Так что – 35? Нет – лучше 80!

Можно заниматься украшением оружия? Конечно можно, наверное. Во всяком случае этим люди занимались всегда. До сих пор в музеях лежат образцы оружия, которые хранятся там не из-за своих выдающихся боевых качеств, а исключительно из-за того, что они являются произведениями искусства. И до сих пор, хоть и редко, главам держав иногда преподносят в подарок именно такое ювелирное оружие… Да, это так. Хотя, когда дела доходят до боевых действий, то все эти идеи всё же уходят на задний план. Здесь на первый план выходят такие качества как надёжность, простота, количество. 

Сейчас видимо наступает именно такой период. По крайней мере в некоторых странах. Кто у нас сейчас всё время затевает какие-то войны? Ага – Сэшэания. И хотя такое происходит уже давно, но сейчас дела у них идут несколько не очень. И по отношению сэшэашников к боевым системам это сильно заметно. Хотя инерция всё же тоже имеется, и прожектёрство пока тоже в ходу. 

Но сейчас я хочу поговорить о простом и надёжном. 

Как самый яркий пример можно припомнить, что сэшэашники, вмиг забыв о том, что они буквально взахлёб критиковали персидские «Шахеды», как что-то убогое и примитивное, сами сейчас наладили серийное производство копии этих дронов с помощью пресловутого «обратного инжиниринга». Да ещё и заявили об этом на весь мир, как о своём самом настоящем достижении! 

Однако это всё же дрон-расходник. Этакая крылатая недоракета. Но когда дело касается сложных систем вооружения, то дела ведь должны выглядеть иначе? Не так ли? Так вот – нет. Сейчас у них происходит этакое раздвоение личности, если это применимо к государству. То есть, с одной стороны они продолжают засорять информационное пространство восторженными рассказами про свой неподражаемо-выдающийся Фу-35 и навязывают его всем своим слугам за бешенные деньги, а вот с другой… Да, есть в этом деле и другая сторона. И называется она Фу-15 и Фу-16. А это машины родом из 70-х годов вообще-то. 

Первой ласточкой в этом направлении стал «Орёл» Фу-15, закупки которого для ВВС Сэшэании прекратились было ещё в 2001 году. Его продолжали выпускать только для иностранных покупателей, и это помогло сохранить производство. И вот, в 2020 году закупки «Орла» для своей армии сэшэашники неожиданно возобновили в виде F-15EX. Никто не говорил тогда об истинных причинах такого странного поворота, но не нужно быть сильно проницательным, чтобы не понять, что причина здесь была только одна – провал программы новейшего «невидимого» «пятого поколения» Фу-22. 

Немного понадобилось времени, чтобы количество нареканий к другому «невидимому» самолёту – Фу-35, тоже перешло в качество. Уже в 2021 году «в прессу просочились», как это принято говорить в таких случаях, данные из надёжных, но бывших источников о том, что в ВВС Сэшэании рассматривают вопрос о приобретении новеньких F-16 «Fighting Falcon». Нормальное дело – публику нужно было подготовить к неприятностям. 

Понятно, что у налогоплательщиков мог возникнуть естественный вопрос: «какого чёрта происходит? А как же фантастические и неподражаемые Фу-22 и Фу-35? Ведь в их разработку и производство было вломлено просто заумное количество денег!» И большие начальники были готовы на него ответить. Всё очень просто, сказали они и привели убедительные цифры стоимости лётного часа для всех этих машин. По списку выходило, что в 2021 году Фу-16 обходится в 7,7 тыс. в час, Фу-15 – это 29 тыс. в час, а вот «фантастический» Фу-35 – это 31 тыс. в час, что сущая мелочь по сравнению с Фу-22, который кушает 60 тыс. в час. Сейчас цифры ещё больше, конечно, но соотношение примерно такое же. Услышав про деньги, налогоплательщики враз забыли про то, что радиолокационная заметность «Орла» и «Сокола» с 70-х годов ничуть не уменьшилась. 

Сейчас о возвращении в строй самолётов времён «Холодной войны» в Сэшэании уже громко говорят даже самые ответственные лица. Правда все делают вид при этом, что… короче говоря, про наличие «сверхпередовых» самолётов «пятого поколения» Фу-22 и Фу-35 просто не вспоминают в таких случаях. 

Если посмотреть на картинку во времени, то получается, что первоначально покупка Фу-16 для ВВС Сэшэании была прекращена в 2005 году. Это естественно, ведь тогда рассчитывали получать по 100 штук в год «неподражаемых» Фу-35, начиная с 2010 года. На тот момент на аэродромах Сэшэании стояли ровными рядами модификации (блоки) Фу-16 с номерами 40, 42, 50 и 52. Именно они и составляли основу истребительной авиации Сэшэании. Сейчас там имеются и более современные варианты Фу-16, на которых установлены новые радары AN / APG-83 с активной решеткой электронного сканирования (АФАР). Однако эти станции не решали всех проблем устаревшего самолёта. Одна из главных была проблема малой дальности полёта. Она отлично видна на вот таких фотографиях: 

Здоровенные бочки под крыльями – это не оружие, а просто горючее. Ещё есть вариант с установкой не двух, а одной бочки по центру. Сами понимаете, что лётных характеристик эти штуки не улучшают, мягко говоря. 

Вторая серьёзная проблема – это устаревшие компьютеры на этих самолётах. То есть установка новых радаров давала некоторые преимущества, но с ними и дополнительную головную боль в довесок. Ведь именно «мозги» должны обрабатывать данные с радара и других систем, а их уже явно не хватало… не хватает. Дело доходит до того, что новации «…привели к серьезным эксплуатационным недостаткам, которые подвергали пилотов опасности» по сообщениям из их изданий. 

Может быть именно поэтому сейчас ВВС Сэшэании закупает для себя Фу-16 блок 50/52, а новейшие блоки 60 и 70/72 оплачиваются только за счёт экспорта. На этих машинах как смогли решили проблему малой дальности не за счёт подвески бочек с топливом, а за счёт установки «конформных баков». На этой фотке они хорошо видны на F-16D: 

Нужно заметить, что решение не идеальное, потому что такие баки – это не только лишний вес, но и дополнительное сопротивление, а сбросить их в сложной ситуации, в отличии от подвесных бочек, нельзя. Хотя от подвесных бочек при наличии конформных баков тоже не отказываются и даже новые проектируют с улучшенной формой: 

Все эти шаманские пляски с бочками означают одно – проблему малой дальности может решить только вариант имени легендарного чукчи – «нужен другой трактор, однако»… но его нет. 

С радарами и авионикой дела обстоят не сильно лучше, хотя явно интереснее. Тут опять сказываются особенности изначальной конструкции. Ведь Фу-16 хоть и назвали «Соколом», но клювик-то, нос, то есть, у него – воробьиный. В такой большой мощный радар не поместится чисто физически. И тут приходит интересное сообщение о том, что Сэшэашная промышленность готова поставить для модернизации старых и строительства новых Фу-16 аж 1000 новых радаров на основе галлия с улучшенными характеристиками. А ведь скандал с поставкой в армию Фу-35 без радаров никуда не делся. Он успешно продолжается. Его оправдывают необходимостью переделки конструкции и отсутствием сырья, который перекрыл Китай. Получается, что галлий есть, но не про вашу честь? Или всё же это на самом деле плохо скрытый саботаж покупки провальных Фу-35? 

Так что же собираются делать сэшэашники со своей авиацией? Журналисты поминают недавний публичный разговор председателя сенатского комитета по разведке Томаса Коттона с начштаба ВВС генералом Дэвидом Олвином, в котором разговор зашёл о закупки для армии F-16 Block 80! А ещё сэшэашники объявили конкурс на разработку нового бортового компьютера для Фу-16. И это всё под невнятный бубнёж про «растущие проблемы и превышении бюджета» программы Фу-35. Вот тебе бабушка и пятое поколение… я уж про «шестое поколение» даже поминать не хочу. 

Программа по перевооружению ВВС Сэшэании на Фу-35 на самом деле начала буксовать сразу. Шум о превосходстве этого самолёта над всем и всеми только прикрывал настоящие цифры закупок его для внутреннего использования. Планировали 110-80 штук в год, но сразу сократили до 60, потом резанули до 48, сейчас до 24… без радаров. 

На самом деле сейчас вопрос только один – что это за «Фу-16 блок 80»? ведь на самом деле такой машины пока просто нет. Поговаривают, что за основу для его разработки возьмут имеющийся экспортный вариант F-16 Block 70, который выпускается с новым радаром AN/APG-82 (V) 1 AESA для Сингапура, саудитов… ещё для кого-то там. С тяжёлым Фу-15 дела обстоят примерно так же. 

Что получится из всего этого, пока не понятно в деталях, но ясно, что Фу-22, как и Фу-35 – не жилец… такое вот получилось ваще невидимое сверхпередовое «пятое поколение»… мёртворождённое. 

PS ну и до кучи… сэшэашники всё же решились навсегда списать свои древние F-5. Для тех, кто не знал и забыл – это самолёты, которые кучами лихо уничтожал «топ ган» в известном сэшэашном боевичке. Вот они стоят на аэродроме: 

И теперь наши самолёты на учениях будет изображать ихний страшно чёрный Фу-18 «Супер хорнет». Вот такой: 

Но это так… чисто поржать.