Праздничные мероприятия

Слышали, какой праздник только что отшумел? Да, понятно, что не слышали, и я не слышал. Просто чужие журнальчики листал, вот и узнал, что сэшэанцы собираются праздновать день Сэшэании. И даже не просто, а целый юбилей – 250 лет. Даже вот не знаю, поздравлять их или как? Думаю, что никак – они нас всё время называют врагами или, как сейчас вообще делают вид, что нас не существует. Ну, значит и поздравлений от меня не ждут… так чего навязываться? 

Однако посмотреть на праздничные мероприятия всё равно интересно. Люди ведь всегда к празднику придумывают чего-то этакое, что не на каждый день. А сэшэашники, те вообще по части пустить пыль в глаза одни из лучших в мире. Всё – решено – смотрим много красивых фоток! 

Первый попавшийся кадр прямо берёт за душу! Был бы сэшэашником, так вообще прослезился бы от счастья. Зацените, как красиво самолёт раскрасили: 

Если первый восторг прошёл, то может уже сможете заметить, что это не просто самолёт, а тот самый «невидимый» F-117, герой сразу нескольких Голливудских боевиков, который является одним из самых эпичных провалов авиационной промышленности Сэшэании. Тот самый, который сейчас используется в качестве мишени для тренировок истребителей. То есть в воздухе он делает вид, что он – дрон-камикадзе. Ну… символично получилось. Мне понравилось. 

Ещё один очень символичный жест. На этот раз от компании «Boeing». Они провели специальную фотосессию на борту авианосца «Nimitz», главным героем которой является их опытный беспилотник MQ-25A «Stingray» (он же T1). «Stingray» здесь сфоткали вместе с палубниками F/A-18E, а также с C-2A: 

Слоган к этой куче фоток соответствующий: «Boeing поддерживает Америку». Понимаем – ну как не использовать праздник, чтобы не прорекламировать себя-любимых? 

Их беспилотник участвует в конкурсе и фоток его хватает. Он и в полёте: 

Он и в варианте палубного беспилотника со сложенными крыльями: 

И ещё не забыли напомнить, что вообще-то этот беспилотник можно использовать и в качестве летающего танкера для дозаправки самолётов, и в качестве разведчика, и даже в качестве ударного самолёта. Ну, да – этакая утка, которая и летает, и ходит, и плавает… хотя всё делает хреново. Тоже получилось ничего так… 

Впрочем «Stingray» доставили на авианосец не просто для фоток. Это имело и рабочий интерес. Штуковина, как вы, наверное, заметили, совсем не маленькая. Поэтому нужно было оценить, как вообще с ней управляться на ограниченном пространстве полётной палубы. 

А вот уже «сухопутный вариант» MQ-28 «Ghost Bat» (Призрачный мыш) летит уже вместе с F-15EX «Eagle-II». Тоже красиво: 

Кстати, они к празднику раскрасили звёздочками и полосочками не один самолёт. Вот и «Орёл» подвергся этой процедуре: 

Нет, кроме шуток. Ребята сейчас на самом деле очень суетятся. Положение в океане для сэшэашников сейчас обязывает, так сказать. Они этого и не скрывают особо: «Прямо сейчас основной задачей MQ-25 будет расширение досягаемости других самолетов авиакрыла авианосца. Это критическая возможность для военно-морского флота, поскольку «пузыри» препятствий противнику и отказа в доступе к районам… которые… продолжает расширять Народно-освободительная армия Китая (НОАК), угрожают вытеснить авианосцы из зоны досягаемости целевых районов.» Ну… даже не знаю, насколько это у них получится. У китайцев – получится. 

А ещё не грех вспомнить о Северной Корее, которая недавно сильно удивила сэшэашников, спустив на воду свой второй эсминец (всего через два месяца после первого), который назвали «Кан Кон». Мало того, что спустили, но уже и учения успели провести, на которых залпом (!) запустили из вертикальных шахт сразу 12 ракет. Неплохо, нужно заметить… 

Но вернусь в Сэшэанию. На этих фотографиях есть ещё одна очень символичная деталь – это те самые «Супер Хорнеты» на заднем плане. То есть, а где же «неподражаемые», «лучшие в мире» и прочая, прочая… короче, а где же «ваще невидимые» F-35?! Они же того самого эпически-фантастического «пятого поколения». Они же прямо-таки обязаны на этих фотках демонстрировать достижения армии с промышленностью и освещать, так сказать, путь в будущее… или как? 

Да, с этим получается как-то хреново. Пресса буквально затаптывает эти «суперсамолёты» в грязь, или вообще помалкивает про их существование по возможности (как в этом случае, например). Причина простая – скандал с их производством не просто не затихает, а даже набирает обороты. Очередным поводом для раздувания этого пожара явился факт поставки в Армию самолётов без радаров и другого боевого оборудования. 

Цитата: «Вооруженные силы США подтвердили, что как минимум шесть истребителей-бомбардировщиков F-35 «Joint Strike Fighter» для Корпуса морской пехоты США будут поставлены без радаров. Это связано с проблемами, возникшими при разработке нового радара AN/APG-85, первая партия которых должна быть поставлена в 2028 году.» Могу только заметить, что «обещать – не значит женится», да и 28-ой год наступит не завтра. Получается, что два года Фу-35 будут поставляться в их Армию без радаров? Ну это просто подарок какой-то! 

Дело дошло до разборок в специальном сенатском комитете. Там состоялась коррида с участием «главы Объединенного программного управления по программе F-35», генерал-лейтенанта Корпуса морской пехоты Грегори Масиелло (Gregory Masiello) и сенатором Марком Келли (Mark Kelly), отставным военно-морским летчиком. Сошлись два профессионала. Они хоть и не проектанты, но в целом «в теме», поэтому разговор быстро дошёл до настоящих цифр. Казалось бы, всё легко – сняли один радар и поставили вместо него другой… но не так всё просто в этом лучшем из миров. 

Марк буквально насел на Григория, вымогая из него конкретику: «Итак, сейчас вы охлаждаете, у вас около 30 киловатт [охлаждающей мощности]… Но для охлаждения, необходимого для полной мощности APG-85, требуется несколько больше, кажется, 62 киловатта охлаждающей мощности?». И Григорий «раскололся»: «Для дальнейшей реализации программы нам требуется от 62 до 80 [киловатт мощности охлаждения]». В принципе это означает, что здесь простой перерегулировки двигателя недостаточно – необходимы конструктивные изменения. То есть, если даже новые радары поставить прямо сейчас, то это мало что изменит, а установить новые APG-85 на старые самолёты вообще непросто. 

Хотя, если взглянуть ещё глубже, то можно заметить, что Марк с Григорием тоже не были совсем уж откровенны в своей перепалке. Марк: «Проблема, на мой взгляд, заключается в том, что при установке и на самолете вся система Block 4 потребляет всю доступную мощность, то есть 32 [киловатта]». Ну, да – и при этом он никогда не покажет своих заявленных характеристик, потому что ему мощности не хватит – нужно минимум ещё столько же. Это всё равно как пытаться нагреть банный котёл спичкой. 

А если заглянуть ещё глубже, то можно прочитать вот это в письменных показаниях генерал-лейтенант ВВС США Майкла Шмидта (Michael Schmidt): «Согласно первоначальным техническим требованиям к двигателю, для обеспечения охлаждения системы требовалось 15 кВт [киловатт] отбора воздуха… Чтобы обеспечить необходимый объем отбора воздуха, двигатель должен работать при более высоких температурах, и программа уже ощущает последствия этого в виде повышения рабочей температуры и сокращения срока службы двигателя, что приводит к более раннему вводу в эксплуатацию и увеличению стоимости жизненного цикла.» То есть в гости к «моторесурсу» на самом деле давно уже пришёл сам Кирдык. 

Об этих «мелких подробностях» Григорий с Марком в своём публичном споре предпочли не распространяться. И даже в этой облегчённой версии Григорию пришлось признать: «Что касается модернизации основного двигателя, которую мы ожидаем и на которую запросили дополнительное финансирование, то мы рассчитываем, что она будет реализована в 2031 году и приведет к незначительному увеличению эффективности терморегулирования двигателя.» Минутку… «незначительному» и только в 2031-ом году? А как же 2028-ой? Получается, что поставка радаров проблему не решит? То есть пока дело выглядит просто безнадёжным – на самом деле «нужен другой трактор»… не этот: 

Поэтому не стоит удивляться, что на праздничных фотках забыли показать «непревзойдённые» Фу-35… правильно сделали. Пока же можно почитать другие их духоподъёмные статейки «к празднику» просто позёвывая. Например, вот с таким заголовком: «ВВС США хотят приобрести ракету класса "воздух-воздух" с колоссальной дальностью действия 1000 миль». Хотят? Ну, что ж – у них же свобода. Поэтому хотеть они могут всё, что захотят, но пусть для начала хотя бы со своим подслеповатым Фу-35 разберутся, у которого нет радара, нет РЭБ, нет оптиколокационной станции, не работает компьютер и тд. 

Про Фу-35 с новейшими радарами в своих мечтаниях тоже не забывают, забывая про то, что их вообще-то пока не существует, но помечтать-то можно: «Работа на очень высоких уровнях мощности может позволить AN/APG-85 не только обнаруживать вражеские системы и создавать помехи для них, но и физически повреждать или выводить из строя их электронные компоненты с помощью концентрированных импульсов радиочастотной энергии. Эта концепция основана на технологии мощных микроволновых излучений, которые используются для подавления или уничтожения электронных схем.» Ага… а ещё можете туда кофеварку подключать и вообще. Осталась мелочь – радары сделать и установить. К празднику точно не успеете. 

Однако есть ещё одна держава, которая, некоторым образом, причастна к юбилейным торжествам. Это Англия, конечно. Вряд ли у них случится салют в этой связи, поэтому можно просто посмотреть, чем сейчас интересным заняты военные б/у «Владычицы морей». Нужно сказать, что там прямо бурная деятельность. Например, они тренируются в запускании дронов со своего королевского авианосца. Вот здесь готовят к запуску беспилотный аппарат-мишень «Banshee Jet 80»: 

Думаю, что должно получится, ведь машинка не новая. А вот здесь они пробуют посадить на палубу авианосца дрон-разведчик «Mojave»: 

Тоже неплохо, хотя всё же не очень понятно, зачем вся эта суета, если их авианосец даже до Норвегии не может доплыть, не сломавшись? Да и кораблей у них для формирования АУГ сейчас просто нет. 

Ещё интереснее серия фотографий, на которых показан процесс подготовки запуска дрона-камикадзе «Nyan» с палубы опытного корабля. Сначала – погрузка дрона на корабль: 

Теперь его установка на стартовое место: 

Ребята облачились в защитную форму… что, всё так плохо? 

А вот здесь начальник предупреждает своих подчинённых, чтобы были поосторожнее с этой штукой, потому что она стоит вот такую кучу фунтов стерлингов: 

Фотки самого запуска нет, но надеюсь, что дрон запустили, и никто при этом не покалечился. Осталось заметить между прочим, что даже сам опытный кораблик произведён не в Англии, а в Голландии компанией «Дамен». Ну, что ж… мне так кажется, что в южных морях с такой техникой англичанам лучше не появляться – заклюют. У хуситов оружие покруче будет. А иранцы куда более мощные «Шахиды» прямо с грузовиков пачками запускают. 

Вот! Вот это уже запуск серьёзного большого беспилотника, может даже ударного, с английского авианосца. Это уже очень серьёзно: 

Прям, совсем серьёзно… хотя, нет – не серьёзно. На самом деле это не фотография, а всего лишь компьютерная графика. Это английские мечтания. Что ж… мечтать не запретишь. 

Так что в принципе всё пока идёт хорошо… для нас. Ну, а что будет завтра, фантасты придумают…