Это риск

Да, думаю – это слово достаточно полно характеризует новую игрушку для людей с врождённым недостатком адреналина. Официально оно называется «Jetson ONE». Серийно, хотя и по предварительному заказу его изготавливает шведская компания «Jetson AB». Единственное, что могу сказать про них уверенно – оптимисты… сужу по названию модели. Вокруг них даже успел подняться не большой, но заметный шум. Однако его можно оправдать не только какими-то выдающимися свойствами их товара, а удачной рекламой. Впрочем, что говорить-то… сами посмотрите. Вот такая хрень: 

Этакий дрон-переросток. Весит 86 кг с батарейками, может разогнаться до 100 км в час и лететь в хорошую погоду примерно 20 минут. В воздухе держится усилиями восьми моторчиков с персональными винтами. Говорят, что на нём даже установлен автопилот и следящая хреновина, предотвращающая столкновение с препятствиями. Вот этой штуке точно доверять нельзя, если судить о многочисленных неудачах по установке таких устройств на автомобилях. А ещё там предусмотрена возможность стабилизировать машинку в случае отказа одной пары двигателей. Это хорошо – это шанс остаться в живых, случись чего… какой-никакой. Вот эта штука в деле: 

Те, кто испытал эту штуку в полёте, вроде бы остались очень довольны: 

Кстати, управляется это изделие всего двумя «джойстиками». Согласитесь – выглядит круто, стильно, современно… на некоторых фотках вообще смахивает на что-то такое, вроде НЛО: 

Если учесть, что шума от него не очень много, то сходство с НЛО ещё больше напрашивается: 

Вообще с появлением на рынке мощных и небольших по размерам электромоторов и особенно аккумуляторов возникли и попытки на основе этого создать что-то такое… летающе-индивидуальное или не очень. Хотя большинство мыслит всё же более приземлённо. Вот китайцы, например, рассуждают (руками) о воздушных такси, которое сразу же сделали и назвали очень непоэтично VT35: 

Есть разного уровня размаха попытки и в других странах мира. Перечислять пока смысла особого не вижу. Причины отсутствия восторга у меня, думаю вполне очевидны. Это врождённые недостатки этих средств передвижения. Первый и главный пока – это очень дорого. Второй – это нихрена не надёжно и вполне определённо опасно для окружающих (не говоря уже о самом летуне). Ну и третий главный недостаток – а кто этим штукам позволит летать… особенно в городах? Думаю так, что несколько дивизий всяких юристов на этой теме очень хорошо заработают. Не факт вообще, что какая-то законодательная база здесь появится в срок менее, чем лет… короче, от пяти и выше, если всё пойдёт хорошо. 

Основания сомневаться в хороших перспективах этого средства передвижения у меня имеются и вполне серьёзные. Первыми за юридическую часть новой проблемы взялись сэшэашники. Их «Федеральное управление гражданской авиации» (FAA) провели соответствующие исследования. По их данным получается, что воздушные вихри создаваемые винтами подобных аппаратов массой до 3 тонн не менее опасны для окружающих, чем вихри от винтов вертолётов такого же класса. Нужно полагать, что в правила для вертолётов добавят ещё и все эти разновидности «суперкоптеров». А это значит, что в городской черте мест для посадки будет на одной руке пальцев хватит. И оборудованы они будут так, что стоимость использования этих транспортных средств будет выше, чем «потолок» их лётных характеристик. 

Исследователи утверждают, что комбинированные воздушные потоки от винтов «DownWash and OutWash» (DWOW) электролётов оказались намного мощнее, чем можно было представить себе чисто умозрительно. Намеряли этих самых DWOW аж до 12 баллов по Бофорту (до 160 км в час)! Причём независимо от количества винтов. По сэшэашным нормам опасной для человека является ветер от 55,5 км/ч. Так что солидных размеров фундамент для юридических битв уже имеется. 

Ну а пока законы не писаны автор «Jetson ONE» действует по принципу «куй железо пока касса не закрылась». Он уже разработал ещё один летающий аппарат для персон с неустойчивой психикой. Называется «Volonaut Airbike». Выглядит это летающий мотоцикл эщё страшнее, чем его старший брат: 

Время полёта – всего 10 минут, скорость – те же 100 км в час. Она выбрана не по техническим причинам, а потому, что это порог по законам Сэшэании, за которым нужно уже получать специальные права на управление летательным аппаратом. Говорят, что несколько штук первого аппарата уже нашли владельцев. Второй тоже предлагают купить за 288 тыс. зелёных за штуку… 

С другой стороны, интерес к этим новинкам вообще и к конкретному изделию шведов уже проявили военные вообще и производители вооружений в частности. Связано ли это с идеями построить что-то боевое на этой основе, или это очередной повод для распила бюджета – пока не очень понятно, хотя подозреваю, что будут присутствовать оба варианта…