Уличные гонки

Приветствую, моя дорогая подруга и мой уважаемый друг.

Рад вас видеть и припозднился. Вчера, а вернее уже сегодня рано утром, где-то с 2 до 3, мразота газовала на главном проспекте города, и хоть у меня хватило ума жить на улице второй линии, однако и мне было слышно и не спалось. Хорошо хоть семью отправил на дачу. Правда, там мразота другого сорта пускала дроны в попытке поразить наш НПЗ, всосала от прекрасного ПВО по самые гланды, однако спать помешала. Куда ни кинь, везде клин. Так что для меня актёр Вин Дизель и актёр Володимир З...й (ЗАПРЕЩЕНО УПОМИНАТЬ СОВРЕМЕННЫХ ПОЛИТИКОВ ПО ПРАВИЛАМ ПЛОЩАДКИ) — два сорта одного говна. Те, кто мешают спать.

И по поводу ночных шумельцев.

Решил написать вот это. Ночь, трасса, забитая городским трафиком, рёв мотора, полуголые тёлки, плешь Вина Дизеля отражает неоновую подсветку спорткаров. Мажоры за рулями этих самых бомбических авто, купленных на деньги тупых родителей. Ведь не обязательно быть умным, чтоб стать богатым. Вернее, обязательно, но не обязательно при этом уметь посылать на...й бесполезную личинку.

Стритрейсинг — субкультура из смеси адреналина, пустых понтов, культа скорости и протеста против того, что их, таких хороших и замечательных золотых мальчиков и девочек, не считают успешными, а лишь прожигателями денег родителей.

В широком смысле.

Стритрейсинг — несанкционированные (в отличие, например, от ралли) гонки по дорогам общего пользования (в отличие от Формулы 1). Полное отсутствие мер безопасности. Ни усиленных корпусов автомобилей, ни защитных ограждений на дорогах, ни, что самое важное, перекрытого трафика.

Классические соревнования:

Дрег — заезд на короткую дистанцию, около 400 метров с места. Испытание умения правильно включать передачу и мощности мотора совместно с эффективными покрышками.

Челлендж — гонка от точки до точки прямо в потоке, естественно, с нарушением ПДД.

Дрифт — тут не совсем гонка, а больше «фигурное катание» с заносами, однако начиналось всё с Кунимицу «Дорикин» Такахаси и гонках по горным серпантинам Японии, только вместо классического поворота с торможением использовался управляемый занос.

Корни зла.

Хоть и кажется, что уличные гонки придумал Доминик Торетто, ну или японские някающие девочки на обвешенных пластмассой тачках, но нет даже не с маслкары, гоняющие от светофора к светофору. Как и полагается, большое зло выросло из малого. Алкомафии США 20-х годов 20-го века. Чтоб доставлять нелегальный наркотик, а тогда и там алкоголь был вровень с героином, даже не так, героин был абсолютно легален, в отличие от алко. Вот как может перевернуться мир и всё, что ты считаешь незыблемым.

Торговцы зелёным змием прокачивали свои тачки, чтоб уходить от полицейских автомобилей, но, конечно, не ставили на свои седаны яркие наклейки или дополнительные огни. И не красили в яркие цвета. Умный преступник тем и отличается от тупого, буйного и опасного, что НЕ выставляет себя напоказ, не раскрашивается, словно петушок перед случкой.

Кстати, когда бухло обратно легализовали, бывшие контрабандисты начали соревноваться уже между собой, и так родился NASCAR. Так что не только злодейский стритрейсинг, но и вполне легальный спорт произрос на могиле сухого закона.

Второй подпиткой.

Был послевоенный бум 1945-50. Демобилизованные калифорнийцы вернулись домой с инженерными навыками, ПТСР и презрением к своим и чужим жизням. Сначала гоняли на высохших озерах и пустырях, но убийца всегда остаётся убийцей. Поэтому перетекли на улицы городов.

Масс-культура.

Редко подчёркивает, что стритрейсер — всегда уголовник и подонок. Скорее этакий благородный дикарь, бунтарь против замшелого мира старых пердунов. Конечно, иногда проклёвываются более-менее реалистичные проекты, например тот же Carmageddon, но отцы и мамки молодых мажоров не хотят, чтоб их деток видели такими краснорожими придурками, убивающими людей на дорогах, поэтому с реалистичной репрезентацией мразоты борются всеми силами коррупции, привлекая всяких продажных журналистов и говорящих голов.

Фильмы, промывающие мозг.

Американские граффити аж 1973 года. Ностальгия о культуре 60-х годов.

«Форсаж». И главный популяризатор — Вин Дизель. Для него уже греется отдельный котёл в аду. Конечно, вместо воды там бензин с закисью азота.

«Драйв» — тут вернулись хоть к какому-то смыслу. Главный герой не просто мудак, но грабитель банков, пользующийся навыками для заработка.

Видеоигры.

Также продвигают тему, Forza Horizon, Need for Speed и даже Lada Racing Club воспитали целые поколения любителей неоновой подсветки, хип-хопа, ксеноновых фар и прочих карбоновых капотов.

В отличие от мнения сенаторов и депутатов, которым для борьбы с уличной преступностью достаточно просто приковывать своих детей на ночь к батарее и пиздить, геймеры практически никогда не уходят в реал. Миф о «злодейских играх, породивших насилие» в лучшем случае имитация бурной деятельности бесполезного чиновника, а то и хуже.

Простая связка. Человек сказал «игры — зло» = человек представитель реальных сил зла.

Ведь видеоигры, чтоб УЙТИ от реальности, построенной политиками. И если мир Mortal Kombat и Manhunt кажется людям ЛУЧШЕЙ альтернативой, то это исключительно из-за низкой компетенции законотворцев.

В книгах.

Автогонки показать сложнее. Тут же всегда можно поставить закладку и уйти за чайком, адреналин спадает, и наваждение тоже.

Могу порекомендовать Bootlegger’s Boy — честный взгляд про истоки явления, и моя вторая бумажная книга на английском в библиотеке. Первая, конечно, War Is a Racket самого молодого генерала морской пехоты, видевшего всю «красоту» войны с изнанки. 

В «Тайном Городе» талантливого антисоветчика Панова также есть эпизод с гонками, главные герои участвуют, но побеждает, конечно, альтер-эго автора в собственной книжке — Сантьяго.

Правовой статус.

Обычно нелегален. Несмотря на то, что стрит-ракеры (или сокращённо сракеры) часто богатые детишки, однако иногда к сонму сопливых дебилов присоединяются и вполне взрослые лбы, накопившие на спорткар и решившие проверить себя. И талантливый инженер может собрать собственную колымагу, чтоб испытать её в деле, но исключительно в странах, где нет государственного блока частному автопрому, то есть НЕ в РФ, потому что РФ делает всё, чтоб поддержать подыхающего под грузом некомпетенции менеджмента Автоваза.

Инж — единственный пример позитивного стритрейсинга после бутлегеров. Ведь если государство не разрешает любому собирать автомобиль и ставит против этого препоны, то в таком государстве никогда не будет автопрома. В РФ, например, нет автомобилестроения.

В РФ и СНГ трактуется просто как нарушение ПДД. То есть по факту само по себе легально. А ещё кто-то говорит, что у нас жестокие законы. Россия — самая либеральная страна в мире.

США. За участие могут посадить в тюрячку, например, на три месяца. Изъять автомобиль, а гибель пешехода квалифицируется как убийство с отягчающими. То есть сракер может погреть сраку на электрическом стуле. Всецело одобряю.

Стритрейсер припоминает, как он сбил пятнадцать старушек, и счастлив перед смертью.

Германия. Просто факт участия — уголовка и конфискация транспорта. Конечно же, гибель пешехода — это преднамеренное убийство, и награждается пожизненным содержанием ублюдка в тюряге за счёт налогоплательщиков.

Япония. Проводится жёсткий техосмотр, чтоб выявить сракеров, и в тюрьму можно попасть не за участие, а за ПОДГОТОВКУ к гонкам.

Цена.

В принципе всем пофиг, а более эмоциональные и добрые люди, например, радуются, когда сракеры разбиваются в кисель или сгорают заживо, задорно крича в заклинившем автомобиле. Не могу полностью осуждать таких людей, но, с другой стороны, сдохший дебил точно не исправится. Конечно, шансов мало, но они есть.

Однако сракер, кроме того, что станет шашлыком, может сделать реальное зло: поцарапать чужой автомобиль, забрызгать водой пешеходов, повредить городскую собственность.

Мммм. С дымком.

По пути в ад сракер может шагнуть и дальше. Погибшие и раненые зрители шоу для дебилов — не редкость. Страдают и случайные люди, просто идущие домой или ездящие на своём авто по делам. Раздавленные кошки и собаки вообще не замечаются. У человека на высокой скорости (даже сракер — человек никудышный, практически амёба, но всё-таки) не хватит реакции на адекватное управление. Шумахеров и Лэндо Норрисов мало. Не переоценивай себя.

Плюс адреналин включает туннельное зрение, ты хорошо видишь вперёд, но не вбок.

Даже самая безопасная форма сракинга — дрифт — может закончиться влётом в толпу и намотанной на кардан красоткой-блондинкой с шикарной грудью просто из-за лопнувшей шины или протёкшего масла. Кто играет со смертью, обязательно рано или поздно выиграет джек-пот.

И я знаю, о чём говорю. 

Впервые за руль сел в 16, права получил в восемнадцать. Как это часто бывает, спонсором был батя, чтобы было кому возить его, когда он наберётся лишнего с точки зрения ГИБДД. Он страшно злил меня тем, что требовал увеличить скорость, играть в шашки, объяснял, «как надо». Я пугал его, специально разгоняясь и проезжая буквально между пешеходами и встречными авто. До сих пор помню лицо встречного водителя с выпученными глазами и выпадающей сигареткой.

Прекратил возить родителя, когда он на скорости 110 вырвал руль для того, чтоб правильно пойти на обгон. То, что сзади была фура, он упорно не видел. Больше не был его водителем.

Если нельзя бороться со злом,

То надо его возглавить. Всегда можно найти спокойный участок, согласовать заезд, выставить свою машину против чужой, с отбойниками, врачами и контролем. Государство должно и обязано это делать и зарабатывать на этом, а нелегалов просто за участие отправлять на исправительные работы по уборке очистных сооружений от говна руками...

Но, конечно, дух сракинга питается запретом. Романтикой «Форсажа» и прочего дерьма, снятого дебилом про дебилов и для дебилов. 

Насколько сракеры — зло? Если сравнивать с серийным убийцей, который видит в другом человеке пусть и добычу, но человека, сракер видит в пешеходе столбик. Так что, когда расстреливали Чикатило, но не расстреляли Шмару Багдасарян, я вижу в этом отсутствие какой-то логики у государства.У меня всё.

Кстати, завтра.

Саша Серый поучаствует в ночном заезде. Но он-то подонок, ему можно.