Сравнительная эффективность морской и сухопутной торговли до появления железных дорог

"В 1828 г. Жан-Батист Сэ объяснял своим слушателям в Коллеж де Франс, что жители приатлантических городов Соединенных Штатов «отапливают свои дома английским каменным углем, который привозят к ним более чем за тысячу лье, предпочитая его дровам из своих собственных лесов, которые находятся в десяти лье. Перевозка на десять лье по суше обходится дороже, нежели на тысячу лье морем». Когда Ж.-Б. Сэ внушал эти элементарные понятия (повторяя аналогичные замечания Адама Смита), паровых судов еще не было в эксплуатации."

Фернан Бродель Материальная цивилизация, экономика и капитализм, том 1 Структуры повседневности: возможное и невозможное, глава 6 Технические революции и техническая отсталость

Среднее расстояние от места жительства до ближайшего судоходного моря, для жителей России - примерно 800 километров (на протяжении истории эта цифра менялась незначительно). Например от исторического центра средневековой России города Владимир расстояние до Финского залива 890 километров, а до Азовского моря  1300 километров. Среднее расстояние от места жительства до ближайшего судоходного моря, для жителей Англии - 24 километра, для Голландии еще меньше.  Население США до строительства железных дорог жило в полосе вдоль Атлантического океана. В Щвейцарии самая удаленная от моря точка лежит в 368 километрах от моря, самая близкая к моря - в 167 километрах от моря.

Карта распределение населения США в 1800 году.

Карта распределение населения России в 1850 году.