Журнал "Кибернетик". Статья "Кибернетика: от машиностроения до схемотехники".

Вырезки из прессы | Журнал "Кибернетик"

Кибернетика: от машиностроения до схемотехники.

Как из безжизненной машины получаются автономы.

г. Петроград, 16.02.1931.

Повышение гражданского оборота автономов приводит к тому, что жители нашего государства всё чаще сталкиваются с их деятельностью, в том числе в совершенно бытовых условиях. Это не может не вызывать вопросы и опасения, появляющиеся на фоне непросвещённости наших граждан.

Как известно, Кибернетика тесно связана с главным достижением Российской Народной Державы в 1920-х годах: обнаружением и приручением мощного источника энергии — Чёрного Янтаря, аналога которому не существует в мире. Именно это достижение, ставшее одновременно и мощным экономическим рычагом, является ключом к куда более высоким технологиям, а следовательно и к работоспособности Автономов.

В народе часто появляется весьма странное опасение, будто автономы могут выйти из-под контроля, что обычно называется "Восстанием Машин". Это весьма глупая мысль, появившаяся из-за незнания как именно управляются наши бессменные помощники.

Ни для кого не секрет, что уже с 1928 года в Петрограде появился первый Научно-Исследовательский Институт Кибернетики и Автономостроения (НИИКА), ласково называемый нашими учёными "Ника". Именно здесь и находится главная кузня страны, каждый год выпускающая высококвалифицированные кадры, подготовленные к работе с автономами.

Из всех направлений НИИКА к работе напрямую с автономами направлены только три:

1) Кибернетик-Схемотехник.

2) Инженер-Кибернетик.

3) Биокибернетик.

— остальные направления в основном задевают смежные отрасли или вопрос включения автономов в нынешнюю экономику РНД, госуправление и подобные им. Но нас, в первую очередь, интересуют направления Кибернетик-Схемотехник и Инженер-Кибернетик.

Инженер-кибернетик — это человек, который ответственен за разработку самого автонома: каркас, обшивка, остальные детали физической оболочки, читающие датчики, правильная установка фотоэлементов (важных для считывания схем), в целом-то вся внутренняя начинка автонома. Эти люди занимаются тем, чтобы правильно подогнать размеры, механизмы, движения и так далее под уже заготовленный функционал. Только после прохождения всех тестов эти машины, пока ещё не способные "самостоятельно" исполнять задачи отправляются дальше.

Кибернетики-схемотехники — это люди, ответственные за создание самой схемы деятельности автонома. Того, как заготовленные движения будут исполняться машиной. Для этого они используют специальные металлические пластины — перфокарты.

Но как работают эти вещицы? Каждый кибернетик-схемотехник, независимо от опыта, обладает доступом к механизму прошивки перфокарт — МПП. Небольшому стационарному устройству, которое позволяет аккуратно создавать отверстия на металле с помощью заданных клавиш в определённых местах.

Выдавленные отверстия — это не случайный набор дыр. Уже в 1929 году силами НИИКА был создан универсальный язык для схематирования: Единый Стандарт Команд Автонома — ЕСКА, принявший номер "1". За последние два года ЕСКА был сильно улучшен, а также частично упрощён, и на данный момент самым продвинутым считается ЕСКА-3, под который уже выпущены соответствующие МПП-5.

Итак! Теперь мы знаем кто ответственен и как записывается схема автонома... Но как же это работает внутри? Мы уже упомянули о существовании фотоэлементов внутри машин, и именно с помощью них всё и работает.

Внутри автонома существует четыре главных блока, ответственных за его деятельность:

1) Энергетический — то есть тот, где помещается чёрный янтарь, или иной носитель электричества, которого будет достаточно. Иногда, в случае использования стационарных автономов, данный блок может быть напрямую подключён в сеть.

2) Модуль Считывателя Перфокарт (МСП).

3) Модуль Памяти "Хронос" (МПХ).

4) Модуль Воспроизведения Команд (МВК).

Подробнее о МСП:
Данный модуль представляет собой барабан: не музыкальный инструмент, а полый цилиндр —, на котором размещаются перфокарты. Их размещение сделано так, что на каждом слое барабана, которых может быть довольно большое количество, находится три перфокарты.
Каждый слой может двигаться по отдельности друг от друга, что позволяет максимально выгодно тратить место в механизме.
В месте, где могла бы располагаться четвёртая перфокарта пустота сделана не просто так. Она необходима для того, чтобы механизм мог считывать сами перфокарты. Для этого используется направленный источник света, а также фотоэлемент на движущемся поршне, который максимально вплотную прилегает к ныне открытой перфокарте.
Свет, направленный снизу попадает через дыры перфокарты на определённые фотоэлементы, которые подают сигналы дальше, благодаря чему автоном "понимает" схему.

Подробнее о МПХ:
Это самая сложная часть механизма. Несколько барабанов, которые способны "записывать" некоторые значения важных механизмов. Зачастую используют для этого до 8 штырей, каждый из которых располагается в квадрате так, чтобы задевать и проводить ток только к определённой лампе, которая и выводит человеку нынешнее значение.
Конечно, сама система сложнее, и нужна не только для того, чтоб высветить человеку определённое состояние. Но для нашего читателя хватит и данного факта. Подробнее о действии МПХ можно узнать, проходя обучение по уже упомянутым трём направлениям.

Подробнее о МВК:
Данная система буквально исполняет команды, которые распознаёт МСП и запоминает МПХ. Всё что о ней нужно знать среднестатистическому обывателю — что она может исполнять только заданный изначально Инженером-Кибернетиком функционал.

На сегодня это всё! Если вас заинтересовала кибернетика и вы ещё не определились окончательно с вектором поступления, если вы хотите попасть на поезд прогресса — поступайте в НИИКА.