Оружие будущего

Хотя так и хочется поменять эти слова местами. Ведь на самом деле все эти игры с демонстрацией новых систем вооружения – это тоже своего рода оружие. Поэтому даже просто разговоры об оружии – это тоже оружие.  Оружие информационных войн. Было бы, наверное, чудесно, если бы этим всё и заканчивалось. Но в этом мире так не бывает на самом деле. Нет ни года, ни даже денёчка, чтобы можно было уверенно сказать, что сегодня «тихо бысть». Хорошо хоть до прямого столкновения между «главными игроками» дело не доходит. 

Поэтому остаётся наблюдать, а что там сейчас происходит на самом неспящем поле боя – на информационном. Да много чего происходит на самом деле… 

Китайцы, например, только что с удовольствием похвалились тем, что кратчайшем маршрутом отправили тройку этих… как там по-китайски… тыквонавтов на свою новейшую, и, главное, что персональную космическую станцию. Ну, орлы, что ещё скажешь! Достижение на самом деле очень впечатляющее. У них по этой части дела идут прямо отлично – успех за успехом. Они обещают на Луне высадится в 2030-33 году. И тут им трудно не поверить. Ведь, что-то пообещав этому миру, они ещё ни разу не сорвали сроки. И то, что высадка состоится настоящая, а не «голливудская», как у сэшэашников, тоже сомневаться не приходится. 

А ещё они построили самый большой в мире авианосец, и он успешно проходит госиспытания. И то, что на него набросилась сразу целая свора всяких «аналитиков» на самом деле значения не имеет. Они просто говорят, а авианосец, вот он – плавает: 

Опытные самолёты совершенно фантастического вида я уже здесь не раз показывал, не буду повторяться. Лучше покажу парочку китайских боевых вертолётов. Один из них – ударный Z-10: 

Второй – транспортно-боевой новейший Z-20T, форма которого явно навеяна сэшэашным «Чёрным ястребом»: 

Выглядят вполне на уровне. Всякой электроникой и компьютерной мощью набиты сверх всякой меры. Не знаю, насколько эти машины лучше своих прототипов, но они точно не хуже. А ещё китайцы могут их построить очень много. Ну, а как известно «бог на стороне больших батальонов». 

Китайцы уже сейчас по общему количеству новейшей техники, включая флот, сильно опережают Сэшэанию. Да и по качеству они здорово подтянулись. 

Нам до китайского размаха сейчас далеко хотя бы потому, что у нас людей в 10 раз меньше, чем у них, но зато по части новаций мы всё же «держим марку». Новейшие подводные лодки спускают на воду регулярно, хоть часы проверяй. Вот и на днях наши отчитались о спуске очередной новейшей подводной лодки… немного нестандартной. 

Дело в том, что новый подводный крейсер является вторым после «Белгорода» носителем атомного подводного робота «Посейдон». Назвали этого монстра «Хабаровск». Сам «Посейдон» можно без всякого преувеличения назвать «ультимативным оружием» вместе с его небесным «двойником» – крылатой ракетой неограниченной дальности полёта с ядерным двигателем «Буревестник». Даже один вид такого оружия может кому угодно волосы поднять дыбом, а вместе они – это просто из разряда «не тронь меня». 

И всё это в довесок к распространению в мире гиперзвукового оружия, которое уже стоит на вооружении не только у нас, но и у Китая, Северной Кореи. Только у НАТО его нет – они успешно трудились над ним больше двух десятилетий и в результате на сегодня «ну не шмогла я, не шмогла…»

Так чем же ответит в этой информационной битве «гегемон»? Да… в общем-то с ответом явная напряжёнка. Бывший ЦРУшный аналитик Лари Джонсон просто вынужден был воскликнуть с болью в голосе: «Если говорить о системах вооружения, покажите мне хоть одну область, о которой Запад мог бы сказать: „Ого, мы лучше русских“. Нет ни одной такой области, буквально ни одной!» 

И он прав, как ни крути. Корабли нового поколения всех классов и назначений либо «зависли» на стадии проектирования и строительства, либо вообще провалились с громким треском. Самый яркий пример – это пресловутые суперэсминцы типа «Замволт». Новейший их авианосец так достал высшее руководство своими проблемами с электромагнитными катапультами, что ихний Президент вынужден был выпустить специальный указ, чтобы заканчивали пустую возню с этой игрушкой и вернулись к старым, проверенным временем паровым. А вот у китайцев эта хрень успешно работает… (это у меня достаточно ехидно прозвучало?) 

Вот не знаю, насколько это можно считать успехом, но у сэшэашников очень быстро продвигается программа по перевооружению армии на новый калибр стрелкового оружия и, соответственно на новые образцы этого оружия. Замене подлежит буквально всё – от пистолетов, до пулемётов и снайперских винтовок. Круто, конечно, но насколько полезным это окажется на поле боя, пока неизвестно. Точно знаю только то, что это очень дорого. Мне так, по-любительски более разумным кажется то, что делается сейчас у нас. Это когда используется и традиционный калибр 7,62, и 5,45. Думаю, что то, что вопрос о новейшем калибре 6,05 у нас на сегодня «подвесили» – это правильное решение. 

Ещё сэшэашники очень резво рванули (я прям удивился) с разработкой и строительством нового бомбардировщика по схеме «летающее крыло» В-21. Скорость проектирования очевидно объясняется многолетней эксплуатацией у них двух десятков бомбардировщиков В-2. Но если скорость разработки оправдать можно, то само решение выглядит довольно странно, ведь его прототип ничем особым в боевых условиях не отметился. Так откуда уверенность, что новая вариация на эту тему как-то лучше себя проявит? Хотя говорят, что стоить он будет, не в пример предшественнику, гораздо меньше. Впрочем, насчёт «гораздо» у меня есть определённые сомнения.

Думаю, что сами сэшэашники тоже в каком-то особом успехе В-21 сомневаются, иначе зачем они параллельно взялись за возрождение их старого бомбардировщика В-1? 

Тема проектирования «истребителя будущего» пока выглядит правильнее всего сказать «никак». То есть торжественно объявлено о том, что строить его поручили компании «Boeing», однако саму машину никто не показывал даже в виде макета. То есть пока это просто «кот в мешке». И совершенно непонятно, когда его оттуда извлекут. С «палубником» дела выглядят ничем не лучше. 

Совсем загадкой выглядит постановка на вооружение армии Сэшэании «лёгких штурмовиков», которые по сути являются вооружённой версией самолёта сельскохозяйственной авиации. Первые самолёты, названные OA-1K «Skyraider II» уже находятся на аэродромах с апреля этого года. Причём один уже успел «сесть на вынужденную» прямо в поле в результате технических неисправностей: 

Сэшэашники говорят, что собираются использовать их «для борьбы в конфликтах малой интенсивности и против повстанцев». Что за «повстанцы» такие, почему-то не говорят.

В части сухопутной техники у них всё выглядит ещё интереснее. С танками они похоже запутались окончательно. Их то объявляют совершенно бесполезными на поле боя, то начинают суетливо проектировать «Абрамс-Х», то бросают и начинают говорить о перезапуске выпуска старого «Абрамса» в третьей версии, но модернизированной и облегчённой. Правда во всех случаях потенциального строителя даже не называют. 

Дважды проваленный на сегодня проект проектирования «лёгкого танка» продолжается пока «ни шатко, ни валко». Не совсем понятно, почему так происходит, но зато точно известно, что аж два крупных подразделения, которые должны были получить бронетехнику, вдруг получили вместо неё вот такие тарантасы, вообще не имеющие какой-либо защиты: 

Много у них идёт разговоров про то, что хорошо бы иметь на вооружении беспилотники с характеристиками наших «Гераней», но пока дальше разговоров дело не продвигается. Примерно так же дела обстоят и с другими беспилотниками, хотя опытных образцов разные компании Пентагону предлагают «вагон и маленькую тележку». На неделе, например, у них взлетел дрон-соратник YFQ-44 «Fury»:

Короче говоря, дела обстоят довольно тускло, что сильно не вяжется с заявлениями их Президента о том, что у них вроде бы есть какое-то совершенно чумовое «супероружие», про которое никто даже не знает. Выслушав такое, дружный хор иностранных и местных «военных аналитиков» дружно заявил: «Брехня!» У меня нет оснований им не верить… 

Во всей этой ситуации есть явное противоречие. То есть, с одной стороны, в стране имеется очень серьёзный «инженерный корпус», есть «наука», есть хорошо развитая промышленность, но всё это никак не помогает Сэшэании вырваться из глухого тупика в области перевооружения уже лет двадцать примерно. Чем же занимается вся эта шобла? Об этом можно только гадать… 

Были времена, когда сэшэанцы затеивали очень интересные эксперименты в области авиации. Они, например, начали раньше наших проводить опыты по созданию двигателей с управляемым вектором тяги. Вот такой опытный самолёт Rockwell-MBB X-31: 

Опытных полётов было много. Были даже полёты этой машины со снятым стабилизатором: 

Дело правда кончилось ничем, но хоть попытались. Сейчас – тишина. Впрочем, забавные сообщения иногда проскакивают. На прошлой неделе, например, сразу несколько сэшэашных изданий (профильных и не очень) разразилось статьями с фотками вот такого забавного самолёта по имени Х-59: 

Длина этого представителя передовой научной мысли Сэшэании около 30 метров. Его проектированием сэшэанцы занимаются с 2016 года. Теперь вот – построили и приступили к испытаниям. Обзора в нос нет. Окошки у единственного члена экипажа только с боков. Вместо лобового окошка поставили видеокамеры. Из чего он состоит… двигатель от F/A-18E/F «Super Hornet», фонарь и кресло пайлота от учебного T-38 «Talon», шасси от F-16, система жизнеобеспечения – от F-15 «Eagle». Теперь вот сэшэашники мечтают разогнать эту сборную солянку, которую хочется назвать «Буратиной», до скорости... 1,4 Маха. Как понимаете - не рекорд. 

Весь сыр-бор затеяли для того, чтобы на земле было потише слышно звук характерного хлопка, который возникает на самолётах при переходе на сверхзвук. От того и форма странная. Сами сэшэашники просто в восторге… нет, не от самолёта, а от самих себя. Их министр транспорта и главный администратор НАСА Шон Даффи (Sean Duffy) заявил журналистам: «X-59 – символ американской изобретательности. Американский дух не знает границ. Это часть нашей ДНК – стремление летать дальше, быстрее и даже тише, чем кто-либо до нас. Эта работа подтверждает лидерство Америки в авиационной отрасли и может изменить отношение людей к полетам». 

Ну, не знаю… посмотрим, чем дело кончится.