Мог ли СССР победить в лунной гонке?

 Мог ли СССР победить в лунной гонке и первым высадить человека на Луне? Этот вопрос волнует многих с самого момента исторического полета Аполлона-11. Выводы к которым приходят обычно основываются на эмоциях, а не на анализе. Постараемся эмоций избежать, а анализ наоборот провести. 

 Обычно начинают с того что СССР лидировал в космосе. Запустил первый спутник, первого человека, отправил первый аппарат к Луне и…  А потом что-то случилось и на Луну человека запустить не смогли. То ли денег не дали конструкторам вовремя, то ли Королев вовсе не на Луну, а на Марс хотел — оправданий задним числом придумано много. Но тут какое дело — лидерство оно бывает разным. И скажем спортивное явно отличается от технологического. В спортивном — вы первые сделали телефон и всем его показали. На выставке выставили и очень им гордитесь. Это результат  спортивный, если вы продолжаете пользоваться телеграфом.  В другой стране телефон может появиться гораздо позже, однако его активное применение начнется куда раньше. И пока жители первой страны гордятся приоритетом рассматривая картинки телефона в газетах, жители второй уже активно звонят друг другу. Это приоритет технологический. 

 С космосом у СССР и США было так же. СССР раз за разом выигрывал спортивные этапы, а США постоянно было в лидерах технологий.  Таким образом СССР запускал разные аппараты которые были первыми и еще первее, а США — аппараты которые позволяли получить практические результаты. Первый спутник СССР просто пикал, а первый спутник США открыл радиационные пояса. Первый космический корабль СССР просто прокатил Гагарина по орбите, а первый космический корабль США позволил получить много данных о  ручном управлении космическим кораблем. Автоматические станции к Луне и планетам показывали примерно такие же результаты — США отставали по срокам, но получали больше информации.

 Итак — мог ли СССР победить в лунной гонке?  Конечно мог бы — если бы так же как и на предыдущих этапах нацеливался на спортивный результат. США просто послать человека на Луну не могли, так как их программа была открыта, а потому от нее требовался и научный результат. А СССР — мог. При советской секретности можно было делать вид о том что научный или иной результат есть, хотя в реале его и не было. 

 Фатальная ошибка была сделана Королевым когда он решил провести нормальную, а не показушную лунную экспедицию. Тремя запусками огромной ракеты Н-1 на орбиту выводились части лунного корабля, собирались и дозаправлялись, а потом три человека летели на Луну, где могли пробыть несколько дней проводя исследования. Экспедиция получалась очень сложной. Ее отдельные этапы типа стыковки и дозаправки сами нуждались в отработке, так как такое никогда до того не делалось.

 Да еще Королев хотел запускать это на ракете Н-1 которая была чудом чудным и дивом дивным — все в ней делалось с нуля и не так как делали ракеты до того. Да еще и собирать ее хотел на космической верфи прямо на Байконуре. Понятно что ее доведение стало бы процессом не быстрым, а возможно вообще закончилось бы провалом. В итоге к 1964 году стало ясно что эти чудеса не смогут опередить американцев на Луне и было принято решение делать пожарную высадку — на одной ракете и по американской схеме со стыковкой на орбите Луны. Но сроки были упущены и космические корабли к моменту полета на Луну американцев были еще не готовы, а царь-ракета взрывалась, и никак не хотела выходить на орбиту.

  Таким образом для победы в лунной гонке СССР надо изначально осознавать что это именно спортивное мероприятие. И главное в нем доставка человека на Луну как можно раньше, а для этого схему экспедиции нужно как можно больше сократить и упростить. Лучшее враг хорошего, а потому не надо изобретать всякие чудеса, если уже есть работающие аналоги пусть и с худшими параметрами.

  Таким образом выкидываем стыковки переливы топлива. Если без них можно обойтись — значит без них обойтись НАДО. Вот без посадки на Луну а значит и отработки посадочной ступени не обойтись -  вот ее отрабатывать и будем. А стыковку — нет.

  То есть ракета взлетит с Земли, выйдет на орбиту, потом полетит к Луне, сядет на нее, а потом и взлетит и отправиться в обратный путь. Без переливов и стыковок. Чтобы ракета получилась максимально легкая — надо сократить вес которая она выводит. Полетит один человек. И проведет на Луне максимум пару часов. Так что ему надо сделать маленький спускаемый аппарат для этого. От Востока шарик не подойдет, так как нужен конус или фара, для того чтобы войти в атмосферу на второй космической скорости. Вот такой спускаемый аппарат и надо разрабатывать вместо Союза. Благо его можно подцепить вместо шарика к Востоку и испытывать.

  Ракета-носитель потребуется большая, возможно даже больше чем первоначальный проект Н-1. Тут тоже можно сэкономить время и ресурсы. Для Н-1 Королев решил использовать двигатели тягой 150 тонн и прям таки чудесными параметрами удельного импульса. Эти двигатели он поручил создавать Кузнецову и тот их не создал. Однако уже разрабатывались и начали испытания двигатели Глушко для ракеты Р-9. Тягой 140 тонн и параметрами не такими чудесными, но зато их удалось получить. Вот их и используем. Собственно Глушко и предлагал сделать ракеты со стартовыми массами 1500 и 2000 тонн на таких двигателях. Кроме того глушковские ракеты собирались из готовых блоков, а не изготавливались на космодроме из мелких кусочков как Н-1, что также сокращало сроки подготовки к запуску.

 Отсюда вывод что надо будет спроектировать ракету из блоков доставляемых на космодром готовыми, с двигателями от Р-9 и стартовой массой возможно и больше 2000 тонн. Но это вполне реально.  Чудеса Н-1 типа сборки на космодроме, ненесущих баков и управлением изменением тягой двигателей идут в помойку как неопробованные.

 В плане подготовке к лунной экспедиции нам надо отработать пребывание в невесомости в течении примерно 14 суток, а также выход и работу в открытом космосе. И это должен делать один человек, как и во время лунного полета. Так что от создания кораблей Союз и Восход мы отказываемся.

  Вторая серия кораблей Восток не переделывается в Восходы и остается одноместной, не лишаясь средств спасения космонавта на старте. Увеличение грузоподъемности носителя Р-7 используется для увеличения запасов жизнеобеспечения с целью полетов продолжительностью две недели. Часть кораблей переделывается для того чтобы их можно было разгерметизировать в полете и осуществить выход в открытый космос. В этих полетах можно отобрать космонавтов которые легче всего переносят  длительные полеты и именно они и полетят на Луну. 

 Когда придет черед отработки нового носителя и лунного корабля — их можно использовать для доставки лунного грунта на Землю. А потом и для запуска лунохода, намного большего по размерам чем реально запущенный в СССР. Он к стати сможет найти площадку для посадки первой пилотируемой экспедиции, и служить радиомаяком. 

 Таким образом научные итоги этой затеи будут минимальные, но спортивный и пропагандистский эффект — максимален. Да и созданное в процессе этих работ оборудование найдет применение для запуска тяжелых спутников и автоматических межпланетных станций. Неплохие и возможные перспективы. Были, но не реализовались к сожалению. 

 Шанс был но СССР его упустил пытаясь играть не на своем поле...