Экипаж "Родина"

Автор: Любовь Семешко

"Экипаж " Родина" - это одна из глав книги "Несломленные"

Авиация - дело перспективное, интересное, но ведь нужно же было как-то пропагандировать это направление. Что лучше для этого сделать? Конечно, поставить рекорд. Да такой, какого в мире нет. Скорее всего, из подобных соображений было принято решение совершить беспосадочный перелёт из Москвы на Дальний Восток. Тем более, планировалось, что экипаж будет только женским. Чем не сенсация?
Для подобного рекордного полёта были выбраны Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова.
Валентина Гризодубова, несмотря на свои 28 лет, была уже опытным лётчиком. Она, дочь одного из первых русских авиаторов Степана Гризодубова, с самого раннего возраста поднималась с отцом в небо. Валентина и была назначена главным пилотом.
Но если Гризодубова выросла в небе, то совсем иной была дорога в авиацию Полины Осипенко. Крестьянская девочка, она закончила лётное училище и стала легендой. У Осипенко было пять международных рекордов среди женщин-летчиц. Она в экипаже была вторым пилотом.
Штурманом была назначена Марина Раскова. Девушка родилась в Москве в интеллигентной творческой семье. Получив хорошее музыкальное образование, она могла стать певицей. Но мечта о небе привела её в авиацию: Марина с отличием окончила Институт гражданского воздушного флота и стала первой в стране женщиной-штурманом. Двадцатисемилетняя лётчица к этому времени была не столь опытна, как Гризодубова и Осипенко. Раскова налетела всего тридцать часов, но была рекомендована в экипаж.
Полёт назначили на осень. На самолёте-бомбардировщике АНТ-37 красовалась надпись "Родина". И вот 24 сентября 1938 года в 8 часов 16 минут с Щелковского аэродрома экипаж поднялся в воздух.
Почему-то часто о неполадках во время запланированных мероприятий замалчивают. Что здесь срабатывает: страх, боязнь вышестоящих, желание во что бы то ни стало добиться успеха? Кто знает... Но с "Родиной" сразу же начались проблемы: в самолёте отказала радиоаппаратура. Кстати, Гризодубова знала о неполадках, но ничего не сказала.
Самолёт летел, но началось обледенение. Раскова поступила чисто по-женски: открыла форточку, чтобы очистить от инея стёкла и все полётные карты сдуло за борт. Три лётчицы устанавливали запланированный рекорд без связи и карт. Проще, самолёт был нем и глух. Летели, держа курс интуитивно. Боялись только одного - сбиться с курса и пересечь государственную границу.
Из-за непогоды видимость была очень плохой. Используя кислородную аппаратуру, полетели на высоте 7500 метров. Только ночью (по звёздам!) штурман примерно определила, где они находятся. А утром они увидели землю, но тут же снова попали в облачность. Когда облака рассеялись, экипаж увидел внизу Тугурский залив Охотского моря. Значит, несмотря на все испытания, цель достигнута! Нужно только посадить самолёт. Пока рассматривали место для посадки, случилось непредвиденное: прибор показал, что топлива хватит не более чем на полчаса. Командир приняла решение садиться прямо на болотистую местность, на которой, правда просматривались редкие деревья. Поскольку при такой посадке выжить штурману (она была в передней кабине) практически не удалось бы, Раскова получила приказ катапультироваться. И Марина с аварийным запасом еды (несколько шоколадок) компасом и личным окружением (пистолетом) выпрыгнула с парашютом. В тайге она провела десять дней, пока её не нашли поисковики.
Удивительно, но в таких условиях самолёт приземлился удачно. На часах командира — 10.45. Это было 25 сентября. Гризодубова и Осипенко были вместе, нужно было найти Раскову. Валентина выстрелила из ружья, таким образом, указывая Марине направление и место встречи. Но та ушла в другую сторону. Для каждой из лётчиц начались новые испытания. Нужно было любой ценой выжить и доказать всем, что они смогли выполнить задание — действительно, установили мировой рекорд.
А теперь давайте представим, что происходило в это время в Москве.
Прошла мощная рекламная шумиха. Весь мир узнал о рекордном полёте трёх советских лётчиц. А дальше — тишина. Ведь радиосвязь с "Родиной" оборвалась сразу после полёта, судьба экипажа не известна, результаты этой экспедиции тоже. В прессе — никакого упоминания о полёте. Молчание...
Руководством страны было принято решение начать поиски экипажа. Более 50 самолётов, десятки разных (военных и гражданских) спасательных отрядов были отправлены в тайгу.
Что пришлось пережить лётчицам, трудно представить. Только 4 октября их нашли. После двухчасового поиска их самолёт увидел пилот гидросамолета М. Сахаров.
Обессиленная, замерзшая, Марина Раскова, благодаря поисковикам, добралась до самолёта только 6 октября. Но на этом трагическая цепь событий не закончилась. Два самолёта (ТБ-3 и ДС - 3) отправили к месту посадки "Родины". Их задача — сбросить спасательную команду с врачом. Сахаров на своём самолёте должен был уточнить обстановку. Именно он стал свидетелем разыгравшейся в небе трагедии.
"Дуглас", подлетевший слишком близко к ТБ-3, крылом отрубил ему хвост, упал и взорвался. ТБ-3 после такого удара пошёл вверх. Сделав половину петли, самолёт, опустив нос, в перевернутом положении врезался в землю. Когда он переворачивался вверх колёсами, четыре человека выпали из открытых кабин. К счастью, над ними раскрылись парашюты. А вот из ДС-3 никто не спасся: погибли и лётчики, и команда спасателей.
О трагедиях и неудачах в это время не сообщали, а если и говорили, то шёпотом. Так и о гибели в общей сложности шестнадцати человек промолчали, дабы не омрачать рекордный полёт "Родины". А что чувствовали летчицы-рекордсменки, ставшие свидетелями их трагического спасения? Трудно даже представить...
Конечно, несмотря ни на что, рекорд был засчитан. Впервые в мире женский экипаж пролетел 6450 километров за 26 часов 29 минут. Этот результат был признан международной комиссией ФАИ. А Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова стали Героями Советского Союза.
Дальнейшая жизнь этих лётчиц сложилась по-разному...