Не надо спешить с непроверенными технологиями...
Автор: fales
Когда в 19 веке началось строительство первых железных дорог, против них шла борьба очень похожая на современную борьбу с ГМО и вакцинами.
Так высшая медицинская коллегия Баварии в 1834 г. приняла специальное заключение о недопустимости железных дорог: «Быстрая езда должна неизбежно вызывать у пассажиров болезнь мозга, особую разновидность буйной горячки (delirium furiosum). Если же пассажиры желают подвергаться этой ужасной опасности, то государство обязано по меньшей мере защитить зрителей, т. к. последние при взгляде на быстро мчащуюся паровую повозку (Dampfwagen) подвергаются той же самой болезни»
Американская газета писала о ужасах ГМО, вакцинации первых железных дорог в Англии: «Общеизвестен факт,что многие деловые люди настолько страдали от быстрого переезда из Манчестера в Ливерпуль или Лондон, что они нередко забывали цель своей поездки и им приходилось писать домой, чтобы узнать, зачем они поехали. Один пожилой господин в результате длительных поездок по железной дороге оказался настолько насыщенным скоростью, что бросился головой вперед на чугунный столб и разнес голову на куски».
Впрочем железные дороги ругали не только за необратимый вред здоровью, но и за разрушительное влияние на традиционные ценности. Первый проект строительства полноценной железной дороги в Англии был похоронен, благодаря пламенному выступлению в парламенте герцога Кливленда, который утверждал, что дорога пройдет около одного из его заповедников для охоты на лисиц. Парламент Англии согласился, что строить железную дорогу которая может помешать герцогской охоте недопустимо.
Решительным противником железных дорог был баронет Купер (врач-простолюдин получивший титул за лечение короля): «Вы намерены изрезать наши владения во всех направлениях только для того, чтобы проложить ненужную дорогу. Задумались ли вы хоть на мгновение над этим нарушением собственности? Но, господа, если только допустят такие вещи, то вы в короткий срок уничтожите дворянство».
Один из английских лордов говорил (о инженерах-железнодорожниках) «Я предпочел бы, наткнуться на разбойника с большой дороги или встретиться с ночным взломщиком, чем видеть в своих владениях инженера»
Таких же взглядов придерживался министр путей сообщения Российской Империи генерал Толь
«В России же желательно бы было видеть повсюду усовершенствование водяных сообщений: эти сообщения (в отличии от железных дорог) не разольют в государство демократических идей и наклонностей»
и министр финансов Канкрин
«Железные дороги — это не всегда следствие естественной необходимости, а чаще предмет искусственных нужд и роскоши. Они побуждают к ненужным перемещениям с места на место, весьма характерным для нашего времени...Если же принять еще в соображение, что внешняя торговля наша, а тем более внутренняя, не требует поспешной доставки товаров, то делается очевидным, что для России железные дороги бесполезны.»