АЛЬТЕРНАТИВА. Сталинский План. Часть XIII. 1939-41 г. Под прикрытием Целины. И танки наши быстры.

Особенностью Автоброневых частей Русской Императорской Армии было то, что с самого начала их создания в них имелся большой процент добровольцев, сверхсрочнослужащих и вольноопределяющихся из высококвалифицированных рабочих-слесарей и механиков. При назначении в авто-пулеметные взвода отбирались наиболее подготовленные артиллеристы, пулеметчики и шоферы. 

Среди офицеров бронечастей был большой процент людей из артиллерийских и гвардейских частей, а также прапорщиков военного времени, имевших высшее техническое образование или работавших до войны инженерами. 

Конечно, призыв на фронт инженеров, в которых остро нуждались машиностроительные оборонные заводы - это явный саботаж - но все это привело к тому, что уже в середине 1915 года авто-броневые части стали своего рода армейской элитой.

В целом, подавляющее большинство служивших в бронечастях составляли технически грамотные люди, быстро осваивавшие новую боевую технику, использование которой требовало технической подготовки и инициативы. Для улучшения снабжения, число грузовиков  увеличилось - по одному на броневик плюс один на взвод, не считая автозаправщика и мобильной мастерской.

В декабре 1914 года ГАУ заключило с английской фирмой «Виккерс» договор на изготовление 16 «40-мм автоматических зенитных орудий», установленных на бронированных грузовиках, тумбовая установка 40-мм автомата «Виккерс» которых, могла вести огонь на 360 градусов по горизонту и от -5 до +80 градусов по вертикали. 

Таким образом, сделав ставку на "Колёсные Танки", Русская Армия создала высокоэффективные и высокомобильные Бронетанковые Войска, "уравновешенных" Штатов, имевшие в каждом Отдельном Броневом подразделении:

• Пушечно-пулемётную бронетехнику
• Пушечно-зенитные броне-автомобильные установки
• Мото - Пехоту на лёгких грузовиках
• Разведку и связь на мотоциклах
• Управление на легковых автомобилях
• Боепитание на тяжелых грузовиках
• Горюче-смазочные материалы на Автоцистернах.
• Подвижные Авто-Ремонтные Мастерские (ПАРМ)

Эти штаты сохранялись в КА, до перевода в Танковые войска Кавалеристов, с трёхклассным образованием и конно-балетных Командирских Курсов, в то время как в Германии, Панцерваффе формировали из специальных подразделений штурмовиков Панцер-Гренадёров ПМВ!

18 июля 1928 г. Реввоенсовет принял за основу "Систему танко-, тракторо-, авто-, броневооружения РККА", составленную под руководством заместителя начальника Генштаба В. К. Триандафилова, известного как убежденного сторонника “броневого дела” и разработчика "Теории Глубоких Операций" (или тот самый знаменитый Блицкриг Вермахта!).

а) танкетка (колесно-гусеничная). Назначение — разведки, внезапное нападение. Вес — не более 3,3 т. Скорость — не менее 60 км на колесном ходу и 40 км — на гусеничном. Вооружение — 1 пулемет с горизонтальным обстрелом 360° или два, не одновременно действующих с горизонтальным обстрелом 360°. 

Кроме того, сконструировать танкетку с теми же данными, но вооруженную одной 37‑мм пушкой с задачей противотанковой борьбы;

б) малый танк. Назначение — ударное средство механизированных соединений, прорыв в условиях маневренного боя. Вес — не более 7‑7,5 т. Скорость — 25‑30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом при начальной скорости 700 м/с с 1 тыс. м. Вооружение — одна 37‑мм пушка и 2 пулемета, из них один, не одновременно с пушкой действующий. Боекомплект — не менее 75 шт. снарядов и 3,5 тыс. патронов. Команда — 3 чел. Радиус действия 200 км.

В опытном порядке конструировать также колесно-гусеничный малый танк с теми же данными, но с допуском веса не более 8 т., скоростью на колесном ходу 45 км/ч и радиусом действия на колесном ходу 300 км¹*;

1* Впредь до конструирования нового малого танка допустить на вооружение частей РККА Т-18 танк Малый Сопровождения ‑1 (унифицированный с бронемашиной БА‑27).

в) средний танк. Назначение — прорыв укрепленной полосы в условиях как маневренных, так и позиционных. Вес — не более 15‑16 т. Скорость — 25‑30 км/ч. Толщина брони должна гарантировать от пробивания 37‑мм снарядом (при начальной скорости 700 м/с) на дистанции 750 м. Вооружение — одна 45‑мм пушка и три одновременно действующих пулемета. Боекомплект не менее 100 снарядов и 5 тыс. патронов. Число команды — 4‑5 чел. Радиус действия 200 км.

г) по отношению к большому танку ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;

д) самоходная пушка механизированных частей. Назначение — подготовкам поддержка танковой атаки, борьба против танков (артиллерии сопровождения механизированных частей). Шасси малого танка. Калибр — 76 мм. Вес — не более 7‑7,5 т. Скорость хода — 25‑30 км/ч. Броня 7‑10 мм. Угол возвышения — не менее 30°. Горизонтальный угол 12°. Орудие должно представлять полный стандарт в смысле тела и затвора с дивизионной или полковой пушкой. На установке перевозится не менее 24 патронов и 2 чел. орудийных номеров;

е) самоходная зенитная пулеметная установка. Назначение — охрана механизированных частей на походе и в бою от штурмовой авиации (бреющий полет). Шасси малого танка или среднего трактора. Вес — 7‑7,5 т. Скорость хода — 25‑30 км/ч. Броня 7‑10 мм. Вооружение — универсальный 4‑ствольный станковый пулемет, калибром 7,62 мм. Установка должна перевозить не менее 2 чел. команды и 4 тыс. патронов;

ж) самоходная зенитная пушечная установка. Назначение — оборона механизированных частей на походе и в бою от штурмовой и бомбардировочной авиации, подвижное противотанковое средство. Шасси малого танка или среднего трактора. Вес — 7‑7,5 т. Скорость хода — 25‑30 км/ч. Бортовая броня 7 —10 мм. Вооружение — спаренная 37‑мм зенитная пушка. Установка должна перевозить не менее 2 чел. орудийных номеров и 100 выстрелов;

з) по отношению к транспортеру пехоты на шасси малого танка ограничиться пока теоретической разработкой вопроса, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;

и) радио-трактор.Назначение — связь крупных танковых соединений. Шасси малого танка или среднего трактора. Вес — 7‑7,5 т. Скорость хода — 25‑30 км/ч. Толщина бортовой брони (щитки) — 7‑10 мм. Станция телеграфно-телефонная. Радиус действия (телеграфом) станций 250 км при остановке. Работа с хода на дистанцию — не менее 50 км. Для обслуживания станции допускается иметь вторую аналогичную первой машину;

к) дымовой танк. Назначение — выпуск мощных дымовых завес. 

л) по отношению к мостовому танку ограничиться пока теоретической разработкой, предложив ВПУ ВСНХ к 1 октября 1930 г. представить эскизный проект, после чего и решить вопрос о включении его в систему вооружения;

м) легкий трактор. Назначение — перевозка материальной части дивизионной артиллерии, перевозка личного и командного состава и всех частей моторизованной артиллерии. Вес — 3‑3,5 т. Максимальная скорость движения с прицепкой — 25‑30 км/ч. Движитель гусеничный;

н) средний трактор. Назначение — перевозка орудий АРГК, весящих в походном положении не свыше 7 т. Перевозка корпусной артиллерии, перевозка грузов механизированных соединений (обоз 2 разряда). Шасси должно быть возможно более стандартизировано с шасси легкого танка. Желателен полный стандарт. Вес — около 7 т. Вес прицепного груза — 7‑7,5 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 20 км. Движитель гусеничный ²*;

2* Впредь до конструирования новых среднего и малого тракторов допустить на вооружение РККА тракторы «Большевик» и «Коммунар». АУ УС РККА принять меры к увеличению скорости означенных тракторов согласно плану модернизации.

о) тяжелый трактор. Назначение — перевозка орудий АРГК особой мощности и всех тяжелый грузов. Вес — около 11 т. Вес прицепного груза — 11‑12 т. Максимальная скорость движения с прицепным грузом 15 км.

З*. Признать не нужным конструирование специальной новой бронемашины и поручить УС РККА совместно с промышленностью проработать вопрос о приспособлении ныне установленных в производство машин.

Принять следующее требование к приспособленным машинам:

а) легкий бронеавтомобиль («Форд А»). Назначение - подвижное огневое средство в составе разведывательных частей. Вооружение — 2 пулемета, из них 1 — с приспособлением для воздушной стрельбы. Броня отсутствует, но имеется впереди щит от пуль. Желательно приспособление третьей оси. Максимальная скорость движения по дороге — 80‑100 км/ч. Вес машины — не более 1,5 км. Команда — 3 чел. Радиус действия 250 км.

Кроме того, признать необходимым конструирование той же машины, но для 37‑мм пушки с круговым обстрелом вместо пулемета;

б) средний бронеавтомобиль («Форд АА» с задним мостом «Джембо»). Назначение — боевая разведка в составе разведывательных отрядов и механизированных соединений. Вооружение — 2 пулемета, из них 1 с круговым обстрелом. Броня должна давать гарантию от пробивания обыкновенными пулями с дистанции 150‑200 м. Максимальная скорость движения по дороге — 50 км. Вес машины — не свыше 3,8 т. Количество команды — 3 чел. Радиус действия 200 км.

в) тяжелый бронеавтомобиль («Автокар» грузовой (ЗИС)). Назначение — тяжелая разведывательная машина и средство противотанковой борьбы. Вооружение — одна 37‑мм пушка и пулемет (не одновременно действующий) с круговым обстрелом и один пулемет для стрельбы в направлении движения (угол обстрела 25‑30°). Бронемашина должна давать гарантию от пробивания бронебойными пулями на дистанции до 500 м. Число осей — 3. Машина должна иметь заднее рулевое управление. Скорость движения по дороге не менее 50 км/ч. Вес машины — не свыше 6 т. Команда — 4 чел. Радиус действия 200 км. запас горючего на 5‑6 часов среднего хода (4*).

4* Впредь до окончательной разработки приспособления для военных целей указанных машин допустить на вооружение РККА бронемашину БА‑27 (унифицированной с танком МС Т-18).

Признать необходимым разработать приспособление существующих мотоциклов к вооружению пулеметами по следующим требованиям: назначение — действие в составе разведывательного отряда. Мотоцикл и коляска не бронируются. Желательно иметь впереди щит толщиной около 7 мм. Пулемет устанавливается на коляске. 

Установка должна допускать: 

1. стрельбу с хода по наземным целям, а при остановке также стрельбу по воздушным целям; 
2. быстрое снимание пулемета. Запас патронов — не менее 500 шт. (5*)

5* Разработать прицепную двухколесную платформу для установки станкового пулемета для стрельбы по наземным и воздушным целям. Платформа должна допускать перевозку, помимо пулемета, 1,5 тыс. патронов. Означенную платформу использовать и для подвоза патронов.

И всё вроде хорошо началось, но начальник Военно-технического Управления снабжения РККА И. А. Халепский пожаловался в ЦК ВКП(б) о неудовлетворительном состоянии дел в оборонной промышленности, и в итоге, посланная за рубеж комиссия во главе с И. А. Халепским закупила за границей, лицензии на производство танков Виккерс-6 тонн, шасси Кристи и прочих драндулетов, запуск в производство которых внесло сумятицу в стройную и понятную систему...

Вместо доводки перспективного танка Т-24 в серии, "саботажники" отправились в кругосветное путешествие и разбазаривание "народных денег" на закупки лицензий "временных танков", Виккерс-6 т. и Кристи - экспериментальное шасси, развалившееся при первых же испытаниях... 

И затем начинается долгая и трагическая "одиссея" с доводкой до ума и производства этих самых "лицензионных" заготовок... Конечно, Советская пропаганда вынужденно распиарила танки Кристи-БТ и в кино и в книгах и в монографиях, ведь на его базе создали не менее распиаренный "Легендарный танк Победы Т-34"! 

А по сути, это была безумно дорогостоящая, сложная и бесполезная для РККА бронированная игрушка, которую легко заменяли банальные и копеечные Средние Бронеавтомобили БА-3 и БА-6.

Но после прихода Генерала Павлова в Бронетанковое Управление, хаос нарастает и стройная Система танко-тракторно-авто-броне-вооружения РККА Триандафилова превратилась сначала в балаган с покупкой иностранных лицензий бесполезных танков И. А. Халепского, а затем в трагикомедию Павлова, с арестом и расстрелом создателей всей бронетехники СССР, сумевших унифицировать весь этот разномастный импортный зверинец по вооружению...

Сталинский план. Тринадцатый этап.

"Под прикрытием Целины. И танки наши быстры."

Все ведущие танкостроители страны были собраны в АБТ-НИИ  с мощной научной базой и получили задание, оптимизировать серийно производимые и перспективное образцы Бронетехники, включая Бронепоезда  за счёт штамповки, литья в кокиль и автоматической сварки бронекорпусов...

Коренная реорганизация коснулась не только образцов Бронетехники, но и структуры Бронетанковых войск и особенно подготовки кадров, согласно оптимизированной Системы Автобронетанковых войск Красной Армии:

1. Отныне и навсегда, основой Бронетанковых войск принимается Самоходная Артиллерия:

• Лёгкая САУ ВДВ
• Лёгкая плавающая САУ
• Штурмовая САУ
• САУ огневой поддержки
• Самоходная Зенитная Установка
• Самоходная Установка Залпового Огня
• Самоходная Ракетная Установка Крылатых и Зенитных Ракет
• САУ Береговой Обороны.
• Боевой Железнодорожный Береговой Артиллерийский Комплекс Большой мощности. 
• Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс Средней Дальности или Объектовой ПВО
• и т.д.

2. Бронетехника разделяется на Гусеничную, Колёсную, Железнодорожную и Речную, с максимальной унификацией.

3. Бронетехника концентрируется в Танковых Армиях - по одной на каждый Фронт, включая Резервный и отдельных Штурмовых Бригадах, в составе Стрелковых и Кавалеристских Дивизий, включая войска НКВД, ВДВ и Морскую Пехоту.

4. Штаты формируются из механизаторов и техников МТС, артиллеристов, военных моряков с технической подготовкой, сапёров, кавалеристов и стрелков с явными способностями к освоению сложной техники, после переучивания - прочие списываются в мотострелки. 

Оптимизация Бронетехники, за счёт унификации:

1. Списанные бронеавтомобили БА-27 и унифицированные с ними танки Т-18, после капитального заводского ремонта проданы в обмен на стратегические ресурсы в страны Латинской Америки и Малой Азии.  

2. Списанные танкетки Т-27 и лёгкие танки Т-37/38, после унификации по МТО с Т-20 Комсомолец, переданы в Бригады ПТО Резерва Главного Командования в качестве буксировщиков орудий и снарядов ПТО. 

3. Вместо танков Т-40, начато малосерийное производство лёгких САУ для ВДВ:

• АСУ-57 и БТР на её базе.

• АПУ-57 плавающая и БТР на её базе.

• АСУ-76

4. Производство танков Т-26 прекращается, завод "Большевик" переходит на производство запасных частей и заводскую модернизацию ранее выпущенных танков - не считая последней модели танка с наклонной бронёй и артиллерийских танков с 76,2 мм. орудием в башне - согласно "Боевого Комплекса-26", для вооружения Отдельных Штурмовых Бригад Стрелковых Корпусов.

• САУ дальней огневой поддержки.

• САУ непосредственной огневой поддержки

• Бронированный Артиллерийский Тягач

• Машина Артиллерийского Наводчика с радиостанцией и перископом.

• Бронированный Заправщик топлива.

• Бронетранспортёр, КШМ, Транспортёр боеприпасов и т.д..

• ЗСУ непосредственного сопровождения с МЗА 45 мм.

5. Производство танков БТ прекращается, завод "ХПЗ" переходит на производство запасных частей и заводскую модернизацию ранее выпущенных танков, включая танки БТ-7, для вооружения Отдельных Штурмовых Бригад Кавалерийских Корпусов или Конно-Механизированных групп.

• Т-32 с пушками 45, 57 и 76,2 мм. (БТ-7, переделка до уровня А-32)

На всех шасси БТ, ликвидируется колёсный привод и вводится мелкозвенчатая гусеница от танка Т-28, усиливаются элементы подвески и КПП до уровня Т-29, включая и новые танки БТ-7.

БТ-7, модернизируемый до уровня А-32, получает башню под 76,2 мм. и лобовую 45-мм. часть от А-32. На борта привариваются надгусеничные наклонные 20-мм экраны в зоне боевого отделения. Сзади на крыльях, размещаются глушители с бронеколпаками. Баки в боевом отделении ликвидируются. Новые баки ГСМ размещаются за пределами Боевого отделения и МТО. В МТО располагаются расходные баки топлива, масла и жидкости охлаждения. 

• КБТ-7 командирский танк на базе серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-7.

Созданный в 1937 году он фактически он стал первой советской специализированной командно-штабной машиной (КШМ), предназначавшейся для обеспечения управления танковыми подразделениями на уровне командира роты и выше. 

Управление внутри танкового подразделения осуществлялось посредством двух сигнальных танковых свето-семафоров СТС, расположенных на верхних наклонных листах надстройки корпуса в бронированных коробках. 

Для связи с самолетом-разведчиком днем и ночью танк был оборудован специальным танковым авиасигнальным приспособлением (ТАСП), которое размещалось на обоих надгусеничных полках машины (четыре полотнища размером 1900×600 мм). Управлялись полотнища специальным распределительным устройством, позволявшим производить набор различных комбинаций. 

В ночных условиях подсветка сигнальных полотнищ ТАСП осуществлялась четырьмя прожекторами (по два с каждого борта), установленными на надгусеничных полках в броневых стаканах.

• КБТ-2 кавалерийский казематный танк на базе серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-2.

Используется для дальней разведки, зенитного сопровождения на марше и поддержке в атаке.

• Т-29 пехотный танк на базе серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-7 и ПТ-1.

Танк созданный на базе ПТ-1 Астрова, планировался как КГ-замена Т-28, которая в итоге не состоялась, но сорвала производство Т-28. Часть БТ-7, будут переделаны на ХПЗ в Т-29 с гусеничным приводом и усиленным бронированием.

• ПТ-1 лёгкий плавающий танк и БТР на его базе.

Разработанный в 1932 году на московском заводе №37 под руководством Николая Александровича Астрова, на базе серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-5. Около тысячи БТ-5 будут переделаны в ПТ-1 и БТР на его базе, для вооружения Морской пехоты и ДШБ Понтонно-Мостовых сапёрных Бригад, обеспечивающих захват и удержание Плацдарма на вражеском берегу, до постройки Понтонной переправы и развития наступления основных войск.

• АСУ-100 и АСУ-122 на шасси серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-5 

Несколько сотен БТ-5 будут переделаны в АСУ на его базе, для артиллерийской поддержки.

• ЗСУ-2х20 мм. на шасси серийного лёгкого колёсно-гусеничного танка БТ-5 

Несколько сотен БТ-5 будут переделаны в ЗСУ-2х20 мм. на его базе, для зенитной поддержки КМГ на марше.

6. Производство танков Т-35 прекращается и все произведённые машины вместе с Т-24, проходят переделку на "ХПЗ" в Бронедрезины, по типу Бронедрезин "Кировец", но с электроприводом, что позволяет формировать бронесоставы. 

"ХПЗ", "Кировский завод", "СТЗ", "Уралвагонзавод" и "Уралмаш", переходят на массовое производство боевых машин "Боевого Комплекса-28"(на унифицированной, блокированной подвеске Т-28 по типу подвески от Т-35).

При этом, унифицированные башни главного калибра - устанавливаемые на танки, бронепоезда и бронекатера - получили универсальные орудия 76,2 / 85 мм с возможностью ведения навесного и зенитного огня с управлением по ПУАЗО. 

• Бронирование передних проекций башни и орудийной маски, достигло 75 мм., кормовых - 45 мм. 
• В целях усиления ПВО, на погоне командирской башенки устанавливается авиационная турель ДШК или спаренных пулемётов ДА.

а) Ленинградский Кировский завод, к началу 1941 года, расширил производство модернизированного Т-28М1А1, с бронированием вкруговую 45 мм и лобовой бронёй - 75 мм. до 1,5 тысяч машин в год.

• ГК - орудие 76,2 мм с возможностью ведения навесного и зенитного огня.
• Казематные пулемётные установки ДА, с орудийной маской 75 мм., вместо пулемётных башен. 
• Водитель получил верхний люк с перископическими приборами наблюдения 270 градусов обзора.

б) Харьковский Паровозный завод, к началу 1941 года, расширил производство модернизированного Т-28М1Б1, с бронированием вкруговую 45 мм и лобовой проекции - 75 мм. до 1,5 тысяч машин в год.

• ГК - орудие 85 мм с возможностью ведения навесного и зенитного огня.
• Водитель получил верхний люк с перископическими приборами наблюдения 270 градусов обзора.

в) Сталинградский тракторный завод, к началу 1941 года, расширил производство семейства тяжёлых самоходных установок СУ-14М1 на модернизированном шасси Т-28М1А1, до 1,5 тысяч машин в год.

• СУ-14М1А1 с 203-мм гаубицей Б-4.  Боевой вес машины около 47 т, максимальная скорость — 27,3 км/ч.

• СУ-14М1Б1 с 152-мм пушкой особой мощности БР-2.  Защиту корпуса и рубки довели до 30 мм. Поэтому вес установки вырос до 54 тонн.
• СУ-14М1В1 с 152-мм гаубица-пушка МЛ-20С. Вес машины около 42 т, максимальная скорость — 37 км/ч.

а) Свердловск Уралмашзавод, к началу 1941 года, расширил производство сапёрных машин на модернизированном шасси Т-28М1А1, с бронированием вкруговую 45 мм до 1,5 тысяч машин в год.

• ИТ-28- танк-мостоукладчик, с двухколейным мостом длиной 13,3 м и шириной 3,5 м.

Вместо башен и подбашенной коробки Т-28 установили восьмигранную рубку с двухколейным мостом длиной 13,3 м и шириной 3,5 м. Время наводки моста составляло 3–5 минут. 

• Машина весит 24 тонны
• Казематные пулемётные установки ДА, с орудийной маской 45 мм.
• После установки моста, может использоваться для эвакуации бронетехники с поля боя.

а) Нижнетагильский Уралвагонзавод, к началу 1941 года, расширил производство ЗСУ, БТР и КШМ на модернизированном шасси Т-28М1А1, с бронированием вкруговую 45 мм до 1,5 тысяч машин в год.

• Казематные пулемётные установки ДА, с орудийной маской 45 мм., вместо пулемётных башен. 
• Водитель получил верхний люк с перископическими приборами наблюдения 270 градусов обзора.

7. Производство Бронеавтомобилей, колёсных и полугусеничных БТР, получили новые акценты:

• БА-23 Лёгкие Бронеавтомобили, для среднего и высшего командования КА.

БА-23 рассматривалась как замена автомобилям БА-20 и ФАИ, которые были слабо защищены и обладали недостаточной проходимостью. Для разработки была выбрана трёхосная ходовая часть автомобиля ГАЗ-22 с колёсной формулой 6×4.

Все автомобили БА-20 и ФАИ, выведены из боевых подразделений, переставлены на шасси 6×4 или 4х4, лишены башен, а взамен установлены мощные радиостанции и авиационная турель ДШК или спаренных пулемётов ДА.

Модернизированные Лёгкие Бронеавтомобили переданы для передвижения среднего и высшего командования КА в прифронтовой зоне, для повышенной безопасности и повышения управляемости войсками, за счёт наличия мощной рации и радиста. 

• Ба-3 / БА-6 / Ба-10 / Ба-11 после модернизации шасси до 8х4 / 8х6 / 8х8

Броневики БА-3 / БА-10 активно использовались во-всех войнах 30-40-х годов, и даже в начальный период Второй Мировой войны, эти бронеавтомобили были наиболее сильно вооруженными в мире и по своим ТТХ, практически не уступали лёгким танкам.

Гораздо предпочтительнее, вместо свободно вращающихся запасных колёс, поставить на Средний Бронеавтомобиль второй управляемый мост - используя готовую балансирную подвеску задних мостов - что позволяет улучшить проходимость и управляемость, увеличить мощность и бронирование...

Что это нам в итоге даёт:

• Улучшенную проходимость, как геометрическую, так и по слабым несущим грунтам, за счёт снижения нагрузки на передний мост.
• Повышение боевой стойкости и надёжности - управляемость сохранятся гораздо дольше, в отличие от штатного переднего моста на поперечных рессорах фордовского шасси.
• Снижение нагрузки на передний мост, при одновременном увеличении толщины лобового бронирования.
• Возможность установки более мощного и тяжелого двигателя ГАЗ-202 мощностью 76 л. с. вместо 50 л.с. от базового ГАЗ-3А, без увеличения нагрузки на передний мост...

Аналогичная модернизация прекрасно подходит и мощному Бронеавтомобилю БА-11 на шасси ЗИС-6 или полноприводного ЗИС-36, который остался без 8-цилиндрового 100-сильного двигателя ЗИС-101 от лимузина ЗИС, из-за его бОльшого веса и недопустимой нагрузки на передний мост.

Средние Бронеавтомобили, прекрасное средство сопровождения автоколонн снабжения, артиллерии и мотострелков, шасси для постройки БТР и ЗСУ с авиационной турелью спаренных ДШК или 20 мм. автоматических пушек.

• «Завод имени Серго Орджоникидзе» - освоил производство полугусеничных бронетранспортёров БТР-М50 "МОСКВИЧ", на узлах ЗИСа и танка Т-40, выпускаемого ранее на заводе. 

Кроме того, появляются предпосылки для разработки полноценных БТР и Колёсных танков на их шасси, которые в реальности были заброшены до конца войны и появления серийных полноприводных грузовиков ГАЗ-а и ЗИС-а...

• Завод "Красное Сормово" - освоил производство полугусеничных бронетранспортёров БТР-М51 "ГАЗОН", на узлах ЗИМ-а и Т-26, при активном участии партнёра Форда, компании Мармон-Харрингтон. 

В нашей АЛЬТЕРНАТИВЕ, серийное производство полноприводных грузовиков ЯАЗ-а, ГАЗ-а и ЗИС-а запущено до ВОВ, что и обеспечило развитие колёсной бронетехники в правильном направлении и масштабах...

• Бронетранспортёр БТР-М52 (6х6) "УРАЛ", на шасси М5. 

Таким образом, Красная Армия освобождается от давно списанного металлолома и вместо десятков тысяч мифических табличных танков, она получает прекрасно уравновешенную и самодостаточную Систему Бронетанкового вооружения, в составе:

• БОЕВОГО КОМПЛЕКСА-26, для Штурмового усиления Стрелковых Корпусов.
• БОЕВОГО КОМПЛЕКСА-БТ, для КМГ, Кавалерийских Корпусов, Морской пехоты, ДШБ понтонных Бригад.
• БОЕВОГО КОМПЛЕКСА-28, для формирования Танковых Бригад и Дивизий Танковых Армий.
• БОЕВОГО КОМПЛЕКСА-40, для Штурмового усиления Бригад ВДВ.
• БОЕВОГО Ж.Д. КОМПЛЕКСА-28, для Ж.Д. Войск и Артиллерии Большой мощности. 
• БОЕВОГО РЕЧНОГО КОМПЛЕКСА-28, для речных и прибрежных Флотилий.

Автор: Сергей Иванов Инженер-механик с/х. 2020 г. Последнее обновление 10.08.2026 г.