Как это работает - кольчуга

Кольчуга - это доспех выполненный из металических колец. Вроде бы все понятно, но это, как определение автомобиля про:

Автомобиль — это моторное безрельсовое транспортное средство, чаще всего автономное, предназначенное для перевозки людей и/или грузов.

Тут, как бы, вопрос по каждому пункту, поэтому поехали.

99,9% кольчуг выполнены из железа/стали и лишь одна (найденная в Болгарии) изготовлена из латуни (с добавлением серебра). Впрочем обрамление цветным металом встречается достаточно часто. Особенно в этом преуспели индусы, там ромбовидные украшения могут превратить кольчугу в некое подобие свитера от любимой бабушки. При этом некоторые эксперты утверждают, что латунная кольчуга по характеристикам вполне сопоставимо с той, что изготовлялась из кричного железа.

Кольца, в зависимости от задачи (о ужас, оказывается вооружение оно под конкретные задачи), бывают маленькие и большие, толстые и тонкие, клепанные, высеченные из цельного куска, сварные и сведенные, плотного плетения, так что не проколоть, и… надо придумать антоним, для облегчения веса, от 5 до 24 кг. Большинство европейских кольчуг плетутся 4 в 1, но для интереса посмотрите на японские. Все под задачу!

Задачи бывают разные, но в целом они исходят из базовых принципов, что кольчуга идеально защищает от режущего (сабля, нож, не прорезает вообще), хорошо от рубящего (запреградка будет, но меч не прорубит, топором тоже еще надо суметь), относительно неплохо для колющего (стрела нужна специальная, рыцарский удар копьем может пробить, но это далеко не булавка для мухи). В общем, там, где преобладают колющие, как то лук и стрелы или копейный удар, используют пластины от ламеляра, до полноценных лат. В остальных случаях, как говорится, зачем платить больше?
Кстати про ценник. Себестоимость это у нас материал + труд. Материал на кольчугу м.б. не самого высоко качества, труд профессиональный, но это все же не платнер XV века. Смотрим, где выгода: метал покачественней или работа подешевле и под задачи.
Если продолжать аналогию с автомобилями, то пусть кольчуга это советский автопром, а латы современные немцы, японцы и электрокары. Т.е. когда-то была эпоха кольчуг и это было нормально, потом появилась иномарка, а теперь Запорожец на дороге смотрится, как раритет, но все еще вполне встречается. А покрышки с жигулей, все еще встают на иномарки (это к тому, что кольчужные элементы в подмышках, паху, локтях, вполне сочетаются с латами).

Резюмируем из вышесказанного нижеследующее. Как обычно в оружии кольчуга это доспех, который используется в определенных условиях. В эпоху викингов и первых крестовых походов это ультимативная защита, она не пробивается ничем (мифрил у Фродо). В Европе все испортило зажатое под мышку копье, на Востоке стрелы. Иначе бы нам вообще не нужен был бы иной доспех.