Лайнер «Два два восемь»

Присоединяюсь к интересному флешмобу от Влады Дятловой  https://author.today/post/438436

Тема про корабли. Решил поучаствовать с отрывком из своего нового романа "Вирус", написанного специально для конкурса "Код бездны". Мой корабль не из тех, что бороздят океаны и моря). Он ходит по миру Осма и совершенно особенный!  

Безграничный океан тьмы. И лишь отблески тысяч далёких огней дарят обманчивое ощущение жизни. Зная, что многие из них уже давно погасли, понимаешь насколько призрачна реальность за панорамным стеклом иллюминатора.

Всё познаётся в сравнении, но летящий во мраке корабль был поистине огромным. Помимо машинного отделения, ходовой части, блока накопителей, кают и капитанского мостика, имелся довольно вместительный, разделённый на несколько частей, грузо-пассажирский салон. Его чрево было наполнено сотнями прозрачных капсул. В каждой из них лежал человек. Хотя, можно ли было назвать человеком того, чей возраст, без малого, две тысячи лет?! А ведь таких немало среди пассажиров очередного туристического рейса. И даже те, кто прожил меньше, выглядели живыми мертвецами. Со стороны, тому, кто не был знаком с миром бессмертных, могло показаться, что сотни прозрачных гробов следуют к месту захоронения, а корабль лишь исполняет роль катафалка.

Совсем недавно механический монстр прошёл очередное техническое обслуживание. Ценный груз тщательно упакован, а заданная программа по его перемещению безупречна и проверена временем. Капсулы надёжно защищают бессмертных путешественников и позволяют свести к минимуму негативное воздействие перелёта. За сотни лет в прошлом случалось всякое. Для любой случайности, ошибки, неисправности инженером предусмотрено решение. Потому капитан уверен, что справится с любой проблемой. Казалось бы, они готовы ко всему и сохранность груза гарантирована. Но фатальная случайность неизбежна, ведь она есть часть идеального. Лишь она позволяет определить степень безупречности созданного инженером механизма.

Совершенно внезапно из полосы рассеянного парой носовых прожекторов мрака вылетел здоровенный камень. На сумасшедшей скорости саданул по корпусу корабля и снова исчез в незримой пустоте. Корабль качнуло и на несколько мгновений он потерял управление. Попадание в ходовую часть привело к остановке машины. Сработал сигнал тревоги. Противное завывание разнеслось по всем динамикам, подняло на ноги команду и обеспокоило всех и каждого. Лишь старики в капсулах оставались безучастны к произошедшему. До того освещённый капитанский мостик погрузился во мрак. Даже габаритные огни погасли, а лайнер слился с тьмою. Сразу же сбился с курса, начал замедляться, но в следующий миг переключённая на накопители машина вновь зашумела.

 Несущие вахту на капитанском мостике мужчины в чёрной униформе с облегчением выдохнули. 

— Переходим на ручное управление! — уверенно скомандовал один из сидящих у пульта управления. — Нужно выровнять курс.

— Есть, перейти на ручное управление, — взялся за ручки штурвала другой.

— Датчики в норме. Разгерметизация двух камер в ходовой части. Отсек изолирован. Сбой в работе воротов, — сообщил данные с экрана матрос за пультом.

— Старший механик, всему экипажу обойти корабль и доложить о повреждениях! — прозвучал очередной приказ капитана.

— Есть, обойти корабль и доложить о повреждениях! — раздался из динамика на пульте бодрый голос.

— Запущен протокол спасения. Курс на ближайшую станцию, — проинформировал команду капитан.

Как только сигнал тревоги стих, вместо обычного, яркого белого света, мостик осветился тусклыми аварийными огнями. Капитан и второй помощник впервые за всю свою карьеру летели без автоматики. Испытание их уверенности и проверка знаний и навыков. Остальные члены экипажа совершали обязательный в таких случаях обход. Корабль продолжал свой путь, следуя протоколу спасения.