«Характер операции: „Форсирование большой реки“…»

(с) Гальдер по поводу планов высадки немецких войск в Англии.

По поводу этой записи можно заметить две вещи: 1) Гитлер Гальдер был дурак. 2) Он такой далеко не первый. Тот же Наполеон тоже планирвал «затопить Англию» на всяких «речных трамвайчиках», которые, как выяснилось после постройки, даже на внешнем рейде булонской гавани могли существовать лишь при хорошей погоде.

В отличие от немцев и французов англичанин Толкин про мореплавание «что-то понимал», пусть оно и находилось вне поля его главных интересов. В частности, он осознавал, что просто взять и поплыть в Средиземье на захваченных кораблях Феанор не сможет. «Корабль - это не просто киль, палуба, мачта и паруса, хоть без них и нельзя»(с)капитан Джек Воробей.  Собственно, будь у телери относительно приличные парусники, морской вариант пути в Средиземье можно было бы сразу вычеркивать. Но наличие весел все же давало некую надежду. Почти как песне смешариков.

«Если ноги не сотрутся

И не заржавеет мозг

Мы дойдём...

Доплывём, доползём

До тебя, город Омск»

Стирать, правда, предстояло не ноги, а руки. Поскольку GPS еще не завели, а с компасом и прочими морскими премудростями нолдор не были знакомы, то их морское путешествие возглавили знаменитые эльфийские мореплаватели Гребибля и Гребубля. То есть, с парусами не работаем (потому как не умеем) и тихо гребем вдоль берега (потому что ориентироваться в открытом море не умеем). Стоит учесть, что и грести нолдор тоже не умели – это на самом деле довольно сложное дело, с непривычки запросто можно не только кровавые мозоли заработать, но и весла вместе с кораблем угробить. Это даже не говоря про «неизбежные на море случайности», которые при мало-мальски длительном плаванье станут лишь вопросом времени. Как мы знаем, доплыть получилось ну сильно не у всех.

Тем не менее, во всей этой схеме наличествует один подводный камень, точнее, айсберг.

Как мы знаем, приблизительно сухопутный маршрут в Средиземье проходит через Хелкараксэ (Helcaraxë) – ледовые пустоши. По нему пришлось тащиться Финголфину со своим отрядом, что, как догадываются примерно все, совершенно не добавило у всех участников данного похода любви и уважения к Феанору.  Однако и проплыть мимо на кораблях – совершенно не тривиальная задача. Уходить подальше в открытое море нолдор не могут – плавать не умеют(с). Держаться рядом с кромкой паковых льдов, как они это ранее проделывали с берегом на самом деле тоже не Эру весть какая хорошая идея. Вряд ли корабли телери являлись чем-то вроде поморских кочей с двойной «ледовой» обшивкой и характерной формой для «выжимания» наверх, если все же затрет во льдах.  А плавать в сложной ледовой обстановке на чем-то вроде кнорра – ну такое. Кнорры неплохо держали даже океанскую волну, но ходить близко к льдам викинги не любили (и правильно делали).  

Косвенным доказательством, что плаванье Феанора проходило в стиле «шаг вперед и два назад» можно засчитать тот факт, что Финголфин еще успел увидеть пресловутое зарево сгорающих кораблей – а ведь его группа плелась через те самые ледовые пустоши пешкарусом. То есть разница в прибытии нолдор в Средиземье получается сопоставима. Да, у Феанора какое-то время заняли споры «а че дальше-то делать?», но ведь не год он спорил с Маэдросом, посылать корабли назад или нет. Вообще возникает подозрение, что Феанор в данном случае как раз более объективно учитывал как состояние кораблей, так и перспективы плаванья на них туда и обратно. Так что решение Let the ships burn! вполне может оказаться и логичным.

На картинке Фейри Грин пытается определить, с какого расстояния можно увидеть зарево горящих кораблей. В принципе, если очень сильно натягивать сову на пень: ночь, прозрачный холодный воздух, пламя отражается от облаков, наблюдатель на высоком утесе -- 50–80 км натянуть можно.