Неуловимый Джо

Ага… тот самый, который из анекдота. Которого никто не может поймать, потому что он никому не интересен. Впрочем, всё по порядку. 

Прошли в Сэшэании военно-морские учения. На них сэшэашники провели испытания… ой, как это я опростоволосился-то… современные-то вдруг дружно перешли на помесь английского с нижегородским… ладно, тогда «протестировали» (а то вдруг не поймут) плавучего робота под игривым названием «Lightfish», сиречь «Лёгкая рыбка». 

Как это у них обычно водится – восторгам нет предела. Всего две цитаты, опубликованные в «NI» по результатам флотских учений «Cutlass Express 2026». 

Первая от контр-адмирала ВМС Келли Уорда, командующего оперативной группой 66: «Благодаря таким учениям, как Cutlass Express 2026, мы адаптируемся вместе с нашими партнерами, внедряя беспилотные технологии непосредственно в операции». Ну… солидно, хотя и несколько невнятно. Видимо контр-адмирал намекает на планы сэшэашников сделать свой флот к 2045 году наполовину беспилотным. Я правда не очень понимаю, нахрена? В смысле – назначение какое этого действа? Тактика и стратегия какие? Или это просто те самые «жёлтые штаны»? 

Автор второй – загадочный «высокопоставленный офицер ВМС», но он действительно намекнул на одну важную деталь: «Мы работаем в этой сфере рука об руку с нашими партнерами, внедряя инновации для повышения боеготовности и укрепления безопасности на море для защиты свободы судоходства». 

Статья вообще переполнена восторженным сиропом по поводу состояния и особенно перспектив ВМС Сэшэании. Впрочем, у этого автора все такие. Это некий Ставрос Атламазоглу. Интересное имя… начало вроде бы отдаёт Грецией. И он действительно служил в греческой армии. А вот концовка фамилии (оглу-оглы) навевает мысли, что это есть рудимент азербайджанского происхождения, ведь она означает просто «сын». Да… ну как тут не вспомнить про крестик с трусами. 

Однако сначала про сам катер и его авторов. Здесь вообще-то есть некоторые «непонятки». То есть, согласно одному изданию, частная компания «Seasats» находится в Сан-Диего, штат Калифорния. А вот в другом обронили фразу о том, что «Австралийская компания Elysium EPL заключила партнерское соглашение с новозеландской Seasats, чтобы перепродавать автономные надводные суда (ASV) последней в Австралии и Новой Зеландии… Благодаря этому соглашению у Seasats появится местный партнер, с которым правительствам и компаниям будет проще сотрудничать.» Однако этот разброс мнений не очень важен, поскольку тут же помянули и AUKUS. Соответственно заявление загадочного офицера в статье Атламаз-оглы сразу «заиграло новыми красками». Здесь на лицо явное «международное сотрудничество», подкреплённое «суверенным потенциалом», работающим на пользу Сэшэании. 

Сколько денег на эту тему затрачено – тайна великая, однако известно, что компания «Seasats» заключила договор с ВМС и Корпусом морской пехоты Сэшэании на 89 млн. В то же время компания «Elysium» протолкнула рыбку от «Seasats» военным Австралии. Так что дело пошло. Поэтому не поинтересоваться подробностями этого военного дрона было бы грешно. 

Данные по разным источникам разняться, но попытаюсь хоть что-то сказать. Итак. Длина – 3,5 м; ширина – 1,05 м; «сухой» вес – 138 кг; скорость крейсерская – 2 узла (3,7 км в час); максимальная – 4,5 узла (8,3 км в час); грузоподъёмность – 30 кг. Вот не знаю, что имеется в виду под этим словом. У нас есть понятие «полезная нагрузка». Возможно, что здесь то же самое. Автономность (теоретическая) – 6 месяцев, дальность плавания – до 6 тыс. миль (11,1 тыс. км). 

Его официально называют «дроном-разведчиком». Назначение определяют достаточно поверхностно в виде рекламных фраз о том, что он может сфоткать флаг, название чужого корабля и подслушать его переговоры. Первое и второе забавно, а третье сильно сомнительно. Несколько серьёзнее выглядят рассуждения про контрабандистов с наркоторговцами, но тоже не без греха, потому как отличить катера этих ребят от прогулочника на вид достаточно сложно. Единственно серьёзным выглядит текущее использование дрона «…для мониторинга границ, экологических проверок, наблюдения за портами и обеспечения безопасности морской инфраструктуры.» 

Теперь картинки… спуск на воду с помощью крана-манипулятора: 

Здесь видимо происходит текущее обслуживание дрона: 

Здесь военные с любопытством разглядывают свою новую игрушку и её создателей: 

Это «душевная» фотка из разряда «ниочём», но красиво: 

Теперь в принципе. В одной публикации промелькнуло душещипательно-духоподъёмное описание встречи дрона во время испытаний с китайским эсминцем пр.055. Мол, дрон его сфотографировал, а эсминец ничего не заметил. Не очень понятно, с чего они так решили, однако предположу, что это хрень. По двум причинам. Первая – на дроне установлена, кроме прочего система AIS. Кроме того сообщалось, что походы дрона через океан «контролировались» в штабе. После этого разговоры о том, что дрон не использует спутниковую систему позиционирования, теряют смысл. Во-первых, дрон сам сообщает о своём местоположении, во-вторых, он всё время на связи с какой-то «базой». То есть систем РЭБ он боится не меньше, чем все другие аналогичные системы. 

Кстати, с аналогичными системами в мире сейчас всё в порядке. Это значит, что их проектируют и строят все, кому не лень. Причём даже в самой Сэшэании дрон по имени «Lightfish» – это далеко не единственный вариант. Вот на этой фотке показан дрон «SeaTrac» SP-48 во время учений «Digital Horizon»: 

Как говорится: «найдите десять отличий». Даже недостатки у обоих конструкций одинаковые. Главные – это слишком малые размеры, из-за которых дрон не сможет эффективно работать по прямому назначению в свежую погоду, и те самые батареи, эффективность которых тоже сильно зависит от погоды, времени суток и возраста. Кстати, во время первых океанских испытаний уже случилась авария дрона в штормовых условиях. Теперь понимаете мой интерес к странному шуму, который поднялся вдруг вокруг далеко не самой гениальной конструкции под названием «Lightfish»? Шутка… почти… 

Даже применение в качестве основного источника энергии солнечных батарей на сегодня правильнее считать не находкой, а банальностью, ведь то, что происходит в мире с этими штуками, впору называть лёгким помешательством. К тому же есть конструкции и поинтереснее. Например, вот такие яхты, на которых известные давно жёсткие паруса-крыло обклеили солнечными батареями:  

Не знаю, каков уровень профессионализма у конструкторов компании «Seasats», но то, что связи в Пентагоне у них просто отличные, сомнению не подлежит. Хотя ребята и работают тоже. Они прямо сейчас активно проталкивают другой свой дрон, назначение которого они определяют как «перехватчик». Название дрона – «Quickfish». С рыбками у них явный пунктик... подозреваю, что мне известно увлечение их начальника. Известно о «быстрой рыбе» немного. Скорость – 34 узла, дальность действия – 400 миль (741 км). Видимо может какое-то время передвигаться под водой. Приличной фотки не нашёл, а неприличные показывать не буду (ещё придётся ставить значок +18). В принципе в нём нет ничего необычного для его собратьев со всего мира. 

Ещё меньше известно про ещё одно изделие предлагаемое компанией «Seasats». Это подводный дрон по имени «Heavyfish», который может двигаться со скоростью до 12 узлов (неслабо так, нужно заметить). 

Название кучи фирм, электронику которых установили на «рыбках», перечислять не буду (только если заплатят за рекламу), хотя могу заметить, что список ожидаемо длинный. Вторая причина моего молчания – список можно дополнить, укоротить или изменить… так чего время тратить? 

В целом на сегодня очевидный плюс от этой разработки имеется только для вас, дорогие писатели. Глядишь это описание и подтолкнёт вас к какой-нибудь замечательной идее будущего бессмертного произведения… Других плюсов у этого «неуловимого Джо» я не нашёл. Посмотрите ещё раз, подумайте: