Путь наверх. Что опять не так в голове у писателей и читателей?
Автор: Alexandr NekrasovА вот если представить как бы выглядел выход в океан, если бы это соответствовало по затратам энергии и расстояниям выходу в космос? Получится что сидят люди у обрыва высотой как Эверест и обрыв этот гладкий. И внизу только в многих километрах вода. А обрыв не отвесный. И что бы долетело что-то до океана, надо кидать подальше от обрыва. А что бы вернуться - вообще придется городить сложнейший помост.
Ну собственно всё. Никакой космос не спасает Землю ни от перенаселения, ни от загрязнения, ни от вырождения. Мы в глубочайшей яме. И выбраться из неё может только орган размножения нашего. Всем миром собранный.
И как теперь выбираться, чтобы Землянам органом своим для размножения достать до звезд?
Источник:
http://fan-d-or.livejournal.com/106376.html
Картинок нет
- Ядро системы (основной модуль) - крылатая ступень (челнок). За основу мы взяли шаттло-бурановскую аэродинамику (как проверенную на практике), но уменьшенную по размерам.
- Модули такие: бак (топливо+окислитель), контейнер для ПН (в том числе с большими створками - для экспорта/импорта ПН на орбите), обитаемый отсек - для пилотируемых миссий.
- силовая установка (ЖРД) - тоже модульная, сменная, на разные мощности.
- ОМ (птичка) беспилотный.
- стартовая конфигурация состоит из двух ОМ, поднятых в вертикальное положение и состыкованных нижней плоской поверхностью (с достаточной щелью между модулями).
- бустерные ВРД двумя пачками размещаются в пространстве между консолями крыльев.
- пространство между фюзеляжами представляет собой облицованный теплозащитой тракт гиперзвукового ВРД.
- гиперзвуковой ВРД без технического риска: фактически ЖРД с дожиганием избыточного топлива в межкорпусном канале. На старте он работает, как эжекторный ЖРД и имеет эффективность в 2 раза повышенную относительно чистого ЖРД. На сверхзвуке сжатие осуществляется в воздухозаборнике и КПД существенно возрастает.
- тяга маршевого ЖРД/ВРД не велика и тяговооруженность меньше единицы, но это не имеет значения, поскольку стартовый отрыв от стола осуществляется при помощи бустерных ВРД, которые потом сбрасываются.
- ОМ в паре имеют разное функциональное назначение - один несёт ПН и выполняет орбитальную миссию, второй несёт бак с горючим/окислителем и возвращает этот бак обратно целым, не выходя на орбиту.
- конструкция ОМ едина - функциональное различие достигается лишь сменой целевых модулей (бак или же грузовая/пассажирская капсула) + силовая установка (на вспомогательной ступени ЖРД мощней, а на орбитальной - слабей, поскольку оптимизирована для орбитальных манёвров)
Технология формирования носителя требует создания цепочки старто-посадочных площадок, поскольку сажать отдельные компоненты системы приходится на удалении в несколько тысяч км от старта. Возить всё обратно на старт - терять экономическую эффективность. Потому выгодней искать коммерческий груз в зоне посадки и гнать компоненты вокруг шарика, разобщив их на самостоятельные коммерческие единицы. То есть, некий подрядчик, везущий генеральный груз, берёт в аренду
нужные компоненты на ближайшем космодроме...
Значит, складывается рынок, во многом подобный рынку авиаизвоза - кто-то специализируется на бустерах, кто-то на разгонных ступенях. Есть крупные извозчики с парком своих орбиталок и разгонников, но есть место и мелким - с одной ступенью, сдаваемой в аренду.
Это означает реальную конкуренцию и многократное снижение стоимости доставки на орбиту.
Кроме того, орбитальные операции не ограничивают целевую функцию - система становится экономически выгодной для суборбитальных перевозок! За час - к антиподам, вместо полусуток на нышних трансзвуковых лайнерах...
Вот что описывается в восьмой главе https://author.today/work/51585