Байки старого «жука»

Он стояли рядом с элитным гордецом «порше» и выглядел таким скромным, что я не удержался, сказал:

- Привет, ма нишма?

- Шолом, аколь бесседер, - ответил «Жук». – Вот только, клапана стучат немного, да покрышки облысели. Сам понимаешь, старость – не радость.

- А тебе сколько? – спросил я.

- Ну давай посчитаем, - ответил он. - В начале 30-х годов прошлого века, когда только каждый 49-й немец владел собственным автомобилем, мой папа Фердинанд Порше задумал автомобиль для народа — Volkswagen. Имя "Жук" (англ. beetle или bug)  предложили американские журналисты. Немцы поначалу использовали пафосное и неуклюжее название — KDF-Wagen, от сокращения Kraft durch Freude ("Сила через радость"). 

- Сейчас нас производят в Мексике и в Бразилии. Общий выпуск нашей братии составил более 22 миллионов машин. Мы занесены в книгу рекордов Геннеса как самый массовый и популярный автомобиль за всю эру мирового автомобилестроения. 

- Да уж, - сказал я, - по законам Израиля ты давно должен выйти на пенсию.

- От вас дождешься, - проворчал собеседник. – Это тогда было ясно, что во мне впервые предлагалось оппозитное, а не рядное расположение цилиндров. Еще -  несущий кузов, в 30-е годы все машины были рамной конструкции. А независимая подвеска всех колес, заднемоторная компоновка с двигателем воздушного охлаждения! Я и по сию пору свой и в холодном, и в жарком, и в сухом, и во влажном климате. Видел кино «Херби –Любимый Жук?»  Мой брат тогда стал кинозвездой.

- Слушай, - смутился я, - я же не работаю в Битуах Леуми. А вообще, как тебе тут, у нас живется. У тебя хоть мазган есть?

- Еще чего, - буркнул «Жук», - хозяин масло-то сменить ленится. Это у меня уже десятый хозяин. Чуть приподнимутся, так сразу новую тачку покупают. А меня – в продажу. А еще завели моду, проверять нас на растяжение. Вон, в Австрии, в стандартный «Жук» набилось 25 человек. Это они еще с 1998г упражняются, тогда в кузов втиснулось всего 18 студентов. 

- Да и на дорогах нынче опасно стало. Едешь и дрожишь от страха. Ты подумай, за месяц полиция регистрирует, обычно, около ПЯТИ тысяч дорожно-транспортных происшествий. В минувшем году на дорогах страны погибли 189 человек и более 24 тысяч получили ранения различной степени тяжести. И кто, по твоему, виноват, если. 18 процентов погибших – результат проезда запрещающего сигнала светофора. И если 180 тысяч человек продолжают водить машины, несмотря на лишение их водительских прав. 

- Откуда ты все это знаешь? – удивился я.

- А радио у меня на что. От терактов меньше людей страдает, чем от дорог. Я статистику недавно слушал. В первом полугодии 2005 года в результате ДТП погибли 241 человек. 

Самой опасной является улица Жаботинского, проходящая через Рамат-Ган и Петах-Тикву. за год на ней произошло 58 тяжелых аварий, в результате которых были погибшие и тяжело раненые. На втором месте по количеству тяжелых аварий - улица Дизенгоф в Тель-Авиве. На третьем - шоссе Бегин в Иерусалиме. 

Городом, в котором больше всего аварий, стала Рамла. На втором месте – Кирьят-Моцкин, на третьем– Модиин, (86 аварий). Я лично теперь Дизенгоф переулками объезжаю, годы уже не те, чтоб рисковать.

- А из-за чего чаще всего аварии происходят?

- Как из-за чего! – «Жук» взволнованно скрипнул дверкой. - Превышение скорости, неисправность тормозов, движение на запрещающий сигнал светофора, езда с непристегнутым ремнем безопасности, разговор водителя во время движения по сотовому телефону, пьянка… А еще - самоуверенность. Без году неделя за рулем, а уже норовит гонки устраивать. Музыку на полную громкость, глаза, как плошки, скорость за сотню, да еще сигналит, словно оглашенный. Чуть кто замешкался – бац, и в лепешку.

- Но ведь, - попытался возразить я, - полиция начеку, вот я знаю, что ежегодно выписывается 1,5 миллиона штрафов, что выросло количество штрафов, за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. 

- Ты видел, как эти штрафы выписывают? – прервал меня автомобильчик. – Им же план делать надо, а не с ДТП бороться. Вот, недавно передавали, что дорожная полиция впервые официально признала провал проводимой ею до настоящего времени политики «плана» по дорожным штрафам. Так у вас, в СССР ГАИшников оценивали. У вас, я слышал, даже вытрезвители план имели. Мне прежний хозяин рассказывал, он из Тулы приехал. Недавно купил себе «Субари», а меня марокканцу продал. За семьсот долларов. 

- Ну в России за тебя больше трехсот не дали бы, - зачем-то сказал я. – Я, кстати, тоже радио слушаю. Недавно передали, что Кнессет обсудит возможность принятия нового закона, определяющего для свежеиспечённых обладателей водительских прав полугодовой "испытательный" период, во время которого они будут иметь право управлять автомобилем лишь в присутствии опытного водителя. Кстати, и сейчас действует подобный закон, отмеряющий новичкам три месяца ожидания самостоятельности. 

- Ха, ха, ха, - отчетливо сказал «Жук». – Это, конечно, полезно для безработных шоферов. Но какой новичок станет платить таким наставникам? Или им Кнессет платить будет? Не дождетесь! Да и не станут люди с напарниками ездить, неудобно это, проще такси взять. Выждут полгода, а потом вляпаются в аварию, потому что за это время совсем разучатся рулить. 

Он опять скрипнул дверью и неожиданно сменил тему разговора.

- Ты не знаешь, где достать книгу Фердинанда Пиеха «Авто.Биография»? Она в гамбургском издательстве вышла.  Я почему интересуюсь, ее же написал внук моего папы, Фердинанда Порше. Этот австриец Пиех был шефом немецкого концерна «Фольксваген».

- Честно говоря, не знаю, - смутился я. – Послушай, а почему вас, «Жуков» не модернизируют?

- Есть новый "Жук" - New Beetle, но напоминает нас, старичков, только внешне – ничего общего в конструкции у нас нет – он не более чем стилизация. Поэтому Volkswagen New Beetle не очень популярен в Европе. К тому же его дизайн был разработан в Калифорнии. Да и стоит он дороговато, порядка $10000. За эти деньги можно и «японку» попросторней купить.

Я открыл рот, хотел спросить еще что-то, но он вдруг сказал шепотом:

- Эй, хозяин идет, завязываем болтовню. 

Я закрыл рот. Посмотрел, как тощий, смуглый хозяин втискивается за руль, нагнулся к окну, сказал:

- Ты бы масло сменил, что ли. Машина же не новая.

Он посмотрел на меня дико и молча уехал. А я сел в свою просторную «японку», дождался сына из школы и принялся объезжать Дизенгоф. Впереди показался «Жук», не тот, совсем другого цвета.

Сын тоже посмотрел вперед и говорит:
- Пап, а машина Жук жужжит?
- Не жужжит, - говорю я, - если в ней хороший мотор и глушитель.
Парень подумал немного, потом говорит:
- Нет, это не правильно. Она должна жужжать, а то на настоящего жука походить не будет. 

В.Круковер,

фото приложены.