«Часы типа «будильник» или первое изобретение танкиста Калашникова.

Большинство людей, далеких от истории стрелкового оружия, искреннее считают, что первым изобретением Михаила Тимофеевича стал его знаменитый автомат. К сожалению, это же слабое знание зачастую служит и почвой для мифов – мол, не мог простой танкист без специального образования взять и сделать это легендарное оружие. Наверняка создателем был кто-то другой – то ли немец Шмайссер, то ли другой, но чем-то «неудобный» отечественный конструктор, то ли кто-то еще. 

Чуть более продвинутые знатоки смогут сказать, что автомат стал далеко не первым в конструкторской карьере Калашникова. До него был самозарядный карабин и ручной пулемет и сделанный еще в депо станции Матай пистолет-пулемет, работа над которым и привела Михаила Калашникова в «клуб» разработчиков стрелкового вооружения. Однако все могло сложиться и по-другому – ведь первым удачным и получившим признание изобретением танкиста Калашникова было вовсе не оружие. Вот, как он сам вспоминал об этом:

М. Т. Калашников:

«Конструктором и изобретателем я чувствовал себя от рождения. Хочу сослаться на статью, напечатанную в окружной армейской газете в далеком 1940 году. Она называется “Изобретатель Калашников” и рассказывает о том, как 20-летний красноармеец изобрел прибор для танка — счетчик моточасов, из ненужных частей и деталей собрал опытный образец. “Неутомимая энергия бойца заражала всех окружающих. Они увидели в нем крупные задатки настоящего новатора техники, изобретателя”».

Обычно в рассказе об изобретении счетчика упоминается, что в его судьбе принял участие сам Г.К.Жуков, который в тот момент как раз был командующим Киевского Особого Военного Округа. Но следует понимать, что внедрение какого-либо новшества в конструкцию серийных танков находилось в компетенции несколько других людей. Решающее слово должны были сказать военные инженеры из ГАБТУ КА– Главного Авто-Броне-Танкового Управления Красной Армии.  А для этого изобретение Калашникова требовалось всесторонне испытать – что и было сделано на полигоне в Кубинке зимой 1940 года.

Для начала испытатели ознакомились с конструкцией прибора. Согласно отчету, основными деталями счетчика являлись:

«1. Часы типа «будильник»

2. Электромагнитное реле, с механизмом переключающим прибор с показаний «без нагрузки» на показания «с нагрузкой».

3. Механизм тахометра.

4. Механизм для автоматической заводки часов.

5. Счетчики, учитывающие время проработанное мотором».

Правда, насчет п.4 – механизма автоматической заводки часов – в отчете имелась оговорка, что в представленном на испытания приборе он отсутствует, а имеется только в общем виде на чертеже.

Впрочем, даже и без него испытатели решили не испытывать судьбу, устанавливая изготовленный «самим автором подсобными средствами» прибор в танк. Счетчик Калашникова был подключен к двигателю трактора СХТЗ-НАТИ, установленному на стенде.Первоначально прибор был установлен непосредственно на тормозе вместо тормозного тахометра. Но включение показало, что место было выбрано, мягко говоря, неудачно. Из-за вибраций тормоза «происходили хаотические включения и выключения механизма работы часов», причем часть времени оба механизма «с нагрузкой» и «без нагрузки» работали одновременно. 

Испытателям пришлось демонтировать прибор с двигателя и установить его на жесткой стойке в стороне от стенда. Теперь с двигателем счетчик был связан тросом тахометра длиной два с половиной метра. Замыкание реле, переключавшего прибор «с нагрузкой» и «без» производилось условно, замыканием контактов аккумулятора вручную.

 В этот раз после 9 часов 36 минут работы двигателя прибор Калашникова зафиксировал время работы с нагрузкой и без «совершенно точно».  Хуже было с показаниями тахометра – на приборе и взятого для контроля тахометра системы Хаслера в ходе испытаний цифры  расходились, порой – весьма изрядно, даже с учетом того, что шкала у Калашникова была размечена по 200 оборотов в минуту и число по нему «отсчитывали на глаз». Но даже при этом было видно, что иногда при одинаковых оборотах двигателя прибор показывал разные значения.

В целом, было достаточно ясно, что прибор еще «сырой» и явно нуждается в дальнейшей доводке. Кроме того, в отчете были отмечены следующие недостатки:

«1. Сравнительная сложность и большое количество вращающихся и движущихся деталей, вследствие универсальности прибора, что может быть причиной отказов в работе прибора, особенно при сильной тряске.

2. Наличие вращающегося привода к прибору.

3. Большие габаритные размеры прибора.

4. Недостаточная надежность часового механизма типа «будильник».

Однако необходимость в автоматическом счетчике моточасов «с нагрузкой» и «без нагрузки» действительно была очень велика и эту задачу изобретение Михаила Тимофеевича выполняло – пусть и с «условностями».  Поэтому проверку «принципов конструкции» сочли пройденной. Теперь требовалось изготовить уже не «подсобными средствами», а в заводских условиях новый прибор, в котором будут устранены отмеченные недостатки – и только после  полномасштабных испытаний этих новых приборов добавить счетчик Калашникова в табель оборудования боевых и транспортных машин.

Как мы знаем, «счетчика Калашникова» на советских танках так и не появилось. Планы по его доработке и внедрению отменились после начала Великой Отечественной войны. Карьера  танкового конструктора Калашникова закончилась в самом начале – а в августе 1941 года командир танка Т-34 старший сержант Калашников пошел в свой первый настоящий бой.

Андрей Уланов.

С благодарностью Алексею Морозову, обнаружившему в Российском государственном военном архиве отчет об испытаниях «комбинированного прибора товарища Калашникова».