Один говорил что жизнь - это поезд, другой говорил - перрон...

В массовой культуре популярна иллюзия абсолютной свободы. Нам твердят, что жизнь — это автострада, где можно в любой момент крутануть руль, нажать на газ и уйти в закат по любой понравившейся полосе.

Андрей Макаревич когда-то противопоставил поезду перрон. Но мне кажется, что реальность как для отдельного человека, так и для целого государства, это не автострада и не перрон. Это все же поезд.

Поезд не может свернуть туда, куда хочется. Повернуть можно только там, где проложен путь, и только на станциях — ключевых развилках судьбы или истории. При этом иллюзия контроля часто играет с нами злую шутку. Пассажирам кажется, что всем управляет машинист, но маршрут задает диспетчер — логика исторических процессов, внешние обстоятельства, законы экономики или решения, принятые задолго до нашего появления на свет.

У машиниста (будь то правитель страны или человек, пытающийся рулить собственной жизнью) нет полной свободы маневра. Его преимущество — первым видеть тех, кто стоит на его пути. И совершенно неважно, кто эти люди по своим убеждениям — оптимисты, пессимисты, или реалисты. Для несущегося состава все они — дибилы на путях, не понимающие законов физики и инерции. 

В отличие от автомобиля, на поезде нельзя включить задний ход и вернуться к пропущенному повороту, если ты понял, что свернул не туда. Каждое решение, принятое на ключевой станции, запускает колоссальную инерцию и создает массу проблем.

Для государства такой ошибкой может стать ввязывание в затяжной конфликт или неверный экономический курс. Для человека — упущенный шанс, разрушенные отношения или не тот выбор профессии. Опасность неверного шага в том, что его последствия никуда и никогда не деваются. Эта инерция настолько огромна, что даже сотня последующих правильных решений не способна мгновенно остановить состав или перевесить тяжесть одного рокового выбора. Придется дождаться следующей станции, волоча за собой шлейф прошлых ошибок.

Жизнь не дает нам руля от внедорожника, но и не оставляет на перроне. Мы движемся по рельсам. И все, что нам доступно — это умение вовремя замечать станции, когда еще можно соскочить, трезво оценивать инерцию своего состава и не питать иллюзий, что рельсы можно переложить на ходу.