Водомаслогрейка.

Занимаясь изучением штатов танковых частей Красной Армии в период войны, заметил, что в перечне автотранспорта к штату упоминается водомаслогрейка большая или малая, в зависимости от количества боевых или транспортных машин.

Например:

IV. Автотранспорт

Автомобилей легковых 1

Автомобилей «Виллис» 1

Автомобилей грузовых 1,5-т 5

Автомобилей грузовых 2,5-т 30

Автомобилей санитарных 1

Автомобилей штабных 1

Бензоцистерн 2

Походных мастерских типа Б 1

Всего автомашин 42

Мотоциклов с коляской 7

Водомаслогреек малых - 1

Автоприцепов 1

Автокухонь-прицепок 1

Кухонь очажных 1.

Поначалу особого внимания не обращал и думал, что это так обозвали водомаслозаправщик который есть ещё в довоенных штатах типа:

Водомаслозаправщик ЗИС-6

Или такой.

Но всё же решил разобраться и выяснить в чём отличия. Отличия есть.

КРАТКОЕ РУКОВОДСТВО
по применению средств обогрева машин автобронетанкового и тракторного парка Красной Армии
ВВЕДЕНИЕ
Быстрый и легкий запуск двигателей в холодное время года имеет огромное значение при эксплуатации машин автобронетанкового и тракторного парка.
Основным средством, облегчающим запуск двигателя зимой, является обогрев двигателей машин.
Обогрев двигателя машины может быть осуществлен следующими способами:
1) введением в систему охлаждения двигателя горячей воды или антифриза (незамерзающей жидкости), нагретого до 80° С; в систему смазки при этом одновременно должно заливаться горячее масло;
2) введением в систему охлаждения пара;
3) применением разного типа обогревателей, печей, бутиленовых подогревателей и жаровен.
Подогрев антифриза и низкозамерзающих жидкостей рекомендуется производить при температурах ниже —20° С.
Для подогрева воды и масла в полевых условиях применяются передвижные водомаслогрейки системы Антонова и подогреватели системы Гончарова, а при разгрузке машин на железнодорожных станциях
— Специально оборудованные паровозы.

ПЕРЕДВИЖНАЯ ВОДОМАСЛОГРЕЙКА СИСТЕМЫ АНТОНОВА
Основные данные:
Длина 2120 мл
Ширина 1060
Высота с опущенной трубой 1700
Вес (сухой) 500 кг
Водомаслогрейка системы Антонова (рис. 1) представляет собой котел емкостью 400 л, установленный на салазках в горизонтальном положении. В нижней части котла водомаслогрейки имеется топочное устройство 2. Внутри котла находится резервуар 3 (емкостью 60 л), предназначенный для подогрева масла.
Расположение резервуара для подогрева масла внутри котла, наполняемого водой, исключает возможность перегрева масла, а следовательно и прогорания его. Для работы водомаслогрейки наличие масла во внутреннем резервуаре не обязательно.

В верхней части котла имеется горловина 4 с крышкой (наливной люк) для наполнения водомаслогрейки водой. Крышка горловины плотно закрывается. Для отвода пара из котла в ней имеется трубка.Водораздаточный кран 5 водяного резервуара расположен так, что уровень воды находится постоянно выше жаровой трубы и дымовой коробки, т. е. в резервуаре всегда остается так называемый «гарантийный» запас воды. При таком расположении водораздаточного крана нет необходимости в водомерном стекле, «гарантийный» же запас воды
предохраняет жаровую трубу, жаровую коробку, а также обратный газоход от пережога при продолжающейся топке котла в случае израсходования воды через водораздаточный кран.
Для выпуска всей воды из водомаслогрейки в нижней части ее водяного резервуара имеется сливной крап 6. Для слива масла из резервуара пользуются краном 7. Кроме того, у водомаслогрейки имеется откидная дымовая труба S.
Котел водомаслогрейки сверху покрыт изолирующим слоем и деревянной обшивкой. Эта изоляция дает возможность сохранять воду в горячем состоянии в продолжение 10—12 час. при морозе —20° С.
Длительное сохранение воды в горячем состоянии зависит не только от окружающей температуры, состояния погоды и температуры воды, по и от ухода за водомаслогрейкой в период ее простоя. В нижней части дымовой трубы имеется заслонка, которая перекрывает дымовую трубу, в результате чего прекращается тяга. От плотности закрытия дверец топки, поддувала и заслонки в дымовой трубе также в значительной степени зависит сохранение воды в горячем
состоянии в течение нескольких часов.
Горение в топке водомаслогрейки происходит при естественной тяге. Во время топки желательно установить водомаслогрейку топочной дверкой против ветра, в результате чего ускоряется процесс подогрева.
Для нагревания воды до температуры кипения в том случае, когда котел полностью залит холодной водой,
при топко его дровами средней влажности требуется примерно 1 час 20 мин.
При топке котла и расходовании горячей воды водомаслогрейка может постепенно пополняться холодной водой. Доливание холодной воды не отражается на производительности водомаслогрейки и только временно и незначительно понижает температуру уже нагретой воды. Заливание холодного масла в масляный резервуар рекомендуется начинать после того, как водомаслогрейка будет растоплена и вода в ней прогрета. Во избежание усиленного образования накипи водяной резервуар рекомендуется заливать чистой водой, а при отсутствии вблизи воды — набивать его снегом или льдом.
При заполнении водой резервуара рекомендуется следить за тем, чтобы уровень воды не доходил до нижней кромки наливного люка примерно на 40— 50 мм. Невыполнение этого требования влечет переливание воды через наливной люк при нагревании водомаслогрейки, в результате чего деревянная обшивка резервуара намокает, а затем покрывается льдом.
Подготовку водомаслогрейки к эксплуатации производить следующим образом:
1. Заполнить котел водомаслогрейки чистой водой или набить его чистым снегом или льдом.
2. Перед началом разжигания котла установить водомаслогрейку горизонтально.
3. Закрыть наливной люк.
4. Поставить откидную дымовую трубу вертикально и закрепить замком.
5. Открыть заслонку в дымовой трубе.
6. Приступить к топке. В качестве топлива применять дрова, торф, солому, древесный уголь и т. п.
7. Залить масло в резервуар для масла через воронку над дымником (после того как вода в водяном резервуаре
нагреется до 30—40° С).
8. При усиленном парообразовании приоткрыть наливной люк для воды пли открыть его полностью.
9. При бурном кипении воды в котле и медленной раздаче нагретой воды прекратить топку или пере-
крыть заслонку в трубе.
10. К разбору воды приступать, не дожидаясь кипения воды. Вода, нагретая до 80—85°, вполне пригодна для заливания со в систему охлаждения двигателя машины.
11. По мере израсходования воды убыль её необходимо пополнять постепенно, что при продолжающейся топке котла не отразится на готовности водомаслогрейки к последующей раздаче воды.
12. Как только подача воды из водоразборного крана прекратится, приостановить топку водомаслогрейки и перекрыть заслонку в дымовой трубе. По наполнении водяного резервуара водой можно снова начать топку водомаслогрейки.
13. В случае необходимости использования «гарантийного» запаса воды сначала полностью выгрести горящее топливо из жаровой трубы и топки (гасить его водой в топке нельзя) и слить всю воду из котла через нижний сливной кран в ведро.
14. При транспортировке водомаслогрейки на короткие расстояния она может быть полностью заполнена водой и маслом, но, как правило, воду следует сливать.
15. При перебросках водомаслогрейки на значительные расстояния с большой скоростью перевозить ее на платформе автомашины.
16. Во время длительной транспортировки дымовую трубу водомаслогрейки прочно закрепить хомутом на кронштейне, а колосниковые решетки закрепить в жаровой трубе или вынуть их.
17. Для предохранения от коррозии при длительном хранении водомаслогрейки в летних условиях наполнить ее водой, нагреть до кипения и в таком виде поставить на хранение.
Помимо описанной водомаслогрейки, для подогрева воды и масла используется большая водомаслогрейка
системы инженера Антонова (рис. 2).
Данные этой водомаслогрейки следующие:
Длина без дышла…2900 мм
Ширина …2150 »
Высота с опущенной трубой . . . 2050 »
Вес (сухой)…, . . . 920 кг
Емкость водяного резервуара . . . . 1200 л
Емкость масляного резервуара . . . 300 »
Водомаслогрейка устанавливается на санях и буксируется автомобилем или трактором, а при передвижении танковой колонны без вспомогательных машин — любым танком.
Для нагревания воды до температуры кипения в том случае, когда котел полностью залит холодной водой,
при топке его дровами средней влажности, требуется примерно 2 часа 30 мин. При окружающей температуре воздуха —20° С вода и масло сохраняются в горячем состоянии 12—18 час. Устройство большой водомаслогрейки ничем в основном не отличается от устройства водомаслогрейки малой, разница лишь в том, что ввиду увеличения емкости водяного и масляного резервуаров соответственно увеличены все остальные части водомаслогрейки.
Обслуживание большой водомаслогрейки и уход за ней также ничем не отличаются от ухода и обслуживания малой водомаслогрейки.

Основное отличие в простоте изготовления и эксплуатации. Прицеп на дровах немного попроще спецавтомобиля.

А это очень большая водомаслогрейка.

ПАРОВОЗ «ОВ» ДЛЯ ЗАПРАВКИ ТАНКОВ ГОРЯЧЕЙ
ВОДОЙ И МАСЛОМ
Основные данные:
Продолжительность подготовки паровоза к раздаче горячей воды и масла 2 часа
Емкость водяного бака. … 300 л
Емкость масляных баков … 640 »
Емкость масляного термоса … 1000 »
Производительность водоподогревателя 6000—7000 л/час
Производительность маслоподогревателя 840 л/час
Число танков, заправляемых одновременно 4.

Всё оборудование специального паровоза-заправщика (рис. 3) состоит из следующих четырех основных агрегатов:
а) маслонагревателей;
б) бака-термоса для масла;
в) водонагревателей;
г) подъемного устройства.

Маслонагреватели представляют собой цилиндрические сварные резервуары, полезная емкость каждого из них 320 л. Маслонагреватель снабжен горловиной, закрываемой люком. Внутри маслонагревателя находится змеевик, смонтированный на крышке. Змеевик питается паром от тройника, установленного в будке машиниста па общей
пароразборной колонке. Кроме маслонагревателей, от этой же колонки питается паром и водоподогреватель.

Раздача масла из маслонагревателя производится под давлением воздуха, отводимого из главного резервуара. В месте входа воздуха в маслонагреватель поставлен редукционный клапан, но допускающий повышения давления внутри резервуара маслонагревателя свыше 1—3 атм. Для подачи подогретого масла непосредственно в маслобаки танков к раздаточным крапам присоединяются резиновые шланги, снабженные па концах дополнительными кранами. Маслонагреватели установлены па боковых площадках паровоза, для чего в нижней части их приварены три опоры из листового железа. Над маслонагревателями для более удобного перехода через них имеются две площадки, между которыми помещается заливной люк.

Бак-термос емкостью 1 000 л представляет собой сварной металлический резервуар прямоугольной формы с днищем, форма которого соответствует форме цилиндрической части котла. Для жесткости у термоса имеется каркас из углового железа и вваренной диафрагмы. Бак-термос устанавливается на цилиндрической части котла, между сухопарником и главным воздушным резервуаром, на специальных кронштейнах, приваренных к цилиндрической части котла. Бак-термос соединяется с маслонагревателями трубами, на которых имеются перекрывающие вентили. Термос наполняется из маслонагревательных резервуаров, откуда масло, подогретое до 60—70° С, выжимается под давлением воздуха. Перед выдачей из термоса масло вновь подогревается, проходя самотеком через Маслонагреватель.

Водонагреватель представляет собой сварной резервуар цилиндрической формы емкостью 300 л, установленный на крыше будки машиниста на двух опорах из Листового железа, приваренных к его нижней части. Водонагреватель заполняют водой через инжектор во время его работы. Для того чтобы можно было пользоваться любым инжектором, водонагреватель соединен трубами с правым и левым инжекторами при помощи пожарных отростков. Для предохранения от перекачки воды и от создания в водонагревателе давления он снабжен трубой, отведенной в угольный лоток.

У паровоза имеются четыре маслораздаточных и четыре водораздаточных шланга. При наличии двух свободных железнодорожных путей паровоз одновременно может заправлять четыре танка. При этом необходимо, чтобы паровоз стоял посредине, а платформы с танками — по краям...