Вниз по Волге

Работа идет, следующая глава понемногу движется. А пока настала пора для небольшой исторической справки. Тема Волги в военное время, насколько я могу судить, изучена до сих пор слабо. При том, что непосредственно по Сталинградской битве исследований масса. 

На переход событий от Крыма к Волге меня толкнула достаточно свежая работа студии "Самарафильм" под названием "Волга в огне". YuoTube в помощь всем, ищите и обрящете, фильм там лежит свободно. Снимался он на еще более интересной работе Владимира Казарина "Дорога жизни страны", исследование про волжских речников в военные годы. Казарин - советский журналист старой закалки, интервью с работниками речного пароходства он записывал в 80-е. К сожалению, не в курсе, цифровались ли его архивы (они на магнитофонных пленках), и вообще, пишет ли он дальше. Книга-то вышла недавно, но человек он немолодой. В печать материала вошло, как я понимаю, едва ли десятая часть, а исследованием он занимался долгие годы.

Выглядит картина, как я понимаю по прочтении, следующим образом: экипажи речных пассажирских и грузовых судов оставались гражданскими. Волжская флотилия - катера и тральщики, это нормальная войсковая часть. А вот пароходы, которые везли горючее, грузы, пополнение, вывозили раненых и беженцев, они ходили с гражданскими экипажами. Порой ходили на них семьями, женщины заменяли призванных на фронт мужчин, детей было не с кем оставить. Приказ снять малолетних детей с судов пришел далеко не сразу. А Волга с началом боев под Сталинградом в прямом смысле текла огнем и кровью.

Во-первых (и для меня это вообще стало открытием) ее минировали. Морскими минами. Одна мина, рассчитанная на морское судно, от речного пароходика не оставит даже щепок. Во-вторых, немцы утюжили с воздуха все, до чего могли дотянуться. Когда в низовьях, меж Астраханью и Сталинградом, разбомбили танкер, река горела на протяжении нескольких километров от растекшегося по поверхности воды бензина. 

Пароход "Абхазия", выведенный в тексте, в реальности не существовал. Название взято не случайно, откуда и почему, я скажу отдельно, когда мы перевернем эту страницу истории наших героев и пойдем дальше. Но аббревиатура СТС - санитарное-транспортное судно, реальна. Как и упомянутые в тексте корабли, шедшие на прорыв со сталинградского рейда.

Вот так могла бы выглядеть "Абхазия".  

На самом деле на фото - пароход "Композитор Бородин", тоже госпитальный. Он погиб в ночь с 23 на 24 августа 1942 года, попав под обстрел немецких частей в районе Латошинского садика. Из 700 раненых на борту погибли от обстрела и пожара 400 человек. Гибель парохода достаточно точно описана в рассказе писательницы Галины Николаевой (настоящая фамилия Волянская) "Гибель командарма". Николаева была врачом на том самом пароходе, но в день его последнего рейса ее на борту не было.
Что еще из литературы удалось обнаружить. Все есть в сети.
Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне. Это сборник, лежит на "Милитере".
Олег Сенякин. "Первые мины на Волге". Это воспоминания командира дивизиона тральщиков.
Ричи Достян "Кто идет?" - рассказы о речном флоте в мирное время, но война упоминается, о ней говорят герои рассказов и вообще атмосфера волжских судов передана очень хорошо.
Ольга Джигурда "Теплоход "Кахетия". Вот это совсем не про Волгу, это морской санитарный пароход и работал он в Севастополе, где в итоге и затонул. Мемуары писались по горячим следам, на сайте РГБ лежит скан книги 1948 года издания. Потому очень ценны сами по себе. Хотя конечно, описанная там "Кахетия" больше придуманной мною "Абхазии" и реальных "Композитора Бородина" и других санитарных волжских судов раз в 10. Но опять же, по этой книге хорошо понимаешь, что такое флот. Причем именно глазами пассажира. Это и было важно.
На этом пока все, товарищи. А мы продолжим. И не остановимся.