Что такое настоящий дизельпанк

...и почему век электросамокатов - это эра деградации.

Криуша - село в Клепиковском районе Рязанской области, с населением около 1000 чел. После лесных пожаров 2010 года туда прилетал Путин, там восстановили с полсотни сгоревших домов, школу, детсад и дом культуры, а заодно заселили узбеков, не то мамбеков, которые всё это строили. Потому что надо поддерживать уважаемую Среднюю Азию.
Раньше через Криушу проходила Рязанско-Владимирская узкоколейная железная дорога, её медленно умерщвляли тупые советские чиновники от транспорта, а окончательно добили эффективные манагеры (хищные дети тупых советских чиновников).
А в 1927 году в Криуше построили монорельсовую дорогу. Сами, силами местных рабочих и по замыслу рязанского инженера. И мотовозы для монорельса сами смастерили.

"Недалеко от станции УЖД Криуши Юрин обнаружил неведомое и весьма необычное техническое сооружение. На столбах-сваях, соединенных сверху в единую цепочку из стволов сосен, был укреплен рельс, уходящий в близлежащий сосновый бор, а на рельсе покачивалась укрепленная люлька. На удивленный вопрос: «Это что?», местные рабочие ответили – «Диканка».
В Криушинском леспромхозе журналисту разъяснили, что Диканка – это подвесная железная дорога с одним рельсом, названная по фамилии русского умельца инженера С.М. Диканского, который разработал проект. По этой «воздушной» линии, построенной в 1927 году, транспортировался лес-кругляк до узкоколейной станции с дальних лесосек.
Длинна дороги была около 18 км, тянулась она через сосновые перелески и низины в урочище Залазы, между Келецкими озерами и рекой Пра, где располагался лесозаготовительный завод «Возрождение».
Вот и подумайте своей соевой электросамокатной головой, уважаемые современники, можно ли в России сейчас, без малого сто лет спустя, своими руками построить хоть игрушечный монорельс через комнату.

И во избежание недоумений -
Проблема не в материалах.
Случилось так, что локацию, изображённую на карте, я знаю лучше, чем хорошо. Я там долго жил и часто ходил (или ездил, на велосипеде и на машинах) по трассе бывшего монорельса. От него и следа не осталось - он был деревянный, его разобрали ещё до войны, в 1930-ых.
Проблема в населении. Сейчас это вымирающий, спившийся район. Построить монорельс есть для чего (вывоз леса не прекращается, его много насажено), но некем. Ни желания, ни ума, ни умения. И новый инженер Диканский не родился.
А вот сто лет назад всё это как-то было. И мотовозы в селе строили, не обращаясь за помощью в губернский центр.