Немецкие диверсанты на севере

Секретные немецкие авиабазы существовали не только на Крайнем Севере, но и в Вологодской области. Этот район также был малонаселенным, глухие леса перемежались с непроходимыми болотами и пустошами. Поэтому спрятать там аэродром не составляло особого труда. Не вызывает особых сомнений, что вместе с аэродромами в Лешуконском и Мезенском районах Архангельской области,они обеспечивали заброску диверсионных групп. Не использовать такую возможность немцы просто не могли. Хорошо известно, что абвер всегда уделял Русскому Северу большое внимание. Так, в августе 1943 года одна из двух главных спецкоманд абвера «Цеппелин» была переименована в «Руссланд-Норд». В зону её действия была включена территория СССР до Белого моря включительно.

  Группы абвера забрасывались по воздуху на территорию Архангельской области для диверсий на железнодорожной ветке Архангельск — Вологда, по которой шли ленд-лизовские грузы, и для уничтожения стратегически важных объектов, и прежде всего Беломорско-Балтийского канала. Вот несколько примеров.

 Первые операции в Карелии и на территории Архангельской области диверсанты Целлариуса начали проворачивать уже к концу 1941-го — началу 1942-го. В частности, как сообщает Минобороны РФ, в марте 1942-го именно воспитанники Целлариуса пробрались на «Красную Кузницу», заложили взрывчатку и подожгли цех. Бомба не сработала, цех выгорел не полностью, но даже такой результат считается успешным на фоне прочих попыток противника подорвать обороноспособность советского Севера.

   Достоверно известно о двух немецких десантах, которые были высажены летом 1943-го в Кожвинском районе Коми АССР, а в конце того же года под Сыктывкаром. И тот, и другой, впрочем, успеха тоже не имели. Помимо этого с сентября 1942 до августа 1944 года на территории Вологодской области довольно эффективно работала одна из спецгрупп соединения «Бранденбург-800». В ночь на 29 августа 1942 года  ,две группы «бранденбуржцев» были выброшены в районе Мурманской железной дороги. После приземления десантники рассредоточились вдоль магистрали и взорвали полотно одновременно в двух местах, надолго нарушив движение поездов.

 Наиболее массовой считается высадка сразу с десяти самолётов в сентябре 1942 года немецкого десанта на границе Вологодской и Архангельской областей.

В результате внезапного нападения была полностью уничтожена охрана стратегически важной переправы, а сам мост захвачен немецкими диверсантами. Однако его быстро отбили заключённые из ближайшего лагеря ГУЛАГа и их конвойные. Немецкие десантники были уничтожены всё до единого.

Кроме всего прочего, план абвера на 1942 год предполагал и массовую заброску разведывательных, повстанческих и диверсионных групп в районы крупнейших и наиболее удалённых лагерей, входивших в систему ГУЛАГа.

 Расчёт строился на том, что если немцам удастся спровоцировать сразу несколько восстаний «врагов народа», то глубокий советский тыл вдоль западных районов Северного морского пути будет парализован. Не исключалось, что бунты смогут оттянуть на себя и часть войск Карельского фронта, а это облегчало прорыв и захват Мурманска, а вместе с тем ликвидацию наиболее эффективного маршрута поставки ленд-лизовского оружия и техники.

  Известно, что бывший командир 102-й стрелковой дивизии Бессонов предложил немцам масштабный план захвата Урала. Он предусматривал высадку воздушного десанта численностью шесть тысяч человек из числа бывших советских военнопленных. Выброска намечалась на большом пространстве от Северной Двины и Оби до Перми и Ижевска. После высадки десантники должны были захватить многочисленные лагеря ГУЛАГа, вооружить зэков и организовать восстание. Конечной целью операции была также остановка Транссиба. Вне всяких сомнений, при планировании возможной переброски такой массы десантников не обойтись без системы промежуточных аэродромов.

 Бывший сотрудник НКВД Бессонов отлично знал систему ГУЛАГа. По его расчётам, можно было поднять на бунт до четверти миллиона заключённых. При всей фантастичности этого плана во время войны в лагерях действительно случались восстания. Так, в январе 1942 года зэкам удалось даже ненадолго захватить посёлок Усть-Уса, райцентр в ста километрах от Печоры.

В период с 24 августа по 29 сентября 1942 г. бомбардировщики Ju-88 из KG30 «Адлер» произвели шесть массированных налетов на Архангельск. В результате предприятиям и жилым кварталам был нанесен большой ущерб, а портовые сооружения были практически разрушены. Это затруднило разгрузку судов с американской техникой и ее дальнейшую отправку. Чтобы окончательно парализовать эту трассу ленд-лиза, немцы решили выбросить на железной дороге Архангельск — Вологда диверсионную группу, состоявшую из тринадцати эстонцев(бывших спортсменов), служивших в финской армии.

 Десантирование было проведено 1 сентября в районе станции Коноша. После этого в течение двух месяцев эстонцы, разделившись на мелкие группы, взрывали железнодорожное полотно, пуская под откос эшелоны с американскими танками, топливом, тушенкой и другими грузами, а также выводили из строя линии связи. При этом всякий раз им удавалось скрыться незамеченными ,так как после каждой диверсии они совершали невероятные марш броски по лесу и болотам,уходя на 40-50 км.

  В район Коноши были стянуты армейские части, дислоцировавшиеся на территории Архангельской и Вологодской областей, которые совместно с истребительными батальонами прочесывали тундру, участок за участком, но все безрезультатно. Единственным успехомНКВД стал перехват радиообмена, происходившего между диверсантами и их центром. Радиопеленг показал, что передачи велись из глухих болотистых мест. Контрразведчикам удалось расшифровать некоторые радиограммы. Из них стало известно, что немцы решили эвакуировать группу. Для этого эстонцам было предписано прибыть на озеро Лача, расположенное в 80 км к северо-западу от Коноши.

  Вскоре на берегах озера, которое, кстати, довольно большое, затаились несколько засад. Раннее осеннее утро 22 октября поначалу не предвещало ничего интересного. Вдруг тишину нарушил едва различимый гул моторов.И вот с северо-запада появился гидросамолет, на котором были отчетливо различимы немецкие кресты. Он приводнился на озеро и остановился недалеко от берега. Это был Не-115С-1 «8L+IH» Карла Хельфа (Karl Helf) из 1-й эскадрильи Kii.Fl.Gr.906. Через некоторое время откуда-то из прибрежных зарослей появились и неуловимые эстонцы. Сразу после этого по ним и качающемуся на мелких волнах гидросамолету был открыт огонь из винтовок и одного пулемета. В итоге пятеро диверсантов все же смогли запрыгнуть в самолет, а остальные снова скрылись в густых зарослях на берегу.

 Хельф, получивший в ходе обстрела тяжелое ранение, все же смог запустить двигатели. «Хейнкель» пошел на взлет и, несмотря на бешеный пулеметный огонь с берега, поднялся в воздух. Однако оказалось, что был пробит маслобак левого двигателя. Поэтому, пролетев около тридцати километров, Не-115 совершил вынужденную посадку на Юнг-озере. После этого четверо эстонцев и бортмеханик самолета скрылись. Но далеко уйти им не удалось, и вскоре группу окружили бойцы НКВД. Немецкий летчик застрелился, а эстонцы предпочли сдаться. Вскоре были пойманы еще несколько диверсантов, уходивших на запад в сторону линии фронта. Но отдельным диверсантам все же удалось просочиться в глухие леса и уйти от погони.

  Для НКВД, а после для СМЕРШа, эта операция стала хорошим уроком. Советские контрразведчики поняли, какие цели преследуют шпионы противника, как действуют и к чему готовятся. К примеру, ложными сигнальными кострами позже успешно приманивали новых парашютистов и брали их прямо на месте посадки. Полученные от эстонцев радиокоды тоже помогли в дальнейшей расшифровке сообщений противника.

  Со стороны Советского Союза диверсантов ловили сотрудники местного отделения НКВД, их московские коллеги и радиоперехватчики в Москве, Ленинграде и в районе Коноши — явный признак контроля операции на самом верху.К сожалению, руководитель советской операцией начальник 3 управления НКВД по фамилии Куприн не смог получить должных почестей. Через 3 дня после поимки диверсантов его самолет был подбит над Ладожским озером. Все, кто был на борту, погибли.

  С другими участниками задержания судьба поступила интереснее. В 1965 году дело в первый раз подняли и решили представить к наградам всех причастных к успеху операции, в частности старшины Мищенко. Оказалось, что после ухода из армии в конце 50-х он переехал в советскую Эстонию, женился, завел двоих детей и был приятно удивлен памятью бывшего начальства о его подвиге.

История советских разведчиков попала в газету «Советская Россия». Статью прочитал еще один живой участник тех событий — рядовой Ерёмкин, которого жизнь забросила в Вологду. Фронтовик написал в редакцию, оставил свой адрес и выпросил адрес боевого товарища, с которым длительное время переписывался.