Как очень быстро превратить корабль с машиной в парусник.

«Командир «Дефендера» время от времени посылал адмиралу депеши, видно, находя в этом занятии удовольствие. На корабле, дескать, сильная течь, но он справляется, спасибо. Современные взлетные палубы в виде буквы "U" представляют собой значительный шаг вперед в области кораблестроения и нынче в моде. Конструкторам плоских палуб недоставало воображения, а как считает адмирал? Дескать, вертикальный тип палубы является прекрасной защитой от непогоды и при попутном ветре может вполне заменить парус. Получив от командира «Дефендера» последнее сообщение, где тот опасался, что самолётам теперь будет трудно взлетать, вконец издерганный Тиндалл, потеряв терпение, послал ему такую многоэтажную депешу, что всякая связь с авианосцем тотчас оборвалась.»(с)Маклин

А вот как это получилось у французов.

Взрыв броненосца «Свобода» (Le Liberté) в 1911 году.

Особый цимес делу доставляет, что несколькими годами ранее схожим образом (и тоже с сотнями погибших) у французов «бабахнул на все деньги» броненосец «Йена» (не в честь японской валюты, а в память о победе Наполеона над пруссаками (опять же, не тараканами). 

Взрыв Йены в 1907 году привел к т.н. «пороховому делу», когда  Леопольд Мейсен , тогдашний директор пороховой фабрики Мулен Блан в Ле- Релек-Керюон близ Бреста, и Альбер Лупп , тогдашний директор пороховой фабрики Пон-де-Бюи дружно кидались друг в друга какашками обвинениями в плохой работе. Процесс расследования случившегося специальной комиссией заслуживает отдельного рассказа и, несмотря на трагичность случившегося, сложно будет отнести его к любому жанру, кроме остро-социальной сатиры.

Ну а в 1914 все заглохло, потому как у всех участников и наблюдателей появились заботы поважнее.