Запах денег

Понятие «свободная пресса» противоречиво по своей сути. С одной стороны – это откровенный идиотизм, так как никакой абсолютной свободы быть не может, кроме той, которая есть осознанная необходимость. Вторая и главная причина – это деньги. Никакая пресса не существует в идеализированном безденежном пространстве. У каждого издания есть хозяин, который тоже не бог. Он может быть хитрым, жадным, самовлюблённым… в конце концов он может быть просто не очень умным. Но есть и ещё одна сторона – интересы владельцев изданий не совпадают с другими изданиями. Это обязательно. Добавьте сюда ещё кучу всяких разных факторов объективного и субъективного характера для полноты картины. 

Скажите, что есть ещё так называемые «факты»? Ну… как бы есть. Однако ж есть и способы подбора нужных фактов и есть способы их преподнести, осветить, так сказать, под нужным углом, оттенить необходимое… ну, кому я рассказываю. 

Но всё самому увидеть не получится, во всё влезть тоже, поэтому смотрим на то, что показывают и занимаемся очень увлекательным занятием – пытаемся понять, какого хрена происходит на самом деле? Иногда мастерами виртуозного жонглирования фактами просто нельзя не восхититься. Например…

Вялотекущая перестрелка с персами, затеянная Сэшэанией, явилась источником просто оглушительного количества «фактов». Смотрим, что можно сделать с этим «информационным сырьём», и как это делается. 

Вот факт, например – сэшэанцы потеряли в попытках разгромить Иран кучу дорогущих дронов MQ-9 «Reaper» (каждый стоит около 30 млн. зелёных). Цифры потерь называют разными: от 24 до 35. Но главная «цифра» здесь другая, и это тоже факт – сейчас им пришлось возвращать из мусора уже списанные устаревшие дроны для того, чтобы заткнуть дыру в своём арсенале. Первый факт они с трудом, но признали сразу, а вокруг второго держали оборону до последнего. Кстати, к стоимости самих дронов можно добавить ещё и неслабую получку операторов, стоимость боеприпасов для дронов (тоже очень дорогих), стоимость доставки всего этого на другой конец планеты… короче круглую цифру можно смело помножить примерно на 2,5. 

В зависимости от того, чем сбивали, от одних дронов остались обгорелые обломки: 

А другие достались персам почти целыми: 

Так что – скандал и кошмар? С чего бы? Достаточно всего одного выступления одной «говорящей головы», и последующего размножения высказанной мысли, чтобы неприятность поднять до уровня победы. А сказана простая вещь – большое количество ударов по супротивнику мужественная армия Сэшэании нанесла именно с помощью этих самых дронов, чтобы избежать потерь личного состава. Это – всё. Публика неистовствует. Хрен ли, что большая часть дронов была сбита ещё на подлёте, а часть просто не попала по цели, а толку от тех, что попали, было немного. На этом можно просто «не заострять внимания». 

Результат? Да очень простой на самом деле – компания, получившая очень недурные деньги за не самое эффективное оружие, которое она продала своей армии, сейчас получит их ещё больше за то, что будут клепать неудачное оружие и дальше. Им даже выгодно, чтобы потерь было больше. Продолжение банкета состоится в любую погоду. 

Кроме «простых» и «недорогих» MQ-9 «Reaper» была ещё одна потеря. Тут сэшэашники сопротивлялись до последнего. Это был вот такой MQ-4C «Triton»: 

Здоровенная хрень-разведчик, специализированная для ВМС Сэшэании. История его создания вообще интересна сама по себе. Один из сэшэашных начальников выдал вот такое откровение: «Привлекательность беспилотных систем отчасти заключается в том, что они должны быть дешевле пилотируемых… Если это не так, то получается, что переход на беспилотные системы – это очередная афера в сфере национальной безопасности». Можно сказать, что к «Тритону» это относится самым непосредственным образом. Этот беспилотник даже на старте стоил 187 млн. за штуку при том, что пилотируемый разведчик EP-3E, которого он должен был заменить, обходился в 36 млн. Однако неприятности с производством подняли стоимость до заумных 238 млн. зелёных. Что делать? В ВМС решили уменьшить количество машин с 70 до 27. Думаю, что фирмачи остались довольны – те же деньги за меньшие затраты. 

И вот один «Тритон» решили запустить над тем самым заливом. В результате он подал сигнал бедствия и пропал. Сэшэашники сначала заявили, что он вернулся на аэродром, но ушлые люди покрутили головами и спросили: «Иде?» После долгого молчания моряки раскололись: «Нету.» 

Теперь даже интересно, под каким соусом будут выколачивать деньги для продолжения производства? Скажут, что все разведданные получили именно от этого дрона? Просто промолчат? Вот понятия не имею, но что закажут ещё таких же, практически не сомневаюсь. Впрочем, могут пойти по другой «стандартной» схеме – проведут модернизацию и увеличат стоимость. 

С пилотируемой авиацией дела обстоят примерно так же. И это особенно заметно, если припомнить, как обстояли дела в недавнем прошлом. Я уже писал здесь, что сейчас очередная комиссия выявила факт о том, что три четверти «непревзойдённых» истребителей Фу-35 у них требуют ремонта… то есть просто небоеспособны. И это при том, что ещё не получил внятной оценки другой факт о том, что эти машины сейчас поставляются в армию без радаров. 

Скандал? Да бросьте – рутина. Пошумят и забудут. Не верите? Вот цитата из статьи, посвящённой Фу-35, появившаяся в начале 2019 года: «Согласно новому отчёту Пентагона, самые старые истребители-бомбардировщики F-35B Корпуса морской пехоты США могут оставаться в лётном состоянии чуть больше четверти ожидаемого срока службы из-за серьёзных проблем с конструкцией. Это может привести к тому, что уже в 2026 году служба начнёт выводить самолеты из эксплуатации или вовсе списывать их.» Речь шла о том, что ресурс этих машин оказался в 10 раз ниже заявленного (22 тыс. часов) и составил не более 2,1 тыс. часов. И далее: «Предполагаемый срок службы всех трёх моделей F-35 составляет 8000 лётных часов.» 

Кроме этого, достаточно внятно перечисляли и другие недостатки всех моделей Фу-35, среди которых и проблемы с ПО, и то, что пушка палит непоймикуда, и что конструкция трескается, не выдерживая нагрузок, и… список длинный. Результат? А вот эти самые теперешние четверть готовых к бою самолётов и есть результат, который был предсказан ещё семь лет тому назад. Сейчас к старым проблемам добавились ещё и чугунные диски вместо радара, и отсутствие возможности применять оружие типа воздух-поверхность. 

Как тогда отреагировали высокие чины? Ну… вот заявление тогдашнего министра обороны по этому поводу: «Я могу с уверенностью сказать, что у F-35 есть большой потенциал для повышения эффективности». Кто-то будет спорить с целым министром, да ещё и обороны? Да… если вдуматься, то он вроде бы и не соврал… 

И это ещё в те времена ВВС вдруг заказали устаревших «Орлов», которые ещё были Фу-15Х, а не как сейчас Фу-15ЕХ и сразу начали оправдываться голосом генерального директора компании «Lockheed Martin» Мареллин Хьюсон (Marillyn Hewson): ««Если они решат заказать F-15, это не будет сделано за счёт сокращения поставок F-35». Ага… а откуда тогда денежки-то? 

Если кто-то думает, что «…ну, тупые!», то он точно заблуждается. Вот ещё одна цитата от 2018 года: «Реальность такова, что для выполнения многих задач, в том числе операций по обеспечению воздушного суверенитета страны, малозаметность F-35 бесполезна. Есть множество боевых задач, для выполнения которых лучше подходит тяжёлый истребитель, способный нести большой объём боеприпасов на большие расстояния, а не малозаметный истребитель с более ограниченной грузоподъёмностью и дальностью полёта». То есть и тогда всё понимали, и сейчас не поглупели. Да – «скрипач не нужен», но вот только… деньги. 

Это было не начало таких рассуждений, но всё же именно тогда об этом начали говорить достаточно громко. И уже в следующем, 2019-ом году, граждане Сэшэании при желании могли бы найти в своих изданиях сообщения о том, что их ВВС продляют срок службы истребителей F-16C/D «Viper» с 8000 часов до 13800 часов. ВМС в свою очередь заявили, что намерены закупать больше модернизированных F/A-18E/F «Super Hornet». При этом количество закупаемых F-35 всех разновидностей резали не жалеючи. Невидимки? Не нужно – «четвёртое поколение» рулит: 

Вот о чём не пишут… пока, так это о потере возможности купить боевую технику у нас… Напрямую не пишут. Однако нет-нет, да и проскользнёт заметочка о 90-х годах на эту тему. Как-то раз, например, без всякого видимого повода вдруг припомнили историю покупки у нас сверхзвуковых мишеней МА-31, сделанных на основе ракет Х-31. Эту мишень наши и разработали именно по просьбе сэшэашников в 1995 году. Всё как положено – провели сравнительные испытания и взяли нашу ракету без замечаний. МА-31 летала на высоте со скоростью 3,5 Маха, а над поверхностью моря, состригая гребешки волн – до 2,5 Махов. 

Всё шло хорошо, но в 2005 году поставки ракет наши придавили, и сэшэашники получили вместо 34 заказанных ракет только последние 18 штук. Сейчас сэшэашники, разумеется, обвиняют в этом наше руководство и «бюрократические препятствия» (это они про свои санкции что ли?). А ещё хвалят себя – пишут про мишень своей разработки GQM-163A (подозрительно похожую на МА-31). Молодцы, конечно, но почему они не могли сделать её раньше? Ведь попытки были, и к нашим они обратились далеко не сразу. Ну, это так – к слову… 

Второй важной составляющей Армии Сэшэании – это её флот. И во флоте Сэшэании сейчас произошло знаковое событие – просто списали в утиль ударную подводную лодку типа «Лос-Анджелес» USS «Boise» (SSN-764): 

Хотя она на самом деле не очень старая по возрасту (1992 года), но здесь важно не это, а то, что она перед этим десять лет находилась в ремонте. Про неё пишут: «…она стала олицетворением тревожных проблем ВМС, связанных с огромным количеством невыполненных работ по техническому обслуживанию, а также более серьёзных проблем, связанных с … отсутствием мощностей военно-морских верфей в США». 

Лодку отправили на ремонт в 2015 году, но у перегруженных работой ещё работающих верфей руки до неё всё никак не доходили. Через два года без техобслуживания она потеряла «сертификат погружения», а теперь вот, простоявшую у стенок заводов десять лет лодку осмотрели и поняли, что «поздно пить боржоми»… Можно добавить, что сейчас ожидают ремонта 40% сэшэашных ударных подводных лодок. И проблема касается не только подводных лодок. Корабли ожидают ремонта годами. Почему? Да вот ещё цитата: «Верфи ВМС, которые когда-то были способны выполнять [строительные и ремонтные] работы, сейчас практически не функционируют». С 80-х количество верфей сократилось вдвое, в результате, на содержание стоящих в очереди на ремонт только подводных лодок за последние 10 лет истрачено 4,2 миллиарда долларов. 

Скандал? Отнюдь – победа! Вот как проводил в последний путь лодку командующий военно-морскими силами США адмирал Дэрил Кодл: «Этот стратегический шаг позволит нам перераспределить высококвалифицированные кадры в соответствии с нашими главными приоритетами: строительством новых подводных лодок типа «Вирджиния» и типа «Колумбия» и повышением боеготовности существующего флота». И ему эхом ответили другие «говорящие головы»: «…прошлые неудачи финансируют будущие закупки». 

А деньги нужны очень… запланированный бюджет по лодкам типа «Вирджиния» превышен на 17 млрд, а стоимость лодок типа «Колумбия» превысила на сегодня первоначальные оценки в шесть раз. Стоимость одной лодки на сегодня – 348 млрд. и счётчик тикает. Поэтому и списание «Бойсе» – это даже успех в каком-то смысле... понятном высокому начальству. 

Есть конечно в Сэшэании и люди, которые всерьёз волнуются за состояние боевого флота, но страшно далеки они от власти (может и к лучшему?). Они не только видят, но даже и пишут. Им даже особо никто и не мешает – они ведь излагают факты – то самое информационное сырьё, которое можно при случае использовать для получения… денег. 

Вот что говорят те, кому не мешают: «Дело не только в том, что у нас недостаточно ресурсов и современных крупных верфей, способных строить корабли, которые нужно строить, и ремонтировать те, которые нужно ремонтировать. Дело в том, что США уже 20 лет пытаются создать новые классы военных кораблей. И у них ничего не получается. Это настоящий скандал». Явно «накипело» и лодка «Бойсе» стала просто последней каплей. 

При этом первым делом поминают во всех склонениях эсминцы типа «Замволт», которые построили и не знают, что с ними делать. И фрегаты типа «Констеллейшн», которые строили, но так и не построили. Немного реже вспоминают «литоральные корабли» (LCS), которых сделали два типа разных, но одинаково бездарных. Претензий к ним столько, что если написать их на бумаге, то этой пачкой такой корабль утопить можно. 

Причём это знали ещё когда эти корабли строить только начинали по сути. Вот что было написано про них ещё в 2021 году: «Предполагаемо недорогие боевые надводные корабли ВМС США пополнили свой, казалось бы, бесконечный список проблем еще одним пунктом: выяснилось, что стоимость эксплуатации этих судов намного выше запланированной». Сравнили с могучими океанскими эсминцами типа «Arleigh Burke» (DDG). Получилось, что стоимость эксплуатации одного LCS – это 70 млн. в год, а эсминца – 81 млн. Результат? «Говорящие головы» время от времени заглушают стоны моряков рассказами о «продвинутости» и «совершенстве» LCS. 

Есть правда ещё пара способов заморочить голову избирателям, которые используются реже звонких чеканных фраз «говорящих голов». Однако они используются достаточно редко. Видимо, чтобы не надоедали, не теряли романтической свежести. 

Первый способ условно назовём «инопланетным». Вот цитата: «Недавно появились новые подробности о серии до сих пор необъяснимых встреч пилотов истребителей F/A-18 «Супер Хорнет» ВМС США с неопознанными летающими объектами во время тренировочных полётов у восточного побережья Соединённых Штатов в 2014 и 2015 годах. … не сразу стало очевидно, насколько идеальной могла быть ситуация хотя бы в некоторых из этих инцидентов для наблюдения и фиксации характеристик и сигнатур потенциально революционных летательных аппаратов в реальных условиях силами самой лучшей объединенной группировки средств противовоздушной обороны на планете». Чувствуете, как адреналин замещает в голове способность соображать? Во! Все остальные проблемы сразу становятся совсем мелкими. Заодно наступает время гордится своим «лучшим в мире» ПВО. 

Второй способ тоже отличается своеобразным изяществом. Назову его «потусторонним». Цитата из статьи: «Когда речь заходит о военных объектах, кораблях и даже самолетах с привидениями, на ум мне приходит одно место. Это исторический ангар №1 в Мирамаре, где на протяжении десятилетий располагалась Школа истребительного вооружения ВМС, более известная как «Топган»». 

Да-да. Это у нас всё скучно, а загадки чисто технического характера, а у них по военным базам бродят настоящие привидения… когда назойливым избирателям нужно что-то сказать, а сказать нечего. 

Замечу специально, что это цитаты не из какого-нибудь «Вестника НЛО», а из солидного, одного из ведущих военных изданий Сэшэании. Причём уровень таких откровений не журнальный, а куда солиднее. Ещё цитата в «инопланетном» стиле: «Один из самых важных вопросов, связанных с недавними заявлениями ВМС США о странных встречах с предположительно неопознанными летающими объектами, заключается в том, почему мы слышим об этом крайне тревожном явлении только от одного ведомства? Мало кто знает, что поддержание суверенитета над воздушным пространством Америки – это задача не ВМС, а ВВС США. До сих пор ВВС хранили полное молчание по этому вопросу, что крайне странно, учитывая заявления самих ВМС». Красиво? Красиво! Даже интрига предусмотрена… 

Если маловато будет, то в дело вступает тяжёлый калибр: «Члены Сената США выразили обеспокоенность тем, что американские военные, а также другие федеральные ведомства не уделяют должного внимания сообщениям о столкновениях с неопознанными воздушными явлениями, или НВЯ, которые чаще называют неопознанными летающими объектами, или НЛО, и которые могут быть связаны с противниками Америки».

Однако, говоря о флоте, почти у всех их комментаторов часто случаются странные провалы в памяти… деменция что-ли ранняя? Ничего – я освежу, так сказать одним «напримером». Вот недавно их самый-пресамый новейший и наисовершеннейший авианосец «Джеральд Р. Форд» вынужден был сначала свалить подальше от персидских берегов, а потом, после эпического пожара в прачечной, вообще свалить из Индийского океана. И это после того, как он «прославился» на весь мир тем, что чуть не захлебнулся в дерьме в самом прямом смысле слова. А между тем это на самом деле не было новостью. 

Проблем у новейшего было с самого начала с избытком. На нём проще сказать, что работало, чем перечислить все болячки. С самого начала не желали работать «продвинутые» радары, которые позаимствовали с «Замволтов», хотя они не работали уже там. Не работали лифты. Корабль приняли, когда из полутора десятков лифтов с грехом пополам работало только четыре. Не работали электромагнитные катапульты, он в принципе не мог принять на борт новейшие палубники F-35… по сути, корабль был вообще неработоспособен. Но здесь интересно вот это сообщение от 2020 года: «Как будто у новейшего авианосца ВМС США, первого в своем классе USS «Джеральд Р. Форд», и без того хватало проблем... Согласно новому отчету, туалеты и канализационная система, в которую они сливают воду, засоряются «неожиданно и часто». Из-за особенностей конструкции системы обслуживающему персоналу приходится регулярно промывать её кислотой, что обходится в 400 000 долларов каждый раз». Неслабо так, правда? И эти люди не дают мне ковырять пальцем в носу послали этот корабль на другую сторону планеты… 

Иногда я понимаю резкую реакцию сэшэашных аналитиков на происходящее. Действительно, если крутится в этом каждый день десятилетиями, то никаких нервов не хватит. Особенно, когда у «врагов» всё получается. Думаю, что, именно наглядевшись на игры с кораблями LCS автор написал статью, которую назвал «Russia’s New Little Missile Packing Patrol Ship Is A Pretty Genius Design» («Гениальная конструкция нового маленького российского патрульного корабля»). Автору понравилось в кораблях проекта 22160 всё, начиная от характеристик до конкретных образцов вооружения, установленного на корабле. Вот он: 

А вот эта ракетная установка произвела на автора такое неизгладимое впечатление, что он показал её фото специально: 

Помянул он и про улучшенный вариант пр.22160 с кучей ракет. И в конце написал фразу, ради которой и было видимо написано всё остальное: «Для сравнения: прибрежные боевые корабли класса «Freedom», хоть и быстрее, не обладают ничем подобным и имеют водоизмещение более чем в два раза больше. Кроме того, они, вероятно, стоят гораздо дороже – примерно по полмиллиарда долларов за штуку». Это он про один из типов кораблей LCS, если кто не понял. Вот ещё один: 

Я, собственно, про что… приятно, конечно, что нас оценивают именно так, но у нас тоже ведь не всё гладко и правильно. Есть отдельные признаки того, что мы движемся по той же тропинке, что и сэшэанцы, не сильно от них отставая… так что это всё «пока», а что будет завтра?