Навеяло статьей в дзене, прости господи

Ссылку на этот опус давать не буду. Хватит и названия болхера. Починка блог, причем на транслите. Речь там о супер-пупер проекте КБ Туполева, Ту-2000. Вундервафля в чистом виде. Влетает с обычного аэродрома на турбореактивных, потом переходит на гиперзвуковые, после выхода в стратосферу, прости господи, переходит на ракетные двигатели. И автор статьи, на голубом глазу, утверждает, что уже и макет полностью собрали, чуть ли не летный образец. И если бы не катастройка с прихватизацией, то сейчас на орбиту летали бы не на ракетоносителях, а на Ту-2000. Причем срок службы этого супер агрегата описывался в 150 полетов до капремонта.

Сразу закрадывается сомнение в степени хоть какой-то грамотности автора в данном вопросе. Мало того, что сей пепелац имел бы три разных набора моторов для каждого этапа полета, со своей топливной системой под каждую группу моторов, так и топливо-то для них тоже разное. То есть, общий КПД аппарата даже ниже, чем у обычной РН. Та хоть ступени отработавшие сбрасывает по мере набора высоты, а Тушка все с собой на орбиту тащить должна. Ну и тезис о 150 полетах до капремонта - из области фантастики, причем, ненаучной. 

Все, хоть мало-мальски проработанные проекты аэродромного старта для космических систем, предусматривают как минимум две ступени. Самолет-разгонщик, достигающий гиперзвука, и стартующий с него орбитальный самолет, как правило, с одноразовой ступенью-разгонщиком, отделяемой от орбитального самолета при достижении им НОО. А чтобы вот так, един в трёх лицах, это только в фантастическом фильме я видел. "Звездный корабль один". Там самолет, по ряду причин, вместо полета на высоте 50 км, вылетел на высоту 130 км. Фильм я смог досмотреть только до этого момента, дальше не смог.