Starship IFT-12,13

Тем временем Старшип третьей версии слетал дважды.

Особенностью этих двух полетов было использование двигателей Раптор-3 сразу на ускорителе и корабле. Предыдущие летали на Раптор-2:

Как видно из фотографии третий Раптор проще в смысле количества деталей. Дело в том что на нем отсутствует куча датчиков с первой и второй версии требовавшаяся для получения данных для отладки. Кроме того все что можно сделано неразборным в том числе за счет 3Д-печати.

Как ни странно, первые два полета Старшип в3 оказались гораздо успешней первых полетов Старшип в2 в прошлом году. Оба раза в3 успешно выходили на свою почти-орбиту, при этом корабли садились в океан без видимых проблем в то время как ускорители имели разбивались при посадке, но как минимум успешно выходили в район приводнения. В первом запуске у ускорителя отказал один двигатель на этапе разгона, затем отвалились еще 12 двигателей во время разделения ступеней и наконец на посадке включился только один двигатель. Во втором полете отказы начались уже на этапе посадки.

Во время сегодняшнего полета были выведены спутники Старлинк-в3 общей массой 34 тонны. Выведены были на незамкнутую орбиту и использовались для тестирования в условиях реального космоса. Да, это меньше заявленных 100 тонн, но топлива в Суперхэви и Старшипе тоже меньше максимума:

На Старшипе обнаружилось некое технологическое отверстие регулярно выпускавшее фонтан газа. Видимо дренаж бака:

Я сначала подумал на систему ориентации, но в атмосфере оно тоже работало:

Поскольку газ сдувает набегающим потоком, это не реактивная система управления как у Фалькона. Хотя возможен вариант совмещения дренажа с РСУ.

Главным эпиквином запусков этого года является пожалуй теплозащита

Вся плитка на месте, крылья больше не прогорают. Белые разводы, судя по всему, от асбестовых прокладок между плитками. Вангую что при начале регулярных полетов на них просто забьют как забили на сажу у Фалькона.

Да, в этот раз Старшип после посадки не самоуничтожился, а остался плавать дожидаясь спасателей.