Рейдер собрался в путь

Это была в целом нормальная статья … да нет. Какая там «нормальная»? Её даже странной назвать неправильно. Вообще фигня какая-то. Единственный прок от неё – заставила-таки полистать другие иноземные издания. Думал, что найду что-то просветляющего. Хотя это тоже неправильно. Правильно то, что на самом деле знал точно – ничего просветляющего не будет, а будет всё то же самое. Его и нашёл… 

В общем это была статья про будущий страшно-ужасно-продвинуто-фантастический хрен знает какого поколения стратегический бомбардировщик сэшэашников. Про него сделали заявку на весь мир в прошлом году. При этом напустили столько тумана, что было ясно, что ничего захватывающего ждать смысла нет. И вообще ждать придётся долго. И вот новое сообщение, а ведь прошёл всего год. Так не бывает – ведь работа только начата. Какие тут могут быть новости? Машина-то ведь совсем секретная должна быть по идее. Короче – фигня какая-то. Тем не менее именно такая статья наводит на серьёзные размышления о будущем боевой авиации. 

Начало статьи очень оптимистичное и просто отличное: «Новый бомбардировщик-невидимка B-21 Raider ВВС США на шаг приблизился к своему первому полету…». Если вы подумали, что его уже заправляют, то всё немного не так. Речь идёт только «…о начале испытаний двигателей на земле». При этом фотографий испытательного стенда или хотя бы самих двигателей мне найти не удалось. Не написали также, что это за двигатели, и кто их начал испытывать. Да и про сам характер испытаний тоже ничего не написали. 

Вместо этого прозвучала вот такая потрясающая фраза: «Однако, по мере того как самолет достигает новых рубежей, стоит помнить, что на самом деле это всего лишь часть – очевидно, наиболее заметная – «семейства систем». Самые захватывающие возможности, которые может предложить это семейство, вероятно, остаются хорошо скрытыми от глаз, а некоторые даже не будут найдены нигде на самом самолете». Поняли что-нибудь? Да – это непросто даже для писателей. На мой взгляд перевод этого словоблудия на русский может быть примерно такой: «У нас ни хрена нет, и что делать, мы не знаем». Видимо с двигателями дела обстоят не лучше. 

Я уже писал о том, что проектирование и изготовление опытных экземпляров новейших двигателей, которые собирались установить на Фу-35 и на будущий B-21 «Raider» было остановлено по не очень ясным причинам. Это было тем более неожиданным, в то время, когда выяснилось, что существующие двигатели оказались крайне ненадёжными, а моторесурс у них оказался в разы ниже заявленного. Теперь вот принято решение «довести» до ума эти самые провальные двигатели от Фу-35. Получается, что именно они будут стоять на «Рейдерах». Но это – мои домыслы, а что на самом деле – Пентагон его знает. Не сильно удивлюсь, что на самом деле вообще ничего не случилось. А разговор про испытания новых двигателей – это не более, чем «информационный повод» для того, чтобы подогреть уверенность налогоплательщиков в том, что что-то делается в условиях приближающихся президентских выборов. 

Когда сэшэашники показали B-21 «Raider» в прошлом году (я писал про это), то корреспондентов к нему не подпустили на дальность пистолетного выстрела и снимать разрешили только с одной точки. Теперь вот «под фанфары» заявили, что покажут ещё немного… только на этот раз журналюг вообще никуда не пустили, а просто дали им пару фоток. Странно (или не странно?), что ни одно профильное сэшэашное издание это не только не смутило, но даже не удивило и не заинтересовало. То есть все с удовольствием публикнули фотки, которые им подсунули, и накатали по статье на эту тему. Просто удивительно, сколько можно написать слов про то, про что не знаешь вообще ничего. 

Фотки я скачал, разумеется. Поэкспериментировал с ними. Ничего высосать из них не смог. Поэтому просто показываю. Вот первая: 

Она ничем не отличается от первой прошлогодней фотосессии. Немного… совсем немного. Практически нисколько дополнительной информации можно получить и со второй фотографии. Здесь он немного сверху: 

Смотрим на ещё одно фото, сделанное талантливым фотографом. Здесь это что-то похожее на самолёт показывают немного сбоку. Драматургия образа на высоте, а вот информации при этом не добавилось нисколько: 

Хотя, если увеличить фотку и посмотреть поближе на корпус-крыло этого самолёта, то становится заметно, что поверхность этого макета самолёта не очень ровная. Это может означать, что макет делали в спешке. Сами посмотрите: 

Вот, собственно, и всё. Отсюда у меня возникает только один вывод – пока у сэшэашников нет никакого «Рейдера». Но, с другой стороны, взлететь он, теоретически через год или два всё-таки сможет. В конце концов «Рейдер» – это просто уменьшенная и немного доработанная копия сверхдорогой «невидимки» В-2 «Spirit». А двигатели на него можно поставить и от Фу-35, и даже от Фу-16. Летать он с ними сможет. Во всяком случае для того, чтобы убедить налогоплательщиков в том, что работа кипит, этого хватит с избытком. А то, что это не настоящий самолёт, не будет иметь никакого значения. Потом, через несколько лет и несколько зелёных миллиардов можно будет спокойно закрыть программу под стандартным оправданием «слишком дорого» и открыть новую программу, заявив, как обычно, что полученные данные по закрытой программе будут успешно использованы в новой программе. Опыт уже не новый, но продолжает работать… на чей-то карман. 

Скажите, что не может быть такого, чтобы это было одной аферой? Соглашусь. Действительно не может, и даже по этим фотографиям хорошо заметно, что как минимум с аэродинамикой фирмачи потрудились хорошо. Как это отразится на лётных данных, точно можно будет узнать только во время испытаний. Ещё, если судить по заявлениям, а точнее по туманным намёкам, что-то думают о характере боевого применения в свете новых веяний в военной науке и практике.  

Министр ВВС США Фрэнк Кендалл: «Семейство систем B-21 ... включает в себя то, что может перевозиться на B-21 или, возможно, сопровождать его, то, что может поддерживать его с борта. Это включает в себя боеприпасы, это включает в себя другие вещи, которые могут быть использованы, например, в оборонительных целях. Так что, это действительно то, о чем идет речь». То есть замах сделан комплексный. Рассуждения идут не на уровне одной машины, а о самолёте, как составной части всей структуры. Очень впечатляет. И в целом похоже на то, что конфигурация этой структуры начинает приобретать какую-то относительно внятную форму. 

Кроме «Рейдера» в систему предполагается включить беспилотники, которые создаются по программе «Collaborative Combat Aircraft» (CCA) («совместная боевая авиация»). Это значит, что новый бомбардировщик будет не только сам нести какую-то боевую нагрузку, но и быть центром управления боевых и вспомогательных дронов. Программа ССА в свою очередь является составной частью более обширной программы под названием «Next Generation Air Dominance» (NGAD) («господство в воздухе следующего поколения»), которая стартовала в 2020 году. 

Нужно заметить, что этот самый NGAD является программой создания новых образцов вооружений с крайне размытыми характеристиками. То, что было опубликовано в профильных изданиях, больше похоже на набор мечтаний, чем на список каких-то конкретных характеристиках конкретных боевых машин. Хотя некоторые фразы больших начальников немного шокируют. Например, в рассуждениях об этакой свехпрограмме NGAD есть вот такой выверт: «Смерть истребителя, по крайней мере, в том виде, в каком мы понимаем это сегодня, является ключом к этому».

Даже сами сэшэашники не очень понимают, о чём вещуют им представители военных и особенно представители ВПК. Они, как и я, вынуждены просто слушать полные тумана заявления, а потом «играть в угадайку». Вот такие фразы можно прочитать в их статьях: «…очень маловероятно, что NGAD является «новым истребителем», как многие его экстраполировали. Вместо этого это будет система платформ и базовых общих технологий, которые будут работать вместе, чтобы нарушить цикл принятия решений противником и доминировать в будущих воздушных войнах». Этакая военная маниловщина. Хотя это совсем не означает, что ничего серьёзного в рамках программы не делается. Но мне хотелось бы обратить ваше внимание на саму концепцию – речь идёт не об обороне государства, а именно о мировом господстве в воздухе. Ну-ну… 

Ну, посмотрим, что из этого получится в условиях общей деградации промышленности сэшэании, и всё разрастающимся дефиците целого списка материалов и комплектующих. Ведь одно дело говорить о «Революции электронных самолетов, к которой стремятся ВВС», а совсем другое дело достичь хоть какого-то движения вперёд в условиях отсутствия целого списка тех же редкоземельных материалов, главный источник которых находится в стране, которую сами же сэшэашники иначе, как врагом, сейчас не называют. Мне, в связи с этим, не очень понятно, как всё будет работать, но относится ко всему этому легкомысленно всё же нельзя. 

Процесс создания новой техники тоже претерпевает прямо сейчас серьёзные изменения. Насколько они будут действенными – покажет время. Однако ясно одно – никакие чудеса программирования на сегодня не могут заместить ни опыта создания машин, ни натурных испытаний. Впрочем, у сэшэашников на этот счёт другое мнение. Начальник отдела закупок ВВС Уилла Ропера (Will Roper): «NGAD прямо сейчас разрабатывает, собирает, тестирует и в цифровом мире исследует то, что стоило бы нам времени и денег, чтобы дождаться результатов в реальном мире... Объявление не о том, что мы просто построили электронный самолет и много раз летали на нем в виртуальном мире, что мы и делали. Но если вы думаете, что нас не волнуют результаты в физическом мире, то это так. Фактически, NGAD зашла так далеко, что полномасштабный демонстратор полетов уже летал в физическом мире...» Не могу не добавить: «…правда этого никто не видел». 

Нет, ну всё же правильно - кто же ещё может лучше разбираться в проектировании и строительстве самолётов, чем начальник отдела закупок? Однако... если бы всё было так просто, то «Рейдер» сейчас не показывали бы по кусочкам через дырку в заборе, а он был бы уже в небе. А небо пока чистое. Поэтому мой вывод прост: поживём – увидим.