому мнению и вновь назначили OMT. 

(Боевой момент)

Моё негодование было не передать словами! Но я верил, что Лёха себя покажет. Он ещё задаст всем и мы точно возьмём призовое место. Но бензонасос перегрелся и сказал: Пацаны, дальше без меня. 

OMT не состоялось. Нам был объявлен технический сход и почётное 4 место... 

(У нас. Закончился. Бензин. - сказал Алексей в этот самый момент) 

(Встреча Тараса и Алексея, после нашего технического схода. Очень обидно, когда достойный соперник не проходит дальше из-за поломки. Чувствуешь неудовлетворенность от победы. Но это дрифт... Тут бывает всякое.) 

Расстроился ли я? Чёрт возьми, пипец как! 

Да, мы пришли протестировать тачку в боевом режиме. Но у нас был такой шанс сразу же взять ещё и призовое место в "Кубке Республики Татарстан". Однако Лёха всё равно был доволен. Он достойно сражался, но техника подвела в самый ответственный момент. Хотя... мы в итоге разобрались, почему так случилось и больше подобного не допускаем. 

("Кто создал тебя такую?.." Очень редкий автомобиль Mitsubishi 3000GT) 

Заполнив все документы мы попрощались с "КазаньРингом" на целую неделю. 

Голосом Джереми Кларксона:Но расслабляться было рано, ведь впереди нас ждал один из самых крутейших чемпионатов России, СНГ, да и наверное, всего мира - "RDS Europe"...

Позагорав с недельку на балконе, мы вновь поехали на "КазаньРинг". Ох, что мы там увидели... 

Ребята приезжали на огромных фурах, ставили здоровенные палатки, выпячивали вперёд своих спонсоров. Спонсоры... как много в этом слове прекрасного! "Лукойл", "Аймол", "Карвиль Рейс", "Фрутилад" и ещё огромное количество гигантов, которые могут позволить себе обклеить гоночный болид в свои цвета. Мы посчитали и поняли - чтобы съездить на "RDS Europe" с такой вот фурой и огромной командой, надо примерно 1,5 лимончика отечественных рублей. И это чисто на один этап, а не на весь сезон. 

(Вот так выглядят понты! Могут себе позволить обклеить тачку) 

Всё, начиная от покрытия под болид в палатке (чтобы технические жидкости не попали на асфальт) и заканчивая покрышками - ОЧЕНЬ сильно отличалось от того, что было у нас. Но зато твоя компания или имя на спортивной тачке, и об этом узнают все ценители дрифта. А таких, уж поверьте - на самом деле очень и очень много! 

(Написать туеву хучу спонсоров на палатке? Нет. Но за деньги - да.) 

Насладившись видами роскошных команд, мы решили, что спуску никому не дадим! Деньги, конечно, решают много чего, но на них талант не купишь. Алексей вновь начал тренироваться. Внимательно следил за остальными пилотами, катался в парных тренировках, анализировал вместе с нами, что и как сделать на конфигурации. В общем - проводил подготовительную работу! 

(Алексей и Роман (наш споттер и механик) обсуждают, чтобы покушать сегодня в столовке) 

И там реально было, о чём подумать. Помните, я начал пост с того, что рассказал о технических характеристиках автомобиля? Сейчас поймёте почему. 

Надежда Яхнич - одна из самых ярких звёзд "RDS Europe". Спортсменка высшего класса в мотоспорте! Участвовала в гонках на самолётах и кольцевых гонках на малолитражных автомобилях. В общем, достойный пилот и просто прекрасная девушка. 

(Я забыл о чём хотел написать...) 

А теперь обратим внимание на её "Toyota Mark II" (ранее принадлежавший топовому пилоту Евгению Лосеву). Знаете, сколько лошадок под капотом этого здоровяка? 1027 лошадиных сил. ТЫСЯЧА, КАРЛ!!! 

(Я буря! Я шторм! Я КАТАСТРОФА!!! БУГАГАГАГА!!!) 

Григорий Гусев - пилот команды "Лукойл". Ездит на скромном "Toyota Chaser". Со скоромными 800 лошадиными силами. 

(Не-не, ты не бойся! Я педаль газа чуть попозже воткну... Когда ты отъедешь и поверишь в себя.)

И таких там было прилично! Средняя мощность двигателей на машинах "RDS Europe" сейчас в районе 600 лошадиных сил. И всё это против наших 333. 

- Так сворачивались бы и сваливали! - скажете вы. 

Но нет. Мы были настроены очень решительно! Многие искренне думали, что мы даже квалификацию не пройдём. 

(Вот это я понимаю - машина технического обслуживания!) 

Алексей продолжал тренироваться и изучать соперников. Атмосфера вновь накалялась! Из-за приличного количества участников (47 пилотов) технический парк стал напоминать огромный муравейник, откуда доносились крики механиков, хлопки надувшихся покрышек и рёв многолитровых мощных двигателей. Теперь добавьте к этому тридцатиградусную жару...

Я, будучи в шортах и футболке, потихоньку загибался. А теперь представьте, какого было пилотам внутри болидов? 

(Бледен, но всё ещё жив...) 

Для понимания - окна у большинства машин не открываются. Системы кондиционера нет. Воздух внутри болида нагревается до 60 градусов! А пилот, при этом, сидит в нательном белье, толстом комбинезоне, подшлемнике, шлеме и перчатках. 

- Садисты сидят во всех этих ваших техкомах! - скажете вы. 

 А вот и нет. Всё это - исключительно ради безопасности пилота. Ведь летний дрифт такой... Такой... Темпераментный?  

После каждого заезда, пилота приходилось раздевать по пояс, чтобы не словил тепловой удар. Брызгали спортивной заморозкой, обтирали и обеспечивали холодной водой. В общем, на дрифте нет лишних рук. Особенно, если ваша команда состоит из четырёх человек... 

(Стирал с лаской магией дрифтового...) 

Наконец-то наступил день квалификации. Мы внимательно следили за Алексеем. Я считаю, что он проехал отлично, но как утверждает сам пилот - мог бы и лучше. За обе попытки он получил по 78 баллов. Стабильность, как говорится! 

В конечном итоге, мы ждали, когда объявят результаты. Очень много пилотов не выдерживало и улетало в гравийные ловушки. Однако большая часть всё же показала отличные результаты! 

Старания Алексея были вознаграждены, и мы смогли пройти в топ-32. Таким образом, Алексей Пашин стал ПЕРВЫМ пермским пилотом, который с первой попытки прошёл квалификацию на RDS Europe! Легендарное событие, которое важно не только для нашей команды, но и для всего пермского дрифт-комьюнити. 

("Скрашу ваш девичник. Алексей 8-800-200-06-00") 

 На следующий день Алексей выступил против Сергея Кузнецова на жёлтом BMW E36. 

(Дикая скорость и нереальное напряжение) 

Сражение было действительно достойным! Алексей смог навязать борьбу, но к великому сожалению, из-за перегретой трассы, соскользнул и выпал задним колесом на обочину. Судьи, естественно, снизили баллы, и дальше мы не прошли. Но все шансы на это были! 

(Собираемся потихоньку) 

После выступления первых групп, в технический парк запустили зрителей. Было очень много народу! Я даже не ожидал такой мощной тусовки. В принципе, теперь понятно, почему спонсоры так обожают RDS! Все фотографируют и разносят гоночные болиды по своим социальным сетям. С Алексеем тоже частенько фотографировались, и даже брали автографы. В общем, АТ нехило так засветился. 

(Леди не смогли устоять перед очаровательной бородой Алексея и всей толпой пришли фотографироваться) 

Рядом с нами играл баянист. Особенно в тему пришлась песенка про "Чёрный Бумер". В общем, было круто! 

(Баянист от пилота Михаила Давыдянца) 

После объявления результатов и награждения победителей, мы собрали палатку и... на всех накинулась печаль. Я так ждал завершения этого кошмара, но потом, видимо, активировался стокгольмский синдром. Уезжать вообще не хотелось! Со всеми попрощались и договорились обязательно встретиться вновь. Только сейчас мы осознали, насколько это было потрясающе. 

(СМИ бегут к победителям!) 

Да, дорого. Да, очень пафосно. Да, мы приехали на относительно слабой машине и без бюджетов. Но тем не менее - это было очень и очень круто! Незабываемые эмоции. 

А теперь немного лирики. 

- Берг, а чего тачку-то такую слабую собрали? 

Дело в том, что буквально год назад "RDS Europe" была... пацанскими гонками. Вся элита с их мощными спонсорами и пафосными выкрутасами тусовалась в "RDS GP", ибо там Высшая лига дрифта. А тут катались пацаны. Часто без спонсоров. На маломощных тачках без лишних понтов. Просто ребята, которые любят дрифт. Но с весны этого года, что-то пошло не так... Теперь RDS Europe мало, чем отличается от GP. Ну, разве что в Европе ты не увидишь за рулём Цареградцева или Гочу с Дядей Кабой. А так - всё тоже самое. Мощные тачки, дорогие спонсоры, и очень много пафоса, который мы будем рубить на корню. Ибо мы за соревнования и за мастерство, а не за... Кхм... как бы это так правильнее сказать? Меренье бюджетами! Во! 

Короче - будем и дальше стремиться к успеху! 

(Наш пострел - везде пострел!) 

И не забывайте про наш телеграмм-канал! Там тоже много интересного: http://t.me/bergerclub22