Авиация, конструкторы и самолеты

Доброго дня, Друзья.

 Пока Вы ждете нового Наследника, 

а старый Наследник уже завершен и с нетерпением ожидает новых читателей

А мы продолжаем разговор о ВВС- Военно-Воздушные силы.

**********************************************************************************

И сегодня у нас новая тема. Авиа конструкторы  и их детища, самолеты.

Изначально, в СССР была тройка главных авиаконструкторов:

Ильюшин

Туполев

Поликарпов

Ильюшин и Туполев специализировались на крупной авиации, транспортной и бомбардировочной.

И появились такие проекты как

СБ

ДБ 3

Самолеты для того  времени, почти передовые.

Ну а Поликарпов, работал с малыми формами

Истребители 

И15

И16

к 37 году наштамповали много, семь сотен СБ, полсотни ДБ и почти три тысячи истребителей

и вот тут то и произошла проблема, которая потом дорого аукнулась нам.

Началась разработка новых моделей и появились новые молодые и талантливые конструкторы:

Яковлев , разрабатывавший истребитель Як-1

 и легкий бомбардировщик Як-2

Сухой, работавший над проектами легкого бомбардировщика Су-2 и штурмовика Су-2Ш

Бартини, предложивший  передовые проекты Дальнего бомбардировщика на базе транспортного самолета и истребителя

Микоян, взявшийся за разработку высотного истребителя.

Чуть позже подключился Лавочкин со своим проектом истребителя из дельта-древесины.

Почин поддержали и старые, и опытные

Туполев начал разработку Ту-2

Петляков предложил проект тяжелого истребителя Пе3

Который потом плавно трансформировался в пикирующий бомбардировщик Пе-2

Ильюшин начал разработку штурмовика ИЛ-2

Ну и Архангельский выдал свою версию пикирующего бомбардировщика АР-2 на базе СБ

Еще и Поликарпов, на последок блеснул с проектом И180/И185 

В итоге руководство похоже немного потеряло контроль над отраслью, были "зарублены" проекты Бартини, Поликарпова, Сухого, частично Петлякова и Микояна.

Туполев затянул с внедрением Ту-2, Ильюшин сосредоточился на ИЛ-2 и не довел до ума Ил-3(ДВ).

Проект АР-2 был свернут( выпустили около сотни кажется, хотя можно было развернуть массовое производство)

Бартиниевский ДБ, выпустили на два или даже три года позже, под маркой ЕР-2

И продолжили в 38-39 и даже в 40-ом штамповать уже устаревшие СБ, И15( в новой модификации) и И16, доведя количество до большого и потеряв почти половину в первые недели войны.

такие вот перспективы и проблемы в этой отрасли в предвоенное время.

Но, там можно много чего сделать, если правильно расставить приоритеты. и наследник расставит

***********************************************************************************************

Наследник поменяет эту систему и об этом уже скоро, в следующей книге. А она выйдет уже через семь  дней.

С уважением, Алексей.