О премиях ремонтникам и шоферам Красной Армии с 1943 года

Здравствуйте, уважаемые читатели!

При подготовке сегодняшнего материала, решил узнать, насколько популярна и известна тема денежных выплат водительскому составу и специалистам, занимавшихся ремонтом автомобильной техники. Оказалось, что сама тематика довольно популярна, статьи по ней выходили как в крупных СМИ, таких как «Аргументы и факты», «Московский комсомолец» и многие другие, так и у достаточно известных авторов, например, у Николая Старикова. О менее известных историках и блогерах можно и не упоминать.

Удивило другое. Во всех просмотренных мной публикациях, рассказано только о специалистах, ремонтировавших авиационную, бронетанковую, артиллерийскую технику и вооружение. О воинах автомобилистах, почему-то, не упоминается. При том, что текст постановления СНК СССР № 1296 от 21 ноября 1943 г., найти не сложно. Название у него длинное: «Об установлении премиальной системы за перевыполнение заданий по ремонту автомобилей, за ремонт автомобилей и за хорошую эксплуатацию автомобильного транспорта Красной Армии».

В подвижной ремонтной мастерской ГМЧ фронта

Наши автомеханики пытаются вдохнуть жизнь в стандартный тягач-транспортер «Sd. Kfz. 7». Донской фронт, декабрь 1942 года.

Самое неожиданное, что отменено данное постановление совсем недавно, Постановлением Правительства РФ от 3 февраля 2020 г. № 80 «О признании не действующими на территории Российской Федерации актов СССР и их отдельных положений». В пункт 355 этого нормативного акта включено и постановление СНК СССР № 1296. Чудеса, да и только. Вот не помню, чтобы в 1990-х или в 2000-х годах, водителей или ремонтников поощряли в соответствии с этим постановлением. Вряд ли по нему премировали и раньше, даже в 1970-х или 1980-х годах. Скорее всего, по окончанию войны о нём забыли, потому и не отменили.

Текст постановления - короткий, и он представлен ниже:

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 21 ноября 1943 г. N 1296

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ПРЕМИАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ЗА ПЕРЕВЫПОЛНЕНИЕ

ЗАДАНИЙ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ЗА РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ

ДЕТАЛЕЙ И ЗА ХОРОШУЮ ЭКСПЛОАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

КРАСНОЙ АРМИИ

В целях увеличения выпуска автомобилей из ремонта и повышения качества ремонта, поощрения лучших ремонтных частей и их личного состава, а также в целях улучшения эксплоатации автомобильного транспорта Красной Армии Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:

Утвердить и ввести в действие с 1 января 1944 г.:

а) Положение о премировании ремонтных частей и подразделений Красной Армии за перевыполнение заданий по ремонту автомобилей и за ремонт и изготовление автомобильных деталей (приложение N 1);

б) Положение о премировании шоферов, сержантского и офицерского состава автомобильных и автотранспортных частей Красной Армии за безаварийное вождение автомобилей и хорошее содержание автомобильного парка (приложение N 2).

Заместитель Председателя

Совета Народных Комиссаров

Союза ССР

В.МОЛОТОВ

Управляющий Делами

Совета Народных Комиссаров СССР

Я.ЧАДАЕВ

 А вот приложения - содержат таблицы, к которым АТ относится очень уж отрицательно. Но и оба Положения, о которых и идёт речь в Постановлении можно изучить, если пройтись по ссылке: Постановление СНК СССР от 21.11.1943 N 1296 "Об установлении премиальной системы за перевыполнение заданий по ремонту автомобилей, за ремонт автомобильных деталей и за хорошую эксплоатацию автомобильного транспорта Красной Армии"

Мы же полистаем документ, утвержденный начальником Тыла Красной Армии генералом армии А.В. Хрулёвым 25 декабря, а точнее «Инструкцию о порядке выплаты денежных премий за ремонт автомашин и агрегатов, ремонт и изготовление автомобильных деталей, а также за безаварийное вождение и хорошее содержание автомобильного парка Красной Армии (Постановление СНК СССР № 1296 от 21 ноября 1943 года)».

ЦА МО. Фонд № 67; Опись № 920297; Дело № 1; стр. 296 - 305

Чем же меня заинтересовала Инструкция? В первую очередь, дифференцированным подходом к премированию, то есть зависимость размера премии от группы автомобильных и автотранспортных частей, типа автомашин и фактической наработки на каждую автомашину в месяц.

В зависимости, от удалённости от линии фронта, Инструкцией устанавливалось три группы автомобильных частей: 

1. Армейские части;

2. Автотранспортные части;

3. Авточасти СВГК.

Кроме того, в зависимости от тоннажа, менялся и коэффициент нормы выработки. Но, тут расписывать не буду. Проще посмотреть Приложение № 1 «Таблица норм выработки в размере премии для различных групп частей и типа машин».

Ещё один интересный пункт содержится в тексте Постановления СНК СССР и касается он перевозки раненых. В соответствии с ним, устанавливалась полная загрузка автомобилей:

марки ГАЗ-АА и им соответствующих 5 тяжелораненых или 12 легкораненых;

марки ЗИС-5 и им соответствующих 7 тяжелораненых или 16 легкораненых.

Про повышающий коэффициент для импортных машин рассказывать не буду, слишком уж подробно эта тема изложена как в самом Постановлении, так и в Инструкции к нему.

Следующие особенности Инструкции, вызвавшие набольший интерес - примеры, иллюстрирующие порядок начисления премии ремонтникам и водительскому составу. Из них видно, что учёту подлежало всё: на какой машине трудится шофёр, сколько сделал рейсов с грузом, сколько - без, сэкономил горючее или допустил перерасход и многое другое. 

Учитывалось и качество проведенного ремонта. Так, за автомобили и агрегаты, отремонтированные с нарушениями технических условий или возвращенные по актам - рекламациям, премия не выдавалась.

Надеюсь, рассказав о премировании ремонтников и шофёров в годы Великой Отечественной войны, мне удалось закрыть небольшое «былое пятно» в премиальной системе Красной Армии и в будущих публикациях различных авторов, как в Интернете, так и в печатных изданиях эта тема будет рассматриваться наравне со всеми остальными.

Ну, а если бы авторы попаданческого направления спросили моего мнения, нужно ли было бы их главному герою внедрить эту систему раньше, скорее всего ответ будет отрицательным. На мой взгляд, поэтапное внедрение знаков отличия, наград, премий, именно в том размере и в тот временной период, который в реальности был принят высшим руководством страны, наиболее соответствует как положению дел, так и финансовым возможностям государства. А смещение их на несколько месяцев раньше – особой роли не сыграет. Но, это мне так видится. Вполне возможно, у писателей мнение другое.

На этом на сегодня всё.

С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.