Облизательные процедуры

Дорогие друзья, сегодня мы набрали в лесу литр с небольшим земляники. Жена решила не варить варенье, а просто засыпать ягоды сахарным песком. Правда, сахар пришлось долго перемешивать с ягодами, пока он полностью не растворился, а потом переливать получившееся лакомство по банкам. А мне достались все предметы, запачканные при производстве этим лакомством. Вот и начались мои облизательные процедуры с чаем. Вкуснотища!

А у меня продолжается публикация заключительного четвертого прозаического тома моей истории про Алладина и его друзей «Гранитный бастион». Ровно через неделю выкладываю последнюю главу. Ссылка на том под спойлером.

Предлагаю вашему вниманию отрывки из двадцатой главы, где Алладин активно включился в строительство нового порта на месте начала древнего Суэцкого канала на берегу Средиземного моря и дороги до порта Суэц на берегу моря Красного.

При проектировании порта на берегу Средиземного моря возникла проблема: море поднималось, и каждые пять лет уровень становится выше на метр. Если построить порт по действующему уровню, то через десять лет он весь окажется под водой. Я видел здесь два выхода: первый, это строить порт на берегу Нила километров на двести вверх по реке. Это будет как раз район древнего Каира, а от него до Суэца всего сто двадцать километров по прямой. Второй вариант — строить пятиметровый причал по берегу со специальными спусками на два и три метра. Под его защитой со стороны берега бульдозерами снять слой песка на три метра ниже причала, подняв будущий берег бухты на двадцать два метра и укрепить его камнем. Когда уровень моря затопит первый причал, то по нему насыпать валунов, тогда он станет волноломом бухты, а на ее берегах за это время построить еще насколько причалов с отметками в десять, пятнадцать и двадцать три метра. Причем строить одновременно все причалы не требуется.

Мы долго спорили, какой вариант выбрать, но победила экономия. Гонять корабли вверх по Нилу на двести километров, да еще подвергать порт ежегодным затоплениям во время наводнений никто не захотел. Выбрали второй вариант, хотя по единоразовым вложениям денег он был намного дороже. Да и дальнейшие перестройки придется проводить за свой счет, Маскар на них денег больше не даст.

На масштабные работы стали нанимать разумных со всех баронств. Хотя основной объем выполняла техника, но и ручного труда оказалось много. Пришлось срочно проводить дноуглубительные работы, прокапывая судоходный канал от моря до первого причала по высохшему дну. Сразу же строили сам порт с фортом, с заглубленными емкостями под пресную воду, с опреснителями и артефактами, улавливающими влагу из воздуха. Эти сооружения заняли значительную площадь города, но без воды здесь было не прожить, поэтому пришлось смириться. Построили и большие склады. На причалах установили краны, движущиеся по стальным рельсам. Их позже будем переставлять на новые причалы по мере затопления действующих.

Одновременно повели дорогу через пустыню. Местами откапывали полотно древней дороги, идущей вдоль канала. Дорогу сразу же пытались защитить от песчаных наносов, высаживая вокруг большое количество пальм и других деревьев. Мне пришлось выводить наиболее засухоустойчивые сорта деревьев, а также выжигать огромное количество водных артефактов для их полива.

Возня с новым портом заняла лично у меня целый год, но оно того стоило. Новый порт понадобился сразу всем. Торговля с Красным морем всколыхнула восточные баронства, многие купцы открыли в нашем новом порту свои представительства, а кое-кто и совсем переехал в него. Назвать я его решил Адин, по концовке своего первого здесь имени. Да и был в древнем мире порт Аден, так что ничего нового я не придумал, только переставил одну букву.

Маскар также подтянул на это направление свои корабли. Товары из Индии, Индокитая, Индонезии, Японии, Филиппин и Австралии потекли теперь в основном в Суэц, хотя раньше их приходилось сначала доставлять в Маскар. Это сразу удешевило перевозки, но не цены, то есть купцы Маскара стали зарабатывать на тех же товарах гораздо больше.

А мы получили сок гевеи с восточного берега Африки. Также оттуда повезли кофе, ценные породы древесины и экзотических животных. Животных нам было не надо, а остальной товар мы охотно покупали, как и товары с Дальнего востока. Урон торговле из-за потери Китая Маскар перекрыл сполна, хотя и вложился в строительство дороги и порта Адин нешуточно.

Мы же в Адин кроме товаров для расчетов с Маскаром повезли тушенку всех видов, колбасы и лапшу, которые охотно покупали все капитаны кораблей для питания своих экипажей. Брали охотно здесь и наш цветной ситец, а казаны, сковороды и толстостенные кастрюли покупали охотно даже купцы, приходящие с караванами из пустыни. С удовольствием раскупали здесь и наши водные артефакты, без которых в пустыне было трудно выжить.