Жестянка Ганса

Но маленькую радость смазали расклады с грузом: все, кроме танков, разрешили отправлять дальше, но тальманы* доложили, что ряд коробов вскрыты, а половины канистр попросту нет. То есть всю логистику моторизованной группы перекособочило — воевать без бензина нельзя, возить бензин не в чем. Выкрутиться можно, но уж больно жалко канистр…

Магнат, глава 13

Как говорится, «дилетанты обсуждают тактику, любители — стратегию, а профессионалы — логистику», в том числе и логистику ГСМ. К примеру, половину веса всего снабжения американской армии во Второй мировой составляли именно горючее и смазки.

До начала Второй мировой в этом процессе имелся один не то чтобы серьезный, но весьма неудобный затык: мелкая тара. То есть бочки с бензином и маслом все как-то приспособились перевозить, а вот дальше… Дальше были прямоугольные банки с винтовыми крышками, треугольные канистры, нечто вроде мелких бочек, но все они плохо складировались, требовали использования воронок или шлангов, они плохо держали удар при падении и так далее.

Все изменилось после появления Jerry can-а — «жестянок Ганса» на американском сленге. Шедевр промышленного дизайна создан в 1937 году инженером Винценцем Грюнфогелем по заказу Вермахта.

Канистра легко складируется, так как вся вписана в габарит паралелепипеда и даже швы утоплены внутрь, что исключает их повреждение при трении или падении. Канистру легко носить, так как у ней имеется три ручки — ТЗ требовало, чтобы один солдат мог нести две полные или четыре пустые канистры. Попутно оказалось, что при трех ручках полную канистру удобно носить вдвоем или передавать по цепочке. Канистру удобно опорожнять и заливать, для чего у нее сифонная трубка и широкая горловина с откидной крышкой на замке-зажиме, который легко открывается одним движением, а через специальные отверстия легко пломбируется. К тому же, откидная крышка не теряется. Канистра не боится перепадов температуры, поскольку имеет воздушный карман, а также может слегка компенсировать внутренний объем «игрой» боковых станок с крестообразной штамповкой жесткости.

Канистру немедленно скопировали американцы и англичане, а чуть позже — СССР. Такую полезную штуку легко «теряли» (например, только в октябре 1944 года армия США утратила военно-морским способом более 3,5 МИЛЛИОНОВ канистр), она быстро разошлась по миру. Используется поныне, в т. ч. с некоторыми модификациями, и является, наверное, самым узнаваемым и самым массовым топливным контейнером в мире.