Финансовые приложения к отчёту о работе Советского Транспортного Управления в Иране (1942-1945 г.г.)

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Как ни печально признавать, но до недавнего времени что-либо о деятельности Советского Транспортного Управления в Иране (СТУ) я не знал ровным счётом ничего. Но, наткнувшись на архиве на отчёт о работе СТУ за 1942 -1945 г.г. я не мог удержаться от того, чтобы не познакомить с ним и читателей.

Отчётный документ представляет собой монументальный труд, на 270 страницах которого подробно раскрываются не только направления деятельности Управления и подчиненных ему воинских частей и организаций, но и показаны взаимоотношения с американцами, англичанами и иранцами. А какой интересный вывод сделали советские специалисты, готовившие раздел «Работа советских воздушных линий на территории Ирана»: «С закрытием наших линий внимание будет привлечено и к северным маршрутам.

Не будет нашего влияния - будет английское!».

Если совсем уж кратко рассказать о Советском Транспортном Управлении в Иране, то выглядеть это будет так: СТУ сформировано в соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны № 1650 сс от 25 апреля 1942 г. и приказом Народного Комиссара Обороны СССР № 00127 от 17 июня 1942 г.

Цель создания СТУ — обеспечение перевозки воинских и транзитных советских грузов. А задачи — перечислены в «Положении о Советском Транспортном Управлении в Иране»: 

РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 39. Л. 55-73; Оп. 2. Д. 70. Л. 164-181

Российский государственный архив экономики (РГАЭ) Ф. 1884. Оп. 31. Д. 4189. Л. 48, 49.

В подчинении СТУ находилось более тридцати воинских частей, отдельных подразделений и учреждений. Численность личного состава зависела от объёма задач. В октябре 1943 г. она составляла 9173 военнослужащих, в том числе 293 офицера, увеличившись к февралю 1944 г. ещё на 892 человека. 

Сотрудники СТУ внесли не только весомый вклад снабжение Красной Армии, организовав погрузку, доставку, охрану и сопровождение импортных грузов, но и существенно развили экономику самого Ирана. Силами личного состава СТУ строились и реконструировались автомобильные дороги, улучшалась железнодорожная сеть, совершенствовалось портовое хозяйство на Каспийском море.

РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 31. Д. 4189. Л. 51, 50 

С июня 1942 г., СТУ открыло регулярное (раз в неделю) сообщение по воздушной линии Москва - Куйбышев - Тегеран. Из общего количества перевезенных за 1942 - 1945 г.г. 5900 пассажиров до 30% были иностранцами. И это без учёта специальных рейсов самолетов ГВФ, следовавших транзитом через Иран в порядке правительственного задания. Таких специальных самолето-рейсов было: в 1943 г. - 26, в 1944- 20 и 1945 г. - 15 рейсов.

В ноябре 1945 г. СТУ было ликвидировано, а 23 ноября 1945 г. весь личный состав, остававшийся в штате Управления по ликвидации Управления в Иране выбыл на территорию Советского Союза.

Более расширенно о деятельности Советского Транспортного Управления в Иране по организации автомобильных перевозок можно узнать из публикации Малоизвестные страницы военных автоперевозок «персидским коридором»  а уж наиболее полно - ознакомившись со сводным отчётом СТУ за 1942 - 1945 г.г., выложенным на АТ.

Написание названий населённых пунктов, упоминаемых в Отчёте, соответствуют оригиналу. В то же время, не исключено, что в распознанной версии документа есть ошибки или опечатки. Если вам, уважаемые читатели, встретятся ошибки, опечатки или ненужные символы - напишите, пожалуйста, и в текст будут внесены правки.

РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 31. Д. 4189. Л. 3.

Но, в электронную версию Отчёта не вошло без малого полсотни финансовых документов. Сделано это было по той простой причине, что, догрузив Отчёт ещё и этими таблицами, я сделал бы его недоступным для скачивания. К тому же есть у меня сомнения, что эти документы так уж интересны широкому кругу читателей. Но, раз уж электронные копии этих таблиц есть, то считаю, что и их надо сделать доступными. Мало ли кому они могут пригодится. Ниже представлен перечень финансовых документов:

Отчет о затратах, связанных с перевозкой транзитных грузов через Иран. (Спецмероприятия).

1. Сличительная ведомость о затратах на спецмероприятия по оперативно-финансовым отчетам с бухгалтерским отчетом.
2. Расшифровка затрат на спецмероприятия.
3. Ведомость производственных затрат, связанных с перевозкой транзитных грузов.
4. Ведомость затрат по видам работ на шоссейное строительство.
5. Ведомость затрат на каждый объект по железнодорожному строительству.
6. Ведомость затрат на каждый объект по аэродромному строительству.
7. Ведомость затрат на каждый объект по портовому строительству.
8. Ведомость затрат по каждому объекту строительства домов ночлега для стоянки английских автоколонн.
9. Ведомость объектов, переданных Ирансовтрансу, профинансированных СТУ по титулу железнодорожного и портового строительства.
10. Ведомость предъявленных, но неоплаченных счетов по железнодорожному строительству.

Ведомость претензий, устно заявленных Управлением Трансиранской железной дороги на совещании с представителями СТУ.

На этом на сегодня всё.

С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.