Автомобилестроение

Привет, дорогой друг и уважаемая подруга.

Цикл «Ненависть» продолжается, даже несмотря на то, что среда только завтра. В конце концов, служение Одину можно продолжать в любой день недели.

Как гласит известная пословица, в России три беды: дураки, дороги и дураки на дорогах, остальное — это следствие. И все знают, что дороги нужны не просто так, а для движения транспорта, например, автомобилей.

Можно, а зачем?

Говорить про автомобили. По многим причинам, во-первых, легковой автомобиль — это первая крупная покупка, которую делает среднестатистический гражданин. Квартира — дорого, телефон или ПК — мелко, а авто — самый раз. Поэтому страны, которые НЕ производят легковые автомобили, передают эту инвестицию конкурентам, странам вокруг себя. Нормальная страна ДОЛЖНА оставлять эти бабки у себя.

Можно, а зачем?

Объяснять очевидное. Тем более что в России ведь производят автомобили. Я считаю, что нет, если посмотришь на дороги, то редко-редко увидишь отечественный автопром, тем более что от родных легковух остался только АвтоВАЗ, который, конечно, правильнее называть АвтоТАЗ, но эту шутку просекли уже на этапе создания завода и категорически пресекли.

В СССР было несколько заводов, выпускающих легковые автомобили. ГАЗ делал Волги, АЗЛК — делал Москвичи, ИЖ — делал ижи, ВАЗ — делал Жигули и Нивы, ГАЗ собирал Волги, ЗАЗ — запорожцы, можно ещё упомянуть УАЗ и ЛуАЗ, но они делали внедорожники, а это не совсем легковуха, с другой стороны, Нива тоже внедорожник, так что нехай будет. Если вдруг кого забыл, обязательно напомни в комментариях.

Украинские заводы, как ты помнишь, отсекли беловежские мерзавцы, а остальные производства не вынесли тягот 90-х. Тут даже поучаствовало руководство ВАЗ, лоббируя себя и требуя перенаправить инвестиции в ущерб остальным заводам.

Сейчас часть производств восстановили, но по факту это локализация китайского автопрома, и в отличие от ВАЗ, который был локализацией лучшей на тот момент Фиатовской модели, китайцы передали нам чертежи всякого устаревшего говна. И по факту это не автозаводы, а сборка из китайских запчастей. Так что менее-более жив только каннибал ВАЗ. И вроде как даже совсем тупому должно быть понятно, получив монополию, ВАЗ ОБЯЗАН был заполнить Россию своим продуктом.

Можно, а зачем?

Ну чтоб деньги заработать, как сказал Дудь: «Капитализм, счастье, за…бись». Но нет, почему-то не удалось. Давай посмотрим.

Как уже писал выше, автомобиль — это первая возможно даже инвестиция, то есть деньги надо накопить. Тот, кто берёт инвестицию в кредит, либо не понимает, что такое инвестиция, либо очень умелый трейдер с многолетним опытом финансовых манипуляций по самой грани между законом и мошенничеством. То есть явно не первый авто.

Мировое мнение сходится, что расходы на автомобиль не должны превосходить годового накопления гражданина. Смекаешь, куда я клоню?

Средняя зарплата по РФ по данным Росстата — 90К в месяц. Так как в хороших обстоятельствах человек может откладывать 30% своего дохода, то за год средний россиянин копит всего 324К рублей. Напомню, в хороших обстоятельствах. То есть пока стоимость автомобиля ВАЗ не будет такой, то его НЕ будут массово покупать.

Кстати, новый ВАЗ в среднем стоит 1,3М рублей, то есть в четыре с лишним раза больше нормальной цены автомобиля. Но может зарплата сотрудников АвтоВАЗ = (1,3М/12)*10/3 = 361,1111К рублей? Нет, всего 100К в месяц, то есть основательно меньше необходимого. Зарплата сотрудника, собирающего автомобили, ДОЛЖНА быть такой, чтоб он за год купил себе автомобиль.

Форд справился, хотя он, конечно, гений,
вы бы на роль дворника его завода собеседование не прошли бы, уважаемый ТМ АвтоТаз.

Можно, а зачем?

Ну так может менеджмент компании ездит на авто собственной сборки, понятно, что специально улучшенных и не штатных моделях. Чтоб подчеркнуть свою приверженность интересам компании и прорекламировать свой продукт. Наверняка Олег Гру…ов, автор мема «Можно, а зачем?», после интервью мог бы сесть в Ладу, но…

Можно, а зачем?

Хотя бы потому, что Николя Мор, французский наёмник на роль гендира АвтоВАЗ, НЕ стеснялся ездить на Ладе, хотя наверняка мог себе позволить почти любой автомобиль. Он не обязан был быть патриотом России или АвтоВАЗ, но был таким. Однако зачем нам «галльский петух», у нас есть свои чОткие скрепные пацанчики, и они имеют право гонять на меринах, бентлях и феррарях, а не позориться на лоховской Ладе.

Можно, а что делать?

Уменьшать стоимость автомобиля до нормы.

Во-первых, мне очевидно, что владелец АвтоВАЗ имеет доступ в очень высокие кабинеты власти. Простой Петя с улицы не сможет по своему желанию закрывать заводы-конкуренты в стране и ставить заградительные пошлины в 1000%. Значит, влияние этого таинственного мистера Х крайне высоко. Примерно на уровне пары-тройки министров.

И на своём заводе может делать что угодно. К примеру, мне очевидно из пункта о зарплате сборщиков, что им основательно не доплачивают, а значит разница идёт в карман владельцу, что понятно, и менеджменту, что непонятно, учитывая, что план продаж они НЕ ДЕЛАЮТ. Конечно, если сборщики готовы работать за такие деньги, то зарплату повышать не обязательно, тем более что АвтоВАЗ почти монополист на рынке предоставления работы автосборщикам, можно как угодно гнобить, антимонопольный комитет РФ сделает вид, что всё ОК.

Пошли удешевлять конструкцию.

В большинстве случаев по территории РФ нельзя ездить быстрее 90км/ч, ну так сделайте движок и КПП, самые дорогие части автомобиля, попроще и подешевле. Так, чтоб они были рассчитаны как раз на 90 км/ч максимум и на 60 км/ч оптимум.

Так как двигатель и коробка передач ещё и значительная доля массы, то их упрощение приведёт к их облегчению, что позволит сэкономить на крепости и надёжности шасси, особенно рессор.

Если масса автомобиля уменьшилась и под капотом больше не зверь, сэкономь и на шинах.

Продавайте автомобиль любого цвета, если этот цвет БЕЛЫЙ, самая дешёвая краска. Производители переоценённого товара Эппл не дадут соврать. И раз уж у тебя, дорогой мистер Х, доступ в любые кабинеты власти, согласуй, чтоб ГИБДД однократно бесплатно перерегистрировала белые Лады под любой другой цвет.

Потратился на барбершопы, приходится ходить в белом, как бомжу.

Выкинь кондиционер, в России печка важнее. Но оставь «слот» под установку кондиционера. Потом заработаешь на монтаже этого оборудования в мастерских. Главное, ты сейчас ПРОДАЛ свой основной товар. Не хочешь, чтоб деньги за установку кондюков уходили частникам, снимай гарантию за вмешательство в автомобиль на не твоих площадках.

Выкинь электронику, колонки, экранчики, всю эту херню. Оставь слоты под установку.

Преврати свой авто в чертов конструктор, мистер Х.

Да и вообще начинай уже выпускать пикапы, ТАЗы любят на Кавказе, а им надо возить барашек-помидорка на рынок. Сделай белую Ладу-грузовичок основой малого бизнеса в РФ.

Урони зарплату менеджменту. Они НЕ справляются. Переведи их на четырёхдневку.

Если те деньги, что ты заработал на господдержке и обкрадывании сборщиков, ты уже потратил, с кем не бывает, привлеки дополнительные инвестиции. Выпусти акции и попробуй их продать в первую очередь среди сотрудников. Коммунизм работает, посмотри на китайцев, которые е…т в хвост и в гриву американцев, или на кубинцев, которые, находясь в абсолютном численном и экономическом меньшинстве, регулярно убивают набеги бандитов из капиталистического ЦРУ. В конце концов обрати внимание на династию Ким. У них, конечно, монархия с элементами коммунизма, но они так же показывают результаты во многих областях лучше, чем Ю. Корея.

Эти бабки попробуй не изводить на шлюх и кокаин, а сделай автоматизированную производственную линию. За ней и манагеров не надо закреплять, и новых сборщиков нанимать.

Так как твой топ-менеджмент не догадался до этой банальщины, уволь их на…уй со свинцовым парашютом и волчьим билетом.

Впрочем, я подозреваю, что ты, дорогой мистер Х, того же поля ягода, как и гендир «Ростела». Цитата от славного шляхтича, когда он, вступая в должность, заметил, что сотрудники автоматизировали часть работ: «У вас хватает времени думать, а не работать?».

Так что уверен, экономический провал АвтоТаз — это не баг, а фича.

P.S.: таинственный "мистер Х" следует читать как мистер Икс, а не мистер Хе. Впрочем, как хочешь.

красавица и чудовище 18+