StuG III: как пехота самоходку рожала

Я в своей книжке о бронетехнике и удобстве пользования оной (к слову, последняя глава осталась) как-то пропустил тему с немецкими самоходками, отложил её на вторую часть. А зря, ибо немецкий штуг - это настоящее вундерваффе. Правда, для нас, в основном, я бы коллективу авторов выдал какую-нить премию, от лица благодарного советского народа. По порядку. 

Для начала, попробуем найти на ранних Штугах какие-нить наблюдательные приборы. Желающие могут посмотреть на 3D-модельки в тундре, а для ленивых фоточка:

Ну да, вон у мехвода его щель и смотровой прибор торчат, ему на дорогу смотреть надо. А остальным ? А хрен, “нэ палёжина”. А у нас какбэ не самоходная гаубица, а штурмовое орудие, оно ездит в атаку на вражескую пехоту и противотанковые пушки. Тут мы начинаем догадываться, что немецкий командир торчит из люка не потому-что ему так удобнее, а потому-что иначе он будет видеть только броневые стенки рубки. В общем, конструкторы вняли плачу Ярославны и на версии G появилась таки комбашенка с набором перископов. Правда произошло это ажно в декабре 1942-ого года, а наводчика и заряжающего так и оставили слепыми. Впрочем, несмотря на появление смотровых приборов у командира, крутить головой так же, как его коллеге с обычной тройки ему было некогда - на него, ввиду сокращения экипажа с 5 до 4 человек повесили обязанности радиста.

Вентилятора машины тоже поначалу не имели. На четвёрках, с аналогичной пушкой, он появился в октябре 40-ого, а на штугах - в марте 42-ого (вместе с длинноствольной пушкой). До того экипажу приходилось дышать пороховыми газами, и немножечко снижать практическую скорострельность. Кстати о ней. Естественно, все снаряды с стороны заряжающего сложить не получилось - в танках не получается, а уж в самоходке - и подавно. Но если в первых это не такая уж и большая проблема, ибо танк может поворачивать башню, и заряжающий, соответственно - брать снаряды из разных укладок, то на самоходке с этим проблемы. В общем, 16 выстрелов положили в корму танка, слева от двигателя. Привет В1! Но это для всех САУ дело привычное, и следовательно, по мнению конструкторов, заряжающий всё ещё обладает неустроенной половой жизнью, сиречь - недостаточно заёбан. Была, конечно, некоторая надежда на полевые бордели, но разработчики перестраховались и ввели на штуге электрозапал. После каждого выстрела предохранитель размыкает цепь, чтобы заряжающего в процессе случайно не долбануло током. После того как затвор закрылся, заряжающий должен был вручную замкнуть цепь. Надо заметить, что это решение - не уникальное, а встречалось почти на всей их бронетехнике с специально разработанными пушками.

О наводчике тоже позаботились. Прицел у него - панорама, с внешними баллистическими шкалами. Т.е. чтобы установить прицел на нужную дальность, мы отрываем еблицо от окуляра, дуплим на барабан с дист. шкалами, выставляем нужное нам деление, возвращаемся к окуляру панорамы и наводим прицельную марку на цель. Не быстро, вот прям совсем, если речь идёт о стрельбе по движущейся цели - это очень даже критично. На версии F (март 42-ого, та что с вентилятором и новой пушкой) решили, что наводчик всё-таки слишком хорошо живёт, и вместе с длинным стволом выдали самоходке дульный тормоз, который поднимал офигенные облака пыли, из-за которых наводчик толком ничего не видел. Потом эта проблема перекочевала и на ранние ягдпанцеры на шасси четвёрки. 

Притом, как мы знаем, на тройку, да ещё и нагруженную экранами, 75-мм короткоствол вполне лез (в модификации N). Почему немцы решили, что им нужна безбашенная САУ? Лютое ИМХО - дело в том, что обычной пехтуре стало понятно, что после создание панцерваффе никаких танков им толком не достанется - все уйдут на укомплектование танковых дивизий. Но свою броню-то хочется! Поэтому и была рождена концепция “штурмового орудия”, которое должно заниматься непосредственной поддержкой пехоты, но как бы совсем не танк. Задачи, в общем, те же, название - другое. Даже экипажи набирали из артиллеристов, показательно - мол, к танкам эта штука не имеет СОВЕРШЕННО никакого отношения. А так как ТЗ формулировала, собственно, пехтура, из которой всех, кто хоть что-то понимал в коробках на гусеницах забрали в панцерваффе, то на выходе получилась описанная выше жопа.