Старый конь…

… глубоко не вспашет. Предыдущая заметочка про развитие и распространение боевых беспилотников создала немного превратное представление о том, что происходит в военном ведомстве «гегемона». Ну, да. Я рассказал о некоторых фактах и при этом умолчал о других… нет, нет… только не подумайте, что я какой-то шибко коварный. Просто я не писатель и не журналист, а посему могу легко позволить себе роскошь не «работать над статьёй», а просто молотить по клавишам, когда становится скучно, или когда мне нужно разгрузить голову от настоящей работы. Другими словами, я тут немного лопухнулся и не рассчитал силу и направление света фонарика. На самом деле картина будущего выглядит несколько иначе. Сейчас исправлюсь… 

На самом деле в этом мире всё меняется очень медленно, даже когда происходят революции. В достаточно коротком временном отрезке (примерно половина средней человеческой жизни) люди всё те же и страны всё те же. Сэшэания тоже не исключение и врождённых проблем в ней хватает. И лучше всего привести яркий пример. 

Посмотрите внимательно на эту фотографию: 

За спинами двух пожарников можно легко опознать сэшэашный самолёт F-35. А точнее это F-35A. Я взял эту фотку из очень интересной статьи в популярном сэшэашном издании. На самом деле там сразу же написали, что сама фотка к теме статьи имеет косвенное отношение. Фотка немного странная, а точнее самолёт странный. Большинство скорее всего ничего не заметит, поэтому вот вам кусочек фотографии поближе: 

Видите, что установлено под снятым радиопрозрачным колпаком в том месте, где должен стоять радар? Ну, да – какие-то странные колёса. Нет, это не новейший радар и не оружие на новых физических принципах. Это просто стальные колёса… ну, может не стальные, а чугунные на самом деле. В принципе это особой роли не играет. В данном случае значение имеет только вес этих колёс. Он примерно соответствует радару, который должен стоять в этом месте. Ничего необычного в этом нет. Просто фотография сделана в 2024 году на учениях. Поэтому самолёт не укомплектован. 

Но сейчас произошло нечто действительно любопытное. Не совсем понятно, какими именно путями, но к сэшэашным журналистам попали сведения о том, что начиная с июня прошлого года военные Сэшеании приняли от производителя («Lockheed Martin») самолёты F-35A без установленных на них новейших радаров APG-85 производства «Northrop Grumman». Речь идёт о новейшей версии этого самолёта в варианте «Block 4». Также прошла информация о том, что кроме радара там не установили ещё некоторое боевое оборудование, а именно системы РЭБ. То есть на вооружение ВВС Сэшэании поступили истребители… как бы поточнее… в виде полуфабриката. Причём речь идёт исключительно о машинах для внутреннего потребления, так сказать. На самолётах, которые поставляются иностранным Заказчикам, радары стоят на своих штатных местах. Только это не новейшие APG-85, а более старая модель – APG-81. 

Понятно, что журналисты бросились, роняя тапки к производителям. Однако представители «Lockheed Martin» и «Northrop Grumman» ответами их не порадовали. Сначала тянули с ответом, ссылаясь на секретность, а потом начали всё отрицать, не представив никаких доказательств. Скандал? Отнюдь. 

Большая часть статьи посвящена тому, что самолёты без радаров всё равно не бесполезны, потому что они могут летать вместе с другими F-35 на которых с радарами всё в порядке, и получать сведения от них (Ага, пока чужая РЭБ не работает). И вообще это никакая не новость, а самая настоящая часть Системы. Можно даже сказать, что это передовая часть этой системы, которая предполагает на вполне законном основании компаниям поставлять в Армию Сэшэании недоукомплектованные самолёты ввиду их сверхсовременности и сопутствующими проблемами с производством. То есть Армия принимает самолёты, а фирмачи их потом дорабатывают в процессе эксплуатации до рабочего состояния… со временем, когда-нибудь… может быть. Кстати, вот схема расположения средств наблюдения на Фу-35: 

Можно правда сразу спросить, а почему тогда не поставили хотя бы проверенные APG-81, если возникли сложности с новейшими APG-85? И на это авансом дают ответ: а потому, что переборки для установки старых и новых радаров разные. На новых самолётах делают переборки для новых радаров, поэтому старые туда смонтировать невозможно, а переборки, на которые можно поставить обе модели, еще не спроектировали. И на проектирование этой переборки требуется два года ударного труда. Чувствуете, как всё хорошо, прекрасная маркиза… то есть, дорогие избиратели? 

Но потом журналист видимо вдруг подумал, что если так написать, то дорогие избиратели могут, не дай бог, подумать, что монстры ВПК его подкупили для того, чтобы он их белоснежных одежд не замарал. Понятно, что для поддержания лица в светлом образе «неполживости» нужно-таки что-то немного критикнуть для здорового баланса. Поэтому тут же припоминают о том, что вообще-то у производителей сверхсложных и сверхпередовых радаров есть определённые проблемы роста, так сказать. И всё именно из-за передовитости этих суперрадаров… ну и ещё из-за того, что там нитрид галия используется, но об этом вообще потом как-нибудь. 

Да. 

Ну и ясно же, как белый день, что раз нет новейшего радара, то чего же удивляться, что нет и системы РЭБ, в которой этот радар является составной частью. Так что всё в порядке на самом деле, хотя есть, разумеется, небольшой вопрос с большой мощностью, которая необходима для работы этого сверхрадара, а взять её совсем неоткуда, окромя основного двигателя, который пришлось модернизировать, из-за чего с ним возникли серьёзные проблемы с температурным режимом его работы. Поэтому может и хорошо, что радара нет, хоть двигатель нормально работает… наверное. Правда это никак не помогает установке новейшего продвинутого до космоса программного обеспечения, которое тоже пять лет впихнуть не могут в суперсамолёт. 

Понятно, что это всё очень мелкие проблемы, которые лишь слегка омрачают ярко-радужную в целом картину производства замечательного сверхистребителя, которому в мире нет равных. И вообще все эти и другие ещё более мелкие проблемы сейчас успешно решаются. Например, программу внедрения «Block 4» даже сократили… пять лет назад, исключив из неё некоторые позиции, хотя, строго говоря, это не сильно помогло, потому что программа на сегодня отстаёт от графика на эти самые пять лет, но зато компания получила на ускорение работ дополнительно 5 ярдов зелени… уф-ф-ф. Ой, да ладно, что значит, где деньги? 

Сейчас производители в точном соответствии с анекдотом про три конверта обещают всё исправить и даже достичь новых высот, не забывая намекать на новые деньги, запугивая граждан мощью китайского J-20 аж к 2030-му году. Однако, что и как они собираются делать, не говорят. Ну и мне спешить некуда… подождём.