"Буратино"...
Автор: Жанна ГирВ довоенном СССР пикапов и фургонов на базе легковых автомобилей производилось ничтожно мало (я обозревала их здесь - https://author.today/post/266544 ), поэтому даже из-за сотни-другой килограммов груза часто гонялись как минимум полуторки. Вопрос о создании массового небольшого фургона для почты и торговли был поднят лишь с появлением в 1946 году "Москвича":
Не секрет, что первая модель этой машины, которая носила индекс -400-420 (первая цифра означала тогда индекс двигателя, а вторая - индекс кузова), была ничем иным, как полной копией четырёхдверного варианта "Опель-Кадета К-38" 1937 года. Версии о её происхождении расходятся: одни источники утверждают, что все чертежи были выполнены на Заводе Малолитражных Автомобилей (ЗМА - будущий МЗМА - будущий АЗЛК - будущий АЛЕКО) по снятым с трофейных машин меркам, другие - что чертежи всё-таки были вывезены из Германии, а третьи - что была вывезена даже линия сборки. Как было на самом деле, сейчас уже вряд ли удастся узнать, но "Москвич-400-420" пошёл в серию.
Почти сразу же на его базе начались и разработки пятидверного универсала "Москвич-400-421" (в серию так и не пошёл) и трёхдверного фургона "Москвич-400-422", производство которого началось в 1948 году. ЗМА выпускал для него только специально разработанное шасси:
Остальная же часть была деревянной (не хватало металла в послевоенном СССР) и устанавливалась уже на авиационном(!) заводе в Филях, куда шасси перегонялись своим ходом. Получался такой вот деревянный фургон, сразу же прозванный в народе "Буратино":
С появлением в 1954 году нового двигателя и модернизацией фургон получил индекс -401-422 подобно тому, как базовая модель стала "Москвичом-401-420". Вместе взятых фургонов "Буратино" обеих моделей было выпущено более 11 тысяч экземпляров.
Да, машина была далеко не идеальной: деревянная конструкция быстро расшатывалась и приходила в негодность, поэтому служила недолго и решить проблему нехватки небольших фургонов не могла. На смену "Буратино" лишь в 1958 году пришёл "Москвич-430" на базе появившегося нового "Москвича-407":
ЗЫ. А проблема с фургонами на базе легковых автомобилей действительно была серьёзной. Настолько серьёзной, что было даже предприятие, которое переделывало в них обычные легковые "Победы М-20" - кадр из фильма "Снежная сказка"(1959 год) - https://author.today/post/461898 :
