Новый путь к Маскару

Дорогие друзья, продолжается публикация заключительного четвертого прозаического тома моей истории про Алладина и его друзей «Гранитный бастион». Ссылка на том под спойлером.

Предлагаю вашему вниманию отрывки из девятнадцатой главы, где Алладин с Громом, долетев до Маскара, проводят переговоры о строительстве дороги по трассе бывшего Суэцкого канала.

Утром во время завтрака нас посетил курьер от совета капитанов с приглашением на встречу сразу после завтрака. Отказываться я и не подумал, ведь мы сюда летели именно для этой встречи. Капитаны встретили нас радушно, долго хлопали по плечам, интересовались здоровьем и делами, а мы, соответственно, их. Товары наши за редким исключением в Маскаре знали, так что показывать особо ничего не пришлось. Я достал списки того, что мы могли предложить, где галочками были отмечены позиции, которые были в самолете.

Предложение мое было простым: мне нужны были сок гевеи и ценные породы дерева. Я был готов сок гевеи через пустыню от Суэца до Средиземного моря возить самолетами, а для перевозки древесины потребуется дорога или организация караванов. Мне же придется на берегу Средиземного моря построить порт. Расплачиваться за товары я могу товарами из моего списка.

Ручные бурилки капитаны попросили показать. Я пригласил всех к самолету, и на причале разложил все товары из самолета. Прежде всего понравились наши ситцевые ткани с красивым рисунком. Велосипед и бурилку они сразу купили, забрали и все ткани, а также тушенку. Я еле отобрал себе на пропитание одну коробку. Шина никого не заинтересовала. Для нее требовался автомобиль, а они пока по Маскару не бегали. Забрали и все мясорубки, сепараторы, котлы, сковородки, чугунки. Болты с гайками оказались не нужны, кузнецы Маскара давно уже наладили их выпуск. Я пытался доказать, что наша цена вполне конкурентная, но меня не услышали.

После торгов на причале вернулись в резиденцию капитанов. Самый главный вопрос был не решен: кто будет строить дорогу через пустыню от моря до моря и содержать ее? По глазам капитанов было видно, что иметь наш товар, доставляемый на Красное море, они бы очень хотели. Продать его на востоке они могли с большой выгодой, причем новый поставщик в нашем лице, перекрывал их потери от замершей торговли с империей малоросликов. Но говорить нам этого капитаны не собирались, а наоборот всячески пытались показать отсутствие заинтересованности.

Путь между морями исчислялся полутора сотнями километров. Это всего пять часов на наших грузовых машинах. В порту на Средиземном море с помощью водных артефактов вполне возможно создать запас пресной воды. Для жителей и инфраструктуры порта этого вполне хватит. Строительство аэропорта тоже на представляет сложности. Но все построить и потом содержать за свой счет мне совсем не хотелось. А капитаны собирались получать мои товары в порту Суэц, и расплачиваться за них хотели там же.

Вот тут и проявил себя Гром. Он раз пять переставал торговаться и решительно выходил из переговорной комнаты, забирая меня с собой. Один раз мы даже ушли в таверну, где спокойно успели пообедать. А капитаны в отчаянии продолжали ждать нашего возвращения. Только к вечеру Гром додавил капитанов. Окончательное решение получилось такое: мы строим порт на Средиземном море и дорогу от него до Суэца, а также обслуживаем ее. Транспортом для перевозки товаров обеспечиваем тоже мы. Но все расходы по строительству и содержанию дороги делим поровну. А транспортные услуги по согласованным тарифам оплачивает покупатель. Порт с дорогой обещали стать популярными, а транспортные услуги востребованными не только нами.

Аэропорты рядом с портами решили не строить. Садиться самолеты могли на воду, а причалов будет хватать везде. Осталось согласовать график строительства и наметить дату начала торговли по новому торговому пути. Но это мы станем согласовывать уже завтра.