бронемашина из книги "Пепел" и "Разрыв"

В ближайшее время выйдет пару глав «Разрыва», где будет мелькать бронемашина, на которой лихачит ГГ.

Немного об этом чуде:

Базовое шасси имело рамную конструкцию и оснащалось листовыми рессорами, на которых крепились все три моста. В передней части шасси располагался 6ти цилиндровый бензиновый двигатель FIAT 122 6B мощностью 45 лошадиных сил. В качестве трансмиссии использовалась четырехступенчатая коробка передач с редуктором и карданным валом, передающая крутящий момент на задние ведущие оси. Передние колеса автомобиля были соединены с механизмом управления и осуществляли руление. На задних осях были установлены сдвоенные колеса, что улучшило распределение нагрузки на опорную поверхность.

Классическая компоновка базового шасси повлияла на конструкцию бронированного корпуса. Он был выполнен по капотной схеме и разделен на два основных объема: моторный отсек и боевое отделение, совмещенное с отсеком управления. Корпус был собран из броневых листов толщиной 6,13 мм. По некоторым данным, лобовые части и башня имели более эффективную защиту в виде 15-мм брони. Характерной особенностью кузова бронеавтомобиля FIAT 611 было практически полное отсутствие броневых листов, установленных под большими углами к вертикали. Наклонными были только лобовой и кормовой листы корпуса. Все остальные панели располагались вертикально или под небольшим углом, что не влияло на уровень защиты.

Для защиты двигателя использовался бронированный капот с жалюзи для вентиляции. Для обеспечения оптимального температурного режима жалюзи были расположены как на лобовом листе, так и по бокам капота. В первом прототипе использовались нерегулируемые жалюзи, которые представляли собой изогнутые участки броневых листов. В дальнейшем конструкция этих узлов претерпела значительные изменения.

За моторным отсеком находился наклонный верхний лобовой лист боевого отделения. Он имел довольно сложную форму с несколькими изгибами, которые, по-видимому, были связаны с особенностями расположения рулевого колеса в передней рубке. Борта машины располагались вертикально, а кормовая часть корпуса представляла собой сужающийся узел характерной формы с отдельным вертикальным листом, в котором был предусмотрен смотровой люк второго водителя.

На крыше корпуса располагалась шестигранная башня с пулеметным вооружением для двух стрелков. Для защиты задних колес по бокам корпуса имелись большие крышки, собранные из броневых листов. В случае замены колеса или другого ремонта борт обшивки можно было поднять и закрепить в таком положении.

Экипаж бронеавтомобиля FIAT 611 должен был состоять из пяти человек. В передней части салона находился первый водитель. Позади него, под вращающейся башней, находятся два пулеметчика. Место второго механика-водителя располагалось в задней части корпуса и было оснащено набором необходимых приборов и органов управления. Для посадки в машину экипажу приходилось использовать дверь в левом борту или кормовой люк. Следить за обстановкой предлагалось с помощью двух люков с крышками в лобовом листе корпуса, а также через смотровые щели в дверях, бортах и башне.

В книге башня имеет не два независимых ручных пулемета, а спарку из двух «Максимов» - авторский произвол, подсмотренный на другом бронеавтомобиле времен Гражданской войны.