Солёный истребитель

Многочисленные гуттаперчевые переливы темы создания в Сэшэании «истребителя шестого поколения», ещё известной, как программа NGAD на какое-то время заслонила от всеобщего внимания другую авиационную программу. Она была предназначена для создания нового самолёта морского базирования, то есть для размещения на авианосцах. Проектировать будущий «F/A-XX» начинали. Рисовали конечно же для показа широких слоёв избирателей красивые картинки. Вот одна такая: 

На ней нарисовали не только сам «самолёт будущего» на фоне авианосца, но даже в сопровождении беспилотного «верного ведомого». То есть всё выглядело очень серьёзно. Однако на деле высшее военное и гражданское руководство вместе с «дипстейтом» Сэшэании окончательно запутались в том, что конкретно они желают видеть. Причина путаницы была простой – хотелки значительно превышали возможности науки и производства, а в сочетании со стоимостью, вообще уходило куда-то в область сказок про «супермена». 

Тогда было объявлено о заморозке дальнейших работ по созданию палубного самолёта до прояснения ситуации. Вряд ли сейчас всё прояснело до абсолютной прозрачности, однако само положение вещей в мире, созданное ударным трудом китайского ВПК, стало громко нашёптывать сэшэашникам, что нужно что-то уже делать и желательно делать быстро. Историю создания палубника «F/A-XX» подстегнули чисто по-сэшэашному – написали новый законопроект об оборонных расходах, который не даёт Пентагону отложить программу на неопределённый срок. 

Что там происходит под пыльными коврами кабинетов, остаётся совершенно непонятным, но на сегодня точно известно, что разработкой самолёта займётся компания «Stavatti Aerospace», которая грозится построить за скромное вознаграждение (85 млн. за штуку) новый палубник с совершенно заумными характеристиками. До этого поговаривали, что стоимость одного самолёта будет около 400 млн. за штуку. Кстати, будущий F-47 от компании «Boeing» именно столько и будет стоить. Некоторые издания даже показывают... уже показывают его внешний вид. Вот таким он будет: 

… но это не точно. Согласитесь – круто, фантастично, духоподъёмно! Однако до крутости обещалок от компании «Stavatti Aerospace» специалистам компании «Boeing» как до стратосферы из рогатки. Они уже нарисовали свой палубник будущего SM-39 «Razor» и всерьёз говорят, что выглядеть он будет вот так: 

Сумасойти… такую красоту и за какие-то жалкие 85 млн. зелёных! Вы верите? Я вот, например, как-то не очень. Ну, ладно – посмотрим, что они ещё там наобещали «пентагонцам»… 

Для того, чтобы военных получше проняло, фирмачи слегка поковыряли их старые раны под названием МиГ-25. Цитата: «SM-39 имеет малозаметную конструкцию трехфюзеляжа, предназначенную для уменьшения сверхзвукового волнового сопротивления, что, как сообщается, поможет развивать устойчивые скорости свыше 4 Махов и крейсерскую скорость более 2,5 Махов. Если рассматривать это в перспективе, то самый быстрый боевой реактивный самолет в мире, советский МиГ-25, имел максимальную скорость 3,2 Маха и крейсерскую скорость 2,4 Маха». 

На всякий случай для более молодых и тех из опытных, у кого с памятью уже не очень хорошо, напоминают, что «...МиГ-25 впервые поднялся в воздух в 1964 году, но оказался почти полностью неуязвимым для атак за пределами видимости на протяжении 1970-х, 1980-х и 1990-х годов при работе на своих стандартных крейсерских скоростях и высотах. Американским силам удавалось сбивать истребители только во время боев с иракскими МиГ-25, когда они действовали в очень близких пределах видимости и на малых высотах».

Достичь таких потрясающих результатов на своём будущем SM-39 фирмачи желают с помощью пока ещё загадочного «турбовентиляторного двигателя с форсажной камерой и адаптивным циклом нового поколения, созданного на основе запатентованной концепции «NeoThrust»». Впрочем, пока не отказываются и от варианта создания двигателя «сопоставимого с современными американскими демонстрационными образцами с адаптивным двигателем». Речь идёт о двигателях, имеющих два режима работы – экономичном и с большой тягой. Их пытались разрабатывать ещё для Фу-35 в рамках специальной программы «Adaptive Engine Transition Program», но отказались от двигателей из экономии. Теперь вот вспомнили… 

На этот раз сэшэашники, говоря о своём «палубнике будущего», поминают нас через слово и не только из-за старого МиГ-25. Ещё их смущают и ракеты нашего ПВО: «…Россия стала мировым лидером по внедрению на вооружение сверхбыстрых зенитных ракет… Так, ракета класса «земля-воздух» 40Н6 развивает скорость более 14 Махов… В ходе испытаний было доказано, что ракета способна перехватывать баллистические ракеты, движущиеся со скоростью 8 Махов, что ставит под сомнение живучесть такого истребителя, как SM-39, живучесть которого зависит от скорости 4 Маха». Здесь они всё же надеются на свои «стэлс» и РЭБ. 

Из этих сообщений можно сделать два основных вывода. Первый – в ближайшем обозримом будущем у сэшэашников нового палубника не появится. В лучшем случае его ждать придётся лет 15 примерно. В самом фантастическом варианте – никак не менее 10 лет, но это вряд ли. хотя бы потому, что у них на сегодня даже двигателя нет подходящего. Второй вывод – множество разговоров о том, что авианосцы уходят в прошлое, можно на какое-то время забыть. Видимо для настоящего ухода нужно, чтобы произошло что-то совсем уж серьёзное, сиречь кровавое… 

Ну, а так… поживём – увидим.