Павловские... внедорожники

Вторая Мировая доказала всему миру преимущества полноприводных автомобилей над обычными и полугусеничными на бездорожье, и если до неё количество таких машин в СССР ограничивалось даже не тысячами, а сотнями, то после - вопрос был поставлен ребром: уцелевших и не возвращённых лендлизовских "Студебеккеров" и других полноприводных машин надолго не хватит, а дороги, как известно, были и остаются темой для анекдотов. Так появились первые послевоенные полноприводные серийные грузовики ГАЗ-63 на базе ГАЗ-51 и ЗиС-151 на базе ЗиС-150. А что же с автобусами там, где обычному проехать очень сложно? Этот вопрос всерьёз долго не затрагивался: главным было обеспечить полноприводной техникой армию.

Тот же ПАЗ, а вслед за ним и КАвЗ, правда, производили  ПАЗ-663 (КАвЗ-663): если можно поставить автобусный кузов на шасси ГАЗ-51, то почему нельзя поставить его на шасси ГАЗ-63? Но в очень небольшом количестве, и это были не полноценные автобусы, а полуфургоны-передвижные лаборатории для геологов: в передней части могли ехать люди, а в задней - различная аппаратура и оборудование:

Но и только - речь сейчас не о микроавтобусах и не о вахтовках.

Первой спохватилась, как ни странно, сама армия: ей понадобились штабные и санитарные автобусы повышенной проходимости, и сами же военные заводы, не мудрствуя лукаво, ставили автобусные кузова на шасси ГАЗ-66. Вот два таких образца:

38АС (38-го военного завода Автобус Санитарный) производился в Бронницах в шестидесятых-восьмидесятых годах двадцатого века и носил прозвище "Фантомас". То ли из-за "АС", то ли из-за своей неприглядной внешности, то ли из-за того, что его главный конструктор налысо брил голову:

АПП-66 (Автобус Повышенной Проходимости на базе ГАЗ-66) производился в Воронеже в 1985-87 годах:

Но эти машины производили военные заводы для армии и, естественно, в небольших количествах. А что же для обычных людей живущих там, где весной и осенью на обычном автомобиле не проехать?

Две, хоть и тоже немногочисленные, но всё же гражданские и сравнительно удобные, модели ПАЗа:

ПАЗ-3201 - полноприводная модификация автобуса ПАЗ-672 с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-66:

Ему на смену пришёл ПАЗ-3206 - полноприводная модификация автобуса ПАЗ-3205 с использованием узлов и агрегатов ГАЗ-3308: