Жертва науки

Дорогие друзья, продолжается публикация третьего прозаического тома «Первая корона» цикла «Алладин и его команда». Ссылка на том под спойлером.

Предлагаю вашему вниманию отрывок из четвертой главы, где Алладин с друзьями пытается определиться с размерами крыльев для строящегося первого гидросамолета.

Позже я вспомнил такой вид летательных аппаратов, как планер, и решил проверить выбранный тип крыльев полетом на буксире. Для такой проверки нам понадобился быстрый автомобильчик. Тут вспомнился первый опыт создания машины, когда Механикус собирался сделать самобеглую коляску на двух человек. Воздушная турбина с редуктором, оказавшаяся слабой для самосвала лежала на складе, рама с колесами тоже была там. Собрали мы конструкцию быстро, только у нее не было тормозов. Для проведения экспериментов сочли это не критическим, Механикус подобрал на складе прочную деревянную палку, просунул ее в раму с наклоном вперед и привязал веревкой. Палка при движении скользила по дороге, а при необходимости торможения ее требовалось резко потянуть на себя, как рычаг, тогда она начинала тормозить, упираясь в дорогу.

Теоретически это могло сработать, но доверия к такой конструкции у меня не было. Зато было желание провести последний эксперимент и отправляться выращивать крылья с заданными параметрами. И мы рискнули. Выбрались на построенный свободный кусок дороги, подвязали модель тонкой веревкой и стали разгоняться. Когда скорость машины достигла километров сорок в час, я стал потихоньку отпускать модель за корму машины на веревке. Сначала она провисла хвостом вниз, но по мере набора скорости машиной начала выравниваться, а после вытравливания метров пяти веревки уже заметно поднялась в воздух. Я отпустил еще метров десять веревки, модель поднялась метров на пять, но тут на дорогу впереди вышла овца, мне пришлось бросить веревку и потянуть резко за рычаг импровизированного тормоза, машина чуть-чуть начала замедляться, но столкновения, казалось уже не избежать, но Механикус, первый раз севший за руль, круто повернул его в сторону, машина, резко накренившись, вильнула вправо и прыгнула в канаву обочины. Мы при этом перелетели через капот и шмякнулись в свежевспаханное поле. Взрыхленная земля радостно заполнила наши рты и носы, но и смягчила приземление.

Зато не подкачала наша модель. Как рассказал после Элентир, оставшийся наблюдать за испытаниями ровно на середине трассы, потому что не поместился в двухместную машину, модель, лишившаяся тяги и получившая дополнительный вес от веревки, резко клюнула носом и спикировала точно в бок овцы. Удар оказался отменным и нам пришлось выкупить сорок килограмм баранины у причитающего хозяина. Зато вечером у нас получились замечательные шашлыки, подводившие итог нашим испытаниям.

Элентир под шашлыки вспомнил, как при масштабировании первого воздушного пузыря, у них получился шар, способный поднять одного Занласа, хотя по расчетам грузоподъемности должно было хватить на взрослого стража. Поэтому я серьезно задумался, и твердо решил прибавить длины и ширины крыльям.