Броня на рельсах

В боевых действиях снабжение войск, их перемещение, вообще все средства сообщения приобретают особую роль. А вот в России с дорогами было не очень хорошо. Хотя, как сказать, не очень хорошо? Так сказать тоже, конечно, можно, но только если сравнивать с Германией или Францией, где плотность населения много выше, чем у нас даже на европейской части страны. Гражданская война процесс нисколько не ускорила, и только когда вопрос с властью как-то устаканился, начали в этом направлении работать. Ну, а так как дела с автомобилями тоже обстояли далеко не блестяще, то упор делался на водный транспорт и железные дороги. «Наш паровоз» чувствовал господдержку. 

Само собой разумеется, что армия этого тоже не могла пропустить. Сейчас, когда говорят о Великой Отечественной, как о «войне моторов», то чаще вспоминают про танки с самолётами. И это верно в целом – такая техника куда мобильнее и не привязана к двум полоскам стали. Но и у бронепоезда тоже есть кое-какие преимущества. Он обладает серьёзной огневой мощью и неплохой живучестью. Справиться с такой огневой единицей очень непросто. Хотя в истории Великой отечественной есть факт, когда с евробандитским бронепоездом сумел совладать всего один танк. Танкисты бронепоезд тогда протаранили и сумели вывести его из строя. Но это всё же – случай уникальный. В целом чтобы справиться с бронепоездом нужны силы и средства очень серьёзные. 

В евробанде под началом немцев это прекрасно понимали. Поэтому приложили немало усилий, чтобы оснастить свои войска бронепоездами. А усилия нужны были серьёзные – русская колея была на 100 мм шире европейской и это была не единственная проблема. Преодолели. И вот уже по нашим железным дорогам шастают бронированные чудовища. Стреляют, понимаешь, из пушек, вот даже десант высаживают: 

Но и наши не спали – нашлись экипажи, спроектировали бронепоезда, всё сделали. Всё добротно, мощно и разнообразно. Так, что в двух словах не расскажешь. Коротко можно рассказать только про эпизод этой великой битвы СССР против Европы. Есть один такой достойный эпизод. Лишние подробности опущу. 

Бронепоездов в Красной Армии было достаточно, однако в начале войны они понесли значительные потери. Произошло это не из-за того, что были какими-то плохими, а из-за того, что им часто приходилось прикрывать отход частей на новые позиции. Естественно – это означало бои с сильно превосходившим по мощи противником. Потери нужно было восполнять. И в начале 1942 года горьковские и муромские железнодорожники спроектировали и построили два однотипных бронепоезда. Естественно, что они получили имена «Козьма Минин» и «Илья Муромец». Позднее с учётом опыта работы над этими бронепоездами будут созданы бронепоезда серии БП-43. Вот такие: 

На «Минине» и «Муромце» также были установлены четыре башни танков Т-34(76), две открытые боевые платформы несли по паре 37-мм зенитных автомата и по одной установке залповой стрельбы М-8-24. Вооружение дополняли крупнокалиберные пулемёты ДШК и пулемёты «Максим». В состав бронепоездов также входили платформы с запасом материалов для возможного ремонта железнодорожного пути и вспомогательные боевые единицы для разведки. Это были две лёгких бронемашины БА-20Т: 

И три средних пушечных бронемашины БА-10Т: 

Боевые посты были соединены с командирской рубкой на паровозе телефонами. Для связи с командованием имелась радиостанция РСМ.

Оба поезда были хорошо бронированы. Толщина бортовой брони до 45 мм. В целом получились довольно сбалансированные боевые единицы, способные выполнять различные задачи и хорошо постоять за себя, случись чего. Оба они вошли в состав 31-го отдельного особого Горьковского дивизиона. Оба бронепоезда прошли славный боевой путь. Они поддерживали огнём своих орудий наши войска, уничтожали боевую технику, живую силу и самолёты противника во время обороны и во время наступательных операций. В результате 31-й дивизион, куда входили оба бронепоезда «за выдающиеся боевые заслуги» был награждён орденом Александра Невского. 

В числе потерь, понесённых от огня бронепоезда «Илья Муромец» стоит и вражеский бронепоезд. Впоследствии усилиями наших работников пропаганды он получил имя «Адольф Гитлер». Символично, здорово, но несколько не соответствует действительности. Дело в том, что в вермахте не было боевых единиц, которые несли бы имя фюрера. Но это совсем не значит, что дело было менее значимым. 

Короче… Шёл победный 1944 год, и Красная Армия успешно освобождала от евробанды территорию Волынской области. Противник вцепился всеми четырьмя в город Ковель и на помощь войскам был отправлен 31-й отдельный особый бронедивизион под командованием майора В.М. Морозова. Разведка доложила о странной блуждающей батарее противника. Её огонь засекли, но когда прибыли на место разведчики, то выяснили, что батареи-то и нету в указанном районе. На следующий день ситуация повторилась. У командования стали возникать смутные подозрения, что на данном участке фронта действует вражеский бронепоезд. Ну, например, вот такой: 

Понятное дело, что против такого лома нужен другой лом, но наш лом, более хитрый. В качестве такового и был выбран «Илья Муромец». Так что – вперёд, ура с горящими глазами? Отнюдь. Красная Армия действовала куда тоньше и ресурсы сберегала. Ситуацию по донесениям срочно проанализировали. Получалось, что немцы действовали здесь вполне по-немецки. То есть удачное действие старались монотонно повторять. На этом их вполне можно было поймать. Итак, место и время встречи изменить было нельзя. Исходя из этого и началась операция по уничтожению надоевшего супостата. 

Быстро, но тщательно изучили железнодорожные пути в этом районе. С высокой точностью смогли определить не только место, с которого противник открывал огонь, но и район, где он мог укрываться. Бронепоезд – штука мощная и зубастая, поэтому ошибиться здесь было нельзя – можно и в ответ получить. Поэтому произвели не только разведку местности, но и пристрелку места дислокации противника. Разумеется, в тот момент, когда его там не было. Стреляли учебными болванками, чтобы не привлекать внимания. Для миномётчиков М-8 пристрелка была без особой надобности – они ведь по площадям били. Кстати, о реактивных миномётах, стоявших на бронепоезде. Они ведь были разработаны на основе авиационных ракет РС-82. Дальность их стрельбы не превышала 5,5 км. Поэтому для того, чтобы их использовать, нужно было подобраться к противнику поближе. Это тоже повлияло на тактику боя. 

Рано утром, пока противник сладко спал, «Илья Муромец», старясь не выдавать себя дымным шлейфом, выкатывался на заранее подготовленную позицию. Разведка и артиллерийские корректировщики в это время наблюдают за противником на предмет неожиданностей с его стороны. Чуть позже экипаж вражеского бронепоезда пробуждается, умывается и выпивает свой утренний эрзацкофе. Наши артиллеристы в это время во всех четырёх башнях и в открытых зенитных орудиях заряжают свои пушки осколочно-фугасными снарядами. По их взрывам проще скорректировать дальнейший огонь. Заряжаются также и установки М-8-24. Вражеский экипаж, закончив завтрак, потихоньку выезжает на привычную работу – стрелять с приглянувшейся позиции по нашим войскам. Приехали. Ничего подозрительного не заметили. Экипаж нашего бронепоезда получает доклад разведки – пора. Первыми открывают огонь миномётчики. Стреляют чуть позади вражеского бронепоезда – разрушить рельсы и отрезать врагу путь к отступлению. Есть. В дело вступают артиллеристы. Первый залп. Корректировка не требуется. Десять снарядов беглый огонь. На перезарядку миномётчикам по штату требуется 10 минут… ну так это – в мирное время! В бою справились намного быстрее. Ещё 48 ракет, каждая с боевой частью весом 2,5 кг летят по противнику. 

Естественно, немцы «пробудились» сразу после первого залпа. Однако им ещё нужно было понять откуда по ним палят, нужно было развернуть орудия, нужно было пристреляться. Времени на это им никто не дал… То есть выстрелить успели, но сильно мимо. Зато наши не промахивались и 76-мм снаряды продолжали методично дырявить вражескую броню. Потом в рапорте напишут: «бронепоезд противника окутался белыми клубами дыма или пара». Это значило, что паровоз был уничтожен. Бой был закончен. 

Ковель был освобождён через месяц. Разумеется, пошли посмотреть на вражеский бронепоезд. Собственно, ничего неожиданного – всё так и должно было быть: 

Это только один эпизод из одной лишь страницы Великой Отечественной войны. Про экипажи бронепоездов редко вспоминают. Я вот решил это дело немного подправить. Запомните этих ребят. Вот это их грозная машина: 

А вот фотографий их самих найти непросто. Им ведь реклама особо была не нужна – не для этого они воевали. Они просто очищали свою землю от скверны: