Первым делом , первым делом девчата .... ой поправочка по Фрейду , самолёты .

Да друзья самолёты важней чем девушки и их красота . Блин я горжусь что немного застал СССР хотя и под его конец , завершение великой эпохи которая переродилась в более мощную и крепкую - Российскую Федерацию . Самолёты и иные пилотируемые тс создавались для осуществления авиаперевозок , путешествий и разведки . Конечно братья Монгольфье придумали первый экзоскелет авиации что потом переродилось в сферу авиастроительства и модернизации но и у нас в России есть свои изобретатели и вот статейка для вас : 

Александр Фёдорович Можайский — изобретатель первого в мире самолёта . 

Родился наш герой 21 марта 1825 года в Выборгской губернии. Его отец был адмиралом русского флота. Александр пошёл по стопам отца, окончил морской кадетский корпус и начал службу гардемарином на Балтийском флоте. 

В 1854 году старший лейтенант Можайский принял участие в кругосветном плавании, побывал в Японии. Интересный факт, который до сих пор помнят в Стране восходящего солнца: русский боевой офицер помог японцам получить представление о создании больших европейских судов. Он руководил совместной постройкой русскими и японцами шхуны «Хэда». Об этом увлекательном приключении русских моряков в Японии поведал писатель Николай Задорнов в книге «Хэда».

Можайский относился к той категории русских офицеров, которые не ограничивались только интересами флота, он остался в памяти современников как человек разносторонних интересов, широкой эрудиции, умеющий ориентироваться в самых сложных ситуациях. Идея создания летательного аппарата тяжелее воздуха посетила изобретателя задолго до её реализации на практике. Из воспоминаний его сына Александра Александровича известно, что этот замысел возник под влиянием наблюдений за полётом птиц. Ради своей мечты Можайский оставил воинскую службу и в 1876 году начал работать над задуманным проектом . 

«Жар-птица»
В 1882 году, несмотря на все трудности, с которыми столкнулся изобретатель, самолёт был готов. Можайский назвал своего первенца «Жар-птицей». Для испытаний была построена специальная взлётная дорожка в виде наклонного помоста. Самому провести испытания первого самолёта Можайскому не разрешили. Военное ведомство сочло, что 57 лет – это уже возраст не для подвигов. За штурвал сел И. Н. Голубев, механик, который всё время помогал Можайскому. Самолёт оторвался от земли, пролетел небольшое расстояние по прямой и сел (в разных источниках указывается разная длина полёта – от нескольких метров до сотни).

Самолёт Можайского весил 57 пудов (около 934 кг) и летел со скоростью 11 метров в секунду. Тягу обеспечивали два паровых двигателя мощностью 10 и 20 лошадиных сил. При посадке самолёт зацепился крылом за землю, а механик получил травму. В Военной энциклопедии говорилось: «Первый полёт аэроплана на военном поле в Красном селе дал результаты неважные: аппарат отделился от земли, но, будучи неустойчивым, накренился набок и поломал крыло. Дальнейших опытов не было за неимением средств. Аппарат Можайского интересен как первая практическая попытка построить большой аэроплан». Можайский пытался затем отремонтировать свой самолёт и улучшить его лётные качества, но вплоть до смерти, последовавшей 1 апреля 1890 года, ему этого сделать не удалось.

Но он не сдался и ему удалось осуществить задуманное . Многие учёные ( подстрекатели с Запада ) говорили что Монгольфье являются истинными изобретателями самолёта и что русские просто скомуниздили их идею . К сожалению это бред . И да я знаю что вы скажете : они же воздушный шар изобрели это не самолёт . Да вы отчасти правы но они же и делали попытки и создавали эскизы самолёта . Правда если говорить по-русски они плюнули на это дело и вскоре перешли к созданию " детской забавы "-воздушного шара Читатель может задать вопрос : почему тогда об этом нет в книгах и инете ? Отвечаю - не было смысла да и те кто следил за разработками братьев да и они сами не сочли это нужным  . Почему детской забавы ? Ну аэростаты которые использовались в 1938 году французами и в 1941 по 1943 использовались немцами и нашими для защиты неба , скажем были не совсем удачными вариантами . Сейчас шары для зондов и путешествий и установления рекордов играют именно здесь важную роль . Но как вид перевозки и средства для серьёзных задач вымирает . 

Ну а выражение "первым делом самолёты , а девушки потом " - имеет простую истину = долг авиатора превыше всего . 

Ну а теперь картинки :