Корабли 19 века

Корабли современной эпохи сегодня имеют в виде силовых установок атомные , дизельные двигатели , фильтры грубой очистки , систему распределения давлений в поршневой системе . Вроде о чём здесь рассуждать , но давайте окунёмся в мир когда корабли построенные на верфях из деревьев и досок с гвоздями бороздили моря и океаны . Фрегаты и корветы , баркасы и легко парусные суда - всё это средства передвижения в целях экономики и развития . Но существовали и корабли военного назначения . 

Итак как же всё начиналось . 

29 июня свой профессиональный праздник встречают российские корабелы. Судостроение – одна из отраслей, в которых Россия всегда занимала лидирующие позиции. Сегодня со стапелей отечественных верфей сходят суда и корабли фактически всех классов – теплоходы и ледоколы, буровые и морские платформы, атомные субмарины, и эсминцы, танкеры и сухогрузы, рыбопромысловые суда и катера. А установленный в 2017 году профессиональный праздник напрямую связан с царским указом о закладке верфи и постройке первого военного корабля. Днем 29 июня 1667 года датируется указ царя Алексея Михайловича о строительстве первого русского корабля — фрегата «Орёл». По архивным данным, это первый российский военный корабль, построенный по государственному заказу и на государственные средства.

Он был предназначен для защиты русских торговых судов на Каспии. Верфь была основана под Москвой в селе Дединово Коломенского уезда, славившемся своими мастерами по дереву. Наблюдение за строительством кораблей было поручено боярину Афанасию Лаврентьевичу Ордину-Нащокину. Из Голландии приехали 25 мастеров во главе с опытным судостроителем Корнелиусом ван Буковеном, под руководством которых работали русские плотники.

Примерно через год основные работы были завершены, к украшению корабля приступили резчик и живописец. Команда корабля включала 25 голландцев – матросов и офицеров – и 35 стрельцов. Капитаном был назначен опытный голландский моряк Бутлер. В сопровождение к фрегату голландцы построили шестипушечную яхту и два шлюпа.
Именно для команды «Орла» был подготовлен первый в истории России морской устав – «Письмо корабельного строю», регламентирующий обязанности членов команды в бою, в походе, на якорной стоянке.

А 7 мая 1669 года «Орел» направляется к месту службы, совершив переход в Астрахань, занявший три с половиной месяца. Первому российскому военному кораблю не были суждены сражения и дальние походы. Он фактически не использовался по назначению и в 1680 году, придя в негодность, был разобран на дрова. Но фрегат «Орел» навсегда вписан в историю России, ее Военно-морского флота как первый военный корабль, первый шаг к превращению России в великую морскую державу. Сегодня это историческое событие увековечено памятником в селе Дединово.

С кораблем «Орел» связывают историю двух символов, неотделимых от истории России. С большой вероятностью можно предполагать, что именно на нем был впервые поднят бело-сине-красный флаг, хотя рисунок его достоверно не известен. Из приходно-расходных книг следует, что что для изготовления «флага большого» и множества вымпелов выписываются ткани красного, белого и синего цветов (вернее, как тогда говорили, — черчатого, белого и лазоревого). Известно также, что на флаг было нанесено изображение государственного герба – двуглавого орла. 

С фрегатом «Орел» связывают и один из символов Санкт-Петербурга — кораблик на шпиле Адмиралтейства. Считается, что корабль был изображён художником Конрадом Деккером на гравюре с видом Астрахани, и позднее именно по этой картине голландский мастер Герман ван Болес создал очертания кораблика на шпиле.
Всего через два десятилетия наступит эпоха Петра Первого – время становления российского флота. В июне 1693 года он заложил в Архангельске казённую верфь для постройки военных кораблей. А после основания в 1703 году Санкт-Петербурга самой большой судостроительной верфью в стране стало Адмиралтейство. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи, стал 54-пушечный линейный корабль «Полтава».К 1725 году было построено 111 линейных кораблей, 38 фрегатов, 60 бригантин, 8 шняв, 67 крупных галер, значительное количество скампавей (полугалер), бомбардирских кораблей, брандеров, до 300 транспортных судов.

С тех пор Россия твердо занимает место среди самых могущественных морских держав. За три с половиной столетия накоплен огромный опыт строительства судов различных классов. Сегодня в России работают более тысячи предприятий, занятых в судостроении, судоремонте, производстве двигательного, гидроакустического, навигационного, вспомогательного, палубного и других видов оборудования, материалов и комплектующих для судов, а также занимающихся наукой в области кораблестроения и морской техники. Крупнейшие центры российского судостроения — Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород, Калининградская область.